Johnson

Тут я с вами полностью не согласен: 1. KPMF 8 серии, это не антигравийная пленка, сам производитель заявляет, что это - Толстая самоклеящаяся пленка (100 мкм), изготовленная по гибридной технологии. Предназначена для полного оклеивания транспорта в рекламных целях. Благодаря своей толщине пленка способна очень сильно растягиваться и принимать форму любых сложных поверхностей. Белая и прозрачная пленки предназначены для печати. Основные характеристики: Клеевая основа: прозр. клей (до трех лет снимаемый, после - перманентный) Толщина пленки: 100 мкр Толщина клеевого слоя: 18 мкр Усилие на разрыв: > 30 Н/мм? Относительное удлинение: > 150 % Адгезия: