Johnson

8. Suntek PPF TC произведено два выстрела с расстояния 3 и 5 метров. Фото сделаны с разных ракурсов.

Пробовали... не помог... mazuta как раз и начал с него... на самом деле достаточно сомнительное средство, оно не для клея и скотча сделано... ребята которые продают просто ищут ему дополнительное назначение.

Почему же - устояли... клей немного "повело", а так то не пробило...

Ну собственно, как мы и предполагали... наш перевод вкратце и оригинал: К сожалению уже ничего сделать нельзя, слишком поздно. Как утверждает сотрудник XPEL скорее всего они пропустили пузырь. Такое бывает с белыми автомобилями, их просто сложно с самого начала увидеть. Чтобы избежать таких проблем нужно использовать специальные резиновые выгонки, их с успехом применяют большинство установщиков в США. Температуру они рекомендуют от 65-85 по фаренгейту по нашему это 18,5 до 29,5 градусов цельсия. Скорее всего этим установщикам необходимо дополнительное обучение. XPEL Jeff has replied to a personal conversation entitled "Hello from Russia.". XPEL Jeff said: ====================================================================== The air and water might be able to be removed with a quick and firm squeegee stroke towards the edge of the film. BY now, it is probably too late to fix, though. Sometimes it is hard to see these moisture pockets on white cars, but installers should overlap squeegee strokes and use firm pressure to avoid that issue. A wedge shaped squeegee is what most installers are using successfully in the US. As far as the temperature, we recommend 65 to 85 F. I'm not sure how you would mention it without offending the installer, but it looks like they might need additional installation training.

Пока переписываемся... узнаем есть ли возможность както это исправить... если вкраце, то нарушена техника установки, а не дефект пленки это... их больше напугала тень на фото... они спрашивают, что это за зеленые пятна... XPEL Jeff has replied to a personal conversation entitled "Hello from Russia.". XPEL Jeff said: ====================================================================== Hello Tim, The problems seen on the white car are just moisture and air bubbles left behind, which is related to the application technique, rather than a film defect. I am a little confused about the film that appears to be cut and the other picture with the green spot on it. DId they provide you with any information on these issues?

Что и требовалось доказать... тонкий полиуретан даже лучше, чем толстый винил. А так то да для города от пескоструя то он нормально... но вот на трассе уже совсем не айс! И трассе то часто прилетают на самом деле, особенно из под колес грузовиков.

More and more often we are asked questions about making templates. - What can be done if there are no patterns for particular parts in the database? This week we have received three requests from car owners who would like to cover with film the entire car including doors and the rear bumper. In this article I will reveal one of the ways of making patterns yourself. To begin with, you need a permanent marker with the thickness of 0.3 mm., mounting film or paint protection film, a squeegee and some patience. Roll out the mounting film on the varnish-and-paint surface. Do it without any bubbles or folds. The main point is not to hurry. Having rolled out the film, slowly draw a thin line on the edge of the element with a marker. It will later become the edge of the film. If you choose a thicker marker, the inaccuracy will be higher. Nowadays, everyone tries to install the film turned under the hood, arch etc. Do not tuck film if it takes less than 10 mm. as the film is likely to rise due to lack of adhesion space. If the element has a spherical shape and the mounting film folds in any case, make it out of two parts joint to joint or cut along the fold, having put the small folds into a big one. Carefully take away the template from the varnish-and-paint surface not tearing or stretching it. Now that the template is ready, take the squeegee, roll out the mounting film with a pattern without any bubbles and folds on the paint protection film and cut with an Olfa knife. If you are a novice installer, this is the only way of making a pattern...do not try to cut film with a knife on a car unless you have been taught by a Japanese samurai or a ninja The more experienced installers roll the patterns out on a film substrate in order to scan them and draw in CorelDraw. Of course, you have to cut manually if there is not a plotter or a scanner. Drawing templates in the vector editor requires time and effort, but it later speeds up the process of cutting if you have a high flow of vehicles. Once the template is ready, for final adjustments we make a pattern of paper with the help of a plotter and a marker. Next, check by putting it on a slightly moistened car surface... Installing film... Dry the tucks properly. Some installers to be safe use a primer for a better grip. Nevertheless, small stains usually remain but they are not seen on the tucks. If the glue is not strong, the edge can be covered with more transparent sealant, which will eventually wash away but will protect the edge from pulling up. Final result. This is the easiest and the most versatile way. There are ways of making patterns in one piece without any joints under film tension, but they require extra experience and knowledge. The novice will not be able to cope with this. If you have any questions, do not hesitate to ask.

У меня собственно говоря не получилось удалить клей спиртом... может терпения не хватило... это ж сколько тогда по идее нужно тереть? Вот еще фото с автомобиля из теста на пожелтения http://forum.savecars.ru/topic/151-3m-avery-kpmf-orafol-sharpline-durashield-тест-на-пожелтение-помутнение-ведущи/ , снимали опять же от невозможности убрать царапины.

А с какой марки машины снимали пленку? Ну спиртом легко никакой клей не удаляется, если бы это было бы так, то невозможно было бы применять спиртовой раствор при поклейке... он бы просто растворялся. Я лично снимал эту пленку с капота 3 раза и во всех случаях оставался клей в той или иной степени, поэтому слова mazuta не подвергаю сомнениям. Если будете клеить на свежепокрашенную поверхность, то пусть клиент поездит 2-3 недели, пока "усадится" лак. На практике замечено, что во время установки пленки, если не выдержать этот срок то может "поехать" лак прямо во время установки.

Ну мне он както получше, помягче по ощущениям... и служит подольше... синим тоже пробовал, немного не то...

с расстояния 3 метров

А ракель 3М золотой пробовал? он мне както получше синего то...

Неее, все таки Тимур цвет то точно на любителя... смотрю уже на компе... может на дневном лучше смотрится... так что давай фотки по любому выкладывай полностью и на улице

Ключем всмысле капот? А так то, как предлагает Dukenukem, с воздушки проверить надобы

а удары то она держит? или как винил потом с дырками... чисто так "для вида"...

Общая таблица со всеми результатами:

19.2 VITO Irmen SPT 1265 На фотографиях видно образец, обработанный 646 растворителем с целью убрать надпись. Для наглядности первая фотография снята под прямым углом, тогда как вторая на блик света.

18.2 VITO Irmen SPT 1164 На фотографиях видно образец, обработанный 646 растворителем с целью убрать надпись. Для наглядности первая фотография снята под прямым углом, тогда как вторая на блик света.

17.2 VITO Irmen SPT 1365 На фотографиях видно образец, обработанный 646 растворителем с целью убрать надпись. Для наглядности первая фотография снята под прямым углом, тогда как вторая на блик света.

16.2 Premium Shield SPF На фотографиях видно образец, обработанный 646 растворителем с целью убрать надпись. Для наглядности первая фотография снята под прямым углом, тогда как вторая на блик света.

15.2 ISEE2 Total Protect PU 250 На фотографиях видно образец, обработанный 646 растворителем с целью убрать надпись. Для наглядности первая фотография снята под прямым углом, тогда как вторая на блик света.

14.2 Hexis CarPro 300 На фотографиях видно образец, обработанный 646 растворителем с целью убрать надпись. Для наглядности первая фотография снята под прямым углом, тогда как вторая на блик света.

13.2 Premium Shield SPF Elite На фотографиях видно образец, обработанный 646 растворителем с целью убрать надпись. Для наглядности первая фотография снята под прямым углом, тогда как вторая на блик света.

12.2 Sharpline DuraShield+ На фотографиях видно образец, обработанный 646 растворителем с целью убрать надпись. Для наглядности первая фотография снята под прямым углом, тогда как вторая на блик света.

11.2 Hexis CarPro 150 На фотографиях видно образец, обработанный 646 растворителем с целью убрать надпись. Для наглядности первая фотография снята под прямым углом, тогда как вторая на блик света.