Johnson

В целом очень даже не дурно, в правильном направлении мыслите.

Некоторые заменяют, но думаю это не самый лучший способ, особенно для недорогих моделей автомобилей.

Если хорошо потянуть везде, то зазоры будут минимум, практически в самый край. Тут конечно и зависит пленка какая по эластичности. У каждого производителя свои характеристики. Капот рекомендую с подворотом делать, бампер и крылья тоже с подворотом, под арки и капот, если конечно там есть поверхность за которую может пленка приклеиться (не меньше 1 см) Вот тогда и минимум открытых мест и не будут грани пескоструится и все будет красиво и эстетично. По резке по кузову у каждого свое мнение, но то что риск присутствует всегда, в независимости у вас от опыта с этим не поспоришь. Если ты постоянно клеишь полиуретан в нормальных объемах, то будешь клеить уже готовые выкройки, как минимум из экономии и скорости выполнения работ. Он всетаки тянется, но в определенных пределах? Нельзя не согласиться насчет скорости! Однозначно быстро! Смотрел выкройки, все без подворота почти. Но где то на форуме видел твой коомент, что подворот можно добавить к любой. Это делается в программе непосредственно перед отправкой на порезку? Или при заказе у вас? Чтобы все было в размеры, выкройку нужно уложить на деталь, если где не хватает или образуются складки, то на пленку ладошку положить и тянуть всю плоскость, а не пальцами за край. Много выкроек и с подворотом и без, смотря какой мастер рисовал. Если знания позволяют, то подворот не сложно добавить и самому. Можем по вашему желанию скорректировать уже имеющиеся лекала в базе.

По своим свойствам ClearShield похожа на гибридную пленку, как Xpel Ultimate или Nano Fusion. Из плюсов можно выделить химическую стойкость (то есть пленка не будет желтеть), не высокая цена, очень хорошая прозрачность. Из недостатков, максимальная ширина только 1,2 метра и не простая установка (требуется парагенератор, на сложных элементах.)

Если не сложные элементы то можно и без парогенератора

1. Подходит 3M SCOTCHGARD Protector и любая другая полиуретановая пленка. 2. Да, поверхность не самая легкая. Если до этого не работали с пленкой, то будет не просто. 3. Можно и цельным и из составных частей, что в принципе и при установке легче.

Вот оно как! Заново учиться придется. ) И еще сразу вопрос, можно? Это можно сказать, личное мнение-ведь при поклейке по лекалам остаются зазоры по 2мм минимум, а на бампере, на сложных участках, еще больше. Капот и крылья так вообще по половине. И получается всетаки есть вероятность туда попадания камня, помета, краски. А при долгой эксплуатации эти места "запескоструятся". В итоге деталь защищена, но все же есть вероятность повреждения. Вот разъясните пожалуйста? Спрашиваю с точки зрения клиента, да и сам придирчив. А когда у самого сомнения как тогда это объяснить клиенту и выставить преимуществом и проффесионализмом? Ведь при поклейке без лекакл, при определенном опыте тоже маловероятно порезать кузов. Спасибо за участие. Если хорошо потянуть везде, то зазоры будут минимум, практически в самый край. Тут конечно и зависит пленка какая по эластичности. У каждого производителя свои характеристики. Капот рекомендую с подворотом делать, бампер и крылья тоже с подворотом, под арки и капот, если конечно там есть поверхность за которую может пленка приклеиться (не меньше 1 см) Вот тогда и минимум открытых мест и не будут грани пескоструится и все будет красиво и эстетично. По резке по кузову у каждого свое мнение, но то что риск присутствует всегда, в независимости у вас от опыта с этим не поспоришь. Если ты постоянно клеишь полиуретан в нормальных объемах, то будешь клеить уже готовые выкройки, как минимум из экономии и скорости выполнения работ.

Приветствуем. Фен не нужен потому, что полиуретан не обладает эффектом термоусадки… это же по сути резина, если ты её растянешь даже нагрев, все равно она будет обратно стягиваться. Когда устанавливаете полиуретан, нужно все знания по винилу и тонировке выкинуть из головы. Спасибо, за добрые слова, всегда рады помочь.

