serwaiw1969

Без плотера и дорогих программ к нему и феноменальных способностей как у OZ379 работа занимает столько-же времени как тонировка среднего авто.А 5-10минут это тяп ляп называется.5-10 минут уйдёт только машину в бокс загнать и ворота закрыть. И дело не в цене ,а в том кому это вообще надо.У нас раз в год броню на фары спрашивают.Потому-что они сейчас все пластиковые и полируются элементарно.ДЕЛАТЬ НАДО ВСЮ МАШИНУ или не делать вообще.И хватит уже о моём опыте говорить.Когда я начал клеить ты Дима в детский садик ходил.Доживёш до моих лет ,тогда и будеш выводы подобные делать.Я сегодня сделал14000р за 3 часа на стёклах.Руками и ножнями.И всем того же желаю. Цените свои руки дорого.Если они того стоят конечно

нет никаких секретов.Просто набивание руки.Вот и всё.С годами всё получится.Кому-то дано ,а кому-то нет.Фар 100 сделаете и рука набьётся.Правда зачем вам это вообще надо.Оно нормальных денег не принесёт.Тонируйте стёкла лучше.Спросом гораздо больше пользуется нежели броня фар. А если по делу ,то резать лучше по мокрому мыльному раствору(как у тонировки).Меньше шансов прорезать фару.По мокрому ножик как по маслу.Ну а если руки дрожат то тут без вариантов. Ну и ножик конечно не кухонный надо.

А на стёклах глину не пробывали?И что за глина?Что в состав входит?Обычная не пойдёт?У нас в одном карьере отрыли лет 15назад жилу с голубой глиной.В то время народ угорал по полной.И мазались ей и пили размешивая с водой.Приезжали из других городов.Правда жила давно кончилась.(типа целебная она)Это не из той темы случайно?Как она работает?Втягивает в себя жир что-ли?Думаю на стёклах такой же эффект будет если на кузове помогает.Почему раньше не рассказывал об этом?Изопропиловый спирт только чуть чуть снимает силикон.Завтра пойду из подвала простой попробую натереть. И сантек ведь тоньше чем соларгард кажется.Может поэтому и растяжек меньше.Глина наверное типа образивной полироли мелко вышкуривает поверхность. Вообще интересная тема.А я думал что люди фигнёй занимаются когда глиной трут.

ну всё-равно же расстягивается при установке.А если слишком сильный загиб -деформируется(плёнка или клей)но растяжки типа и некрасиво совсем.И как тогда правильно говорить про п.у.?Что он делает тогда?Натягивается что-ли?И чем вы смываете силикон с кузова?Глиной что-ли?Такая же тема бывает как на стёклах.Особенно после маляров с их полировками и т.п.

Всем привет.Первый раз снял на днях антигравийку 3м с бампера туарег.Пробег был 120тыс км за 2 года на машине.Что не понравилось ,это то что краска то вроде целая, но поверхность хоть и блестит- вся как решето (вмятины от камней).Поэтому если говорить о пробеге то всё-равно его видно.Плюс сделано было по лекалам с небольшими пропусками, где краски почти нет.(совсем не красиво выделяется)На металлических поверхностях такого не наблюдал.Какой тогда смысл вообще делать бампера?Если скрывать пробег перед покупателем проще хорошо покрасить бампер.Или я не прав ?Цель форума говорить правду.Вот я и говорю. Думаю что вмятины из-за мягкотелости пластика .У металла такого нет.

Почему нивы не делаете?Я тоже три сделал.И проклял всё на свете ,что связался.Больше тоже не берусь. А как-раз нивы часто просят сделать.У нас в моде крузак в гараже а нива на охоту. А зеркала на фокусе цельным куском?П.у.не получается у меня. Не хватает предела формовки.Деформируется плёнка.И на капоте нивы тоже.И ещё антикор со щелей вытекает. А что вы делаете когда зимой после кёрхерной мойки приезжают с предьявами?Или на отклеивания нет гарантий.?Ведь как-раз те кто больше других платят за удовольствие сами никогда не моют машину.

Понятно по хс-90.А ниву простую делаете капот?По теме что сказать.Молодцы.Всё у вас грамотно и не дорого в принципе.Мне тонировка всё-равно больше нравится.Даже не из-за денег.А просто нравится и всё.А на шкоду октавию последнюю, сколько стоит вырезанная плёнка(хорошая)?На все детали.Тысяч 50-60 наверное?Без работы.

Офигенная машина.Моя мечта.Просто нравится она мне.Дорогая зараза правда.Всё-равно куплю её рано или поздно.Именно хс-70.Балдею от сараев.Это мой стиль.Ну что тут можно сказать?Молодцы если так всё грамотно разрулили. Ну вообще это пол машины получается ,а не целиком.На крышу тоже смола от деревьев капает и птички гадят.И камни кантик крыши бьют. А крышку багажника тоже надо делать т.к.постоянно открывается для загрузки .А на некоторых машинах это вообще больное место.Да и дугу тоже надо хотя-бы из частей собрать.Особенно лобовую часть где камни летят.Не помню писал или нет.Лобовое стекло делаю по кругу полосу 3 см из п.у. в местах сильного напряжения стекла.Говорят хорошо помогает.И пороги в нутри тоже надо от каблуков делать. И мастер за один день, это уже с готовыми выкройками наверное.У меня то плотера нет.А как Жень вы делаете хс-90 перед капота?Там -же супер загиб.Или ниву простую- тоже весёлый капот.Особенно когда после антикора.И открывается в другую сторону.

Страховку осаго навязало людям государство.Раньше как-то обходились и всё нормально было.А каску в основном из-за кредитов делают(тоже обязаловка).Конечно не всё далеко в жизни знаю.Но стараюсь проще ко всему относиться .На тонировке можно больше сделать за 1 день если постараться.И не надо вкладываться в плотеры, программмы и дорогой материал.Только руки и ножницы.Вам просто это очень нравится.И работаете больше для удовольствия нежели для денег.Мне изначально кузавные плёнки не нравились.Всегда считал это каким-то баловством.Но кризисы всё-таки заставили её клеить.Да и вы ещё наверное выручку пилите на двоих или троих.Когда целиком и за один день. Что-то берут сомнения про 7,8 кв на вольво хс-60-кроссовер с 13 деталями.Думаю там 20 кв как минимум.4 двери,2 бампера,2 капота,крыша,4крыла и пороги со стойками и зеркалами. Я бы неделю делал.

Автомобиль в основном это средство передвижения ,а не антиквариат.Конечно надо беречь вещи.И кстати ботинки не продают потом ,а просто выкидывают.

У нас только жадность побуждает человека.Думаю педантизм как-раз от жадности и идёт.Как-же я ласточку свою поцарапаю.Ведь я свои кровные за неё заплатил.

Не фига .А что это за халява такая?кпмф что-ли?И что ещё за скидка на страховку?Не знаю такого .Никогда не страхуюсь.Страховка это вообще бред и развод.Думай о хорошем и никогда плохое не случится

Хорошо,вот фото буклета про3м.Там как раз о стоимости при продажи пишут.Так что это не мои слова.Про педантов согласен.Про дорогой авто 200км тоже.Но причём тут плёнка то.Результат то для гонщиков плачевный.Им проще её вообще не клеить.Всё-равно платить больше других.А если Авто стоит 5милионов и теряет половину за год,то даже 150тыс за всю обклейку не о чём.Нерентабельно.В городах миллионниках может и по другому.Но у нас в деревне все клеют только чтоб денег меньше потерять А по сути теряют ещё больше.За счёт дорогой плёнки. Люмар приклеил на стёкла и забыл лет на 20,если гвоздём не ковырять.А антигравий очень дорого и очень маленький срок.(для гонщиков) Плюс узбеки с кёрхерами

За 500р точно не оторву.На то и мастер экстра класса.Думаю и вы тоже. И с людей никто куш не срывает.Они сами просят сделать.Это большая разница.Вчера кстати до 3 часов ночи клеил.Очень попросили.

Да ,как-раз этот клиент и гоняет 200км в час.Вот и я увидел такое первый раз.Поэтому и написал.Хотя в салоне у него идеальная чистота.И он сам конкретно сказал что опять приклеит.Дело то не в приделе,а в стоимости.

Конечно чищу когда в люди выхожу.Но это редко бывает,т.к. практически живу в гараже.А там я в тапочках .Работаю то я дома.В девяностых я машины перепродавал пачками.Вот оттуда и все рассуждения.Короче барыгой был.Но в определённый момент понял ,что это не моё.Как-то не по кайфу было на людях навариваться.(негатив это).Вот тонировка это позитив.Т.е. честно заработанные деньги.Не обижайтесь.Я просто рассуждаю .Что выгодно ,а что не очень Расходник это слово перекупщиков авто,а не плёночников. На самом деле я вам же плюс делаю.Чем больше рассуждений на тему антигравия,тем больше у вас же клиентов будет. В жизни всё наоборот.Когда навязываеш услугу,только хуже делаеш.А самый дорогой или самый крутой это своего рода тренинг.Думаю Елена сомной согласится.

Евгений ты меня рассмешил. В наше время и в нашей стране не скрученый пробег это фантастика.И скручивает наоборот большинство.Потому что законы не работают.В Германии в тюрьму посадят за это.Сколько я знаю людей которые поклеили антигравий.Все сделали это только чтоб потом пробег скрутить.И максимум денег отжать с продажи.У меня вот с фордом не получилось.Покупателям вообще было пофиг на плёнку к сожалению.Купили только из-за маленького пробега.

Грамотный ответ.Полностью согласен.Просто было интересно почему на металле не видно ничего после снятия плёнки ,а на пластике видно.Потому-что пластик мягче металла.Правильно понимаю?И я всё-таки Не вижу смысла в поклейке бампера.Это расходник,пускай себе бьётся.Всё-равно не ржавеет.Проще десятку покупателю на сколы сбросить потом.И не париться.Вот с железом всё сложнее.Его надо обязательно делать. Или если уж заморачиваться то целиком всю машину.Я бы сделал целиком.Уже писал об этом. Ведь кроме камушков ещё есть детки с гвоздиками. Себе не делаю только потому что машины у меня стоят в основном.А если ездят то только по городу 5-10 тыс в год.А через год ,максимум два я их продаю.Самая длинная машина была форд галакси ,проехала 18тыс км,за 2,5 года. Правда заклеил я её всю по пояс.И бампер тоже. (подарки покупателям сделал)Всё-равно 400 тыс потерял.

Всё правильно.Я и не спорю.Просто на бампере всё-равно пробег виден.Темболее когда делают по лекалам с просветами.Чтобы не красить каждую весну да.Но продать дороже не получится.Если только покупатель не лох.С другой стороны бампер это вообще расходник.И умные покупатели туда вообще не смотрят.Главное пробег честный, а не сколы на бампере. Да,и не все маляры в России с русским менталитетом.Есть очень хорошие,и я таких знаю.Правда их очень мало. Так что смотря какая цель у владельца.Если он спать не может когда скол появился на бампере и не хочет красить каждую весну то да. А если хочет от жадности продать со скрученным пробегом ,не получится.

Почему не возможно?В Гараже конечно невозможно.Но есть маляры которые красят в профессиональных камерах стоимостью от 100тыс евро.Заводским способом.У нас кстати такие есть.И будет результат полюбому лучше чем то что я увидел после снятия плёнки.Это не антиреклама плёнки а факт.Клеют то в основном для того чтобы дороже продать потом.Тоесть скрыть пробег у машины.От жадности наверное.Просто с плёнкой на бампере его всёравно не скрыть.А с покраской (не в гараже) можно.Если авто ездит по городу и совсем немного смысл есть.Но если по трассе 200км в час клеить бесполезно.(на бампер)На металл полюбому надо клеить потому что он банально ржавеет,и после снятия плёнки на металле реально ничего не видно.И всётаки ответте вы тоже наблюдаете такие раковинки на бампере или нет?

Ну в принципе да ,нормально .Материал умножаем на 3.Но тонер лучше всёравно. Там на 4-5 получается И плёнка дешевле в 10 раз .Риск запороть не такой.И всяких гемороев с отклеиваниями после кёрхера нету Правда зато сразу и кучка денешек за антигравий.Везде свои плюсы и минусы.

Тоесть на средний капот1,5 квадрата.значит 9000р?Это с плёнкой или только работа?TЕсли это всё вместе то проще тонировать как Елена за 2000р.Выгоднее.

у меня тоже у друга волга рабочая и тоже 10 лет (пробег около 300тыс) и тоже не выгорат.Только санконтрол как не странно.Серебро пятёрка.А вот ADS cанконтроловская у многих знакомых через 2 года уже фиолетовая стала. Не критично но неприятно.С люмаром такого нет.Скажу что даже не видел ни разу выгоревший люмар.Даже интересно как он выгорает.Или он правда вечный

Кстати у люмар атт оптичность тоже не айс.Правда она немного светлее санконтрола.Вот когда их нет в наличие ,вроде и не спрашивают особо.Но когда клиент заходит в бокс и видит на стене политру цветов ,некоторые говорят -хочу хочу хочу такую не как у всех. Вот по этому у меня и бронза люмар хорошо шла Дим.