Я бы взялся даже спустя сутки, тем более это не капот или бампер, где площадь намного больше. Главное снимать аккуратно под фен... потом минуты 3 подержать под холодной проточной водой, чтобы пленка "восстановилась". Так у нас такая система работы сейчас уже... объединяемся с основными поставщиками пленок и мастерами по лекалам... практически профсоюз Скажите, в Ростове-на-Дону есть поставщики Ваших лекал? В Ростове вроде как есть кто лекала рисует.

Приветствуем. 1. Можно и одному, но будет гораздо сложнее конечно без дополнительных рук такие элементы клеить как капот или бампер одним куском. 2. Да, hexis carpro150о хорошо тянется и клеиться. 3. Обезжирить хорошо нужно, полно всяких средств, начиная просто со спирта. Хорошо всю грязь снимает глина для полировки. 4. Для полиуретана лучше всего ракели из черной резины. А так каждый мастер свои выгонки и пленку выбирает, это как художник выбирает кисти и краски. 5. При загибе хватит и спирта, если хорошо обезжирена поверхность. Для того чтобы обезопасить себя и клиента от "криворуких мойщиков" дополнительно можно усилить силу сцепления применяют праймером или герметиком, сейчас все больше мастеров так поступают. 6. Греть не нужно, если материал полиуретан, есть одна пленка которая устанавливается под парогенератор. Еще нужно устанавливать в максимально светлом помещении с белыми матовыми стенами, чтобы свет хорошо отражался, будет как в операционной. Температура 23-27 градусов, влажный воздух, чтобы осела вся пыль. Одежда безворсовая. Лучше головной убор, чтобы волосы с головы не падали. Ответственность и терпение, больше вроде ничего не нужно.

если каждый клиент будет показывать такие повреждения пленки,то проще искать другую работу . На этом фото мне не нравится только угол,а так все нормально. Ну да, угол можно было и поаккуратней сделать.

У пленки Hexis 300 толщина в 1,5 раза больше соответственно и предел прочности больше… камни серьезней однозначно будет держать. На фото чего то я дырок реальных не увидел. Если просто следы от пападания камня на самой пленки, то это нормально, главное что до краски не достало.

не надо паниковать,вы думали что пленка волшебная что ли? за пол года 4-5 точек с повреждением пленки и при этом уверен 90% что даже лак целый,это плохо!? без пленки было бы 40-50 точек,только уже до метала. Были случаи клеил ULTIMATE,чере 7 дней клиент приехал на осмотр и поймал камень что кусок пленки отлител (маленький) а краска целая и что значит я ему плохую пленку поклеил ? P.S как ведет себя винил можете глянуть здесь http://forum.savecars.ru/topic/235-konkursnaia-rabota-bazovaia-ustanovka-antigrav/ Так если человек не гонял, откуда этим дыркам взяться? Ладно там одна, но не 4-5 же за пол года… у нас на вентуре такое было, только на джипах сопровождения, у них "рабочая скорость" 180 км. в час. Так вот они на 200 км. на кольцевой ловили камни и тогда пробивало, это уже другая история… и камни разные летают. не пойму, на пленке не должны появляться точки от камней что ли,за все время эксплуатации? точки могут появляться , но не сквозные же дырки…

не надо паниковать,вы думали что пленка волшебная что ли? за пол года 4-5 точек с повреждением пленки и при этом уверен 90% что даже лак целый,это плохо!? без пленки было бы 40-50 точек,только уже до метала. Были случаи клеил ULTIMATE,чере 7 дней клиент приехал на осмотр и поймал камень что кусок пленки отлител (маленький) а краска целая и что значит я ему плохую пленку поклеил ? P.S как ведет себя винил можете глянуть здесь http://forum.savecars.ru/topic/235-konkursnaia-rabota-bazovaia-ustanovka-antigrav/ Так если человек не гонял, откуда этим дыркам взяться? Ладно там одна, но не 4-5 же за пол года… у нас на вентуре такое было, только на джипах сопровождения, у них "рабочая скорость" 180 км. в час. Так вот они на 200 км. на кольцевой ловили камни и тогда пробивало, это уже другая история…

Не верю!1.Фара снималась.При оклейки зачем её демонтировать? 2.Пигметы+лак "чистой воды"наблюдаю.Смысл по краям в идеале улаживать? ИМХО. Да это мы просто прикалывались, не нужно судить строго Фара не снималась, 4 куска купили пленки разного цвета, посмотреть как вообще она в работе… наклеяли, по краям заморочились (понравилось как под фен кладется ) Потом сразу сфоткали и содрали

Очень странно на прадо, да еще и 4-5 дырок за пол года, что-то из вон выходящее… такое бывает разве что с винилом. А с лаком что, поврежден? Прямо даже не вериться фотки есть возможность сделать?

Здравствуйте коллеги. А на каком автомобиле такие проблемы у вас произошли? На практике сами сталкивались с подобным… если пленка полиуретановая и толщиной около 200 микрон то она выдерживает попадание камней на скорости до 150 км. в час, если выше, то большая вероятность пробивания пленки. А VentureShield, после того как на подложке появился логотип 3М стала еще на 10 микрон тоньше. Если у вас там какой нибудь спорткар или Mersedes AMG, то лучше уже ставить раллийную пленку микрон 300, например Hexis Carpro300, или 2 слоя полиуретана в 200 микрон.

хорошая идея,но уж больно сложная,и не кто так делать не будет. У меня есть тест на выгорание пленок. на стекло 4 мм наклеил разные виды пленок от 70р за рулон и до Llumar. infiniti и т.д полосками 40/10 см, и положил на крышу и в течении 1 года лазил на крышу каждые 2-3 дня, вытерал от пыли и грязи,ждал выгорания. потом отрезал половину каждой пленки и наклеил свежую и тут явно видно границу и легко определить выгорание пленок,а главное пленки в равных условиях. P.S а тут пишут выгорание Sun Tek за три месяца и каждая машина без единой мусоришки.... Остались у тебя эти тесты? Может выложишь? конечно остались,я второй уже делаю с другими пленками пока выкладывать не думаю. кто хочет увидеть, жду в гости,буду рад вот жмот

Уважаемые коллеги и автолюбители, В связи с ростом спроса на пленку XPEL, на территории России была замечена продажа фальсифицированной пленки марок Ultimate и Xtreme. Мошенники за нее предлагают цену ниже, чем покупают даже её установщики в США. Просим быть бдительными и не поддаваться на подобный обман. Гарантию за такую пленку производитель не несет. Производитель выпускает пленку свою только на подложке ПВХ, а некоторые подделки замечены на бумажной подложке. Намотка у рулонов не стандартная. Покупая пленку на сайте лаборатории savepatterns у проверенных поставщиков вы можете быть уверенны в оригинальности и подлинности товара. Автолюбители вам рекомендуем требовать у установщиков "Сертификат соответствия" на пленку, в котором указан производитель, марка и номер рулона. Такой сертификат они без проблем смогут распечатать из личного кабинета на сайте лаборатории savepatterns, а вы проверить его подлинность на том же ресурсе.

хорошая идея,но уж больно сложная,и не кто так делать не будет. У меня есть тест на выгорание пленок. на стекло 4 мм наклеил разные виды пленок от 70р за рулон и до Llumar. infiniti и т.д полосками 40/10 см, и положил на крышу и в течении 1 года лазил на крышу каждые 2-3 дня, вытерал от пыли и грязи,ждал выгорания. потом отрезал половину каждой пленки и наклеил свежую и тут явно видно границу и легко определить выгорание пленок,а главное пленки в равных условиях. P.S а тут пишут выгорание Sun Tek за три месяца и каждая машина без единой мусоришки.... Остались у тебя эти тесты? Может выложишь?

Не пойму, если нанесен антигравий, зачем еще что то наносить?

Здравствуйте. От тех кто пробовал говорят, что наноситься как краска, но тонкая получается пленка, нужно в несколько слоев. Один нанесли, подождали пока высохнет, тогда еще один… лучше всего 4-5 слоев. И преподноситься это как временная защита. Полиуретановая пленка устанавливается быстрее, защищает лучше, служит дольше.

Я так и понял, что вы про них говорите, они и других цветов бывают… но все они слишком мягкие. Если и правда собрались сами клеить, позвоните дам вам выгонку.

Нет не нужно ничего больше добавлять… особенно для фар, если и будут разводы то разойдутся… А для затирки шпатели вроде как мягкие насколько я помню… плохо будут воду выгонять, пузыри могут остаться… но со временем пузыри тоже уйдут.

3-4 капли детского шампуня на 1,5 литра воды. Ракель лучше всего резиновый… но можно из не очень жесткого пластика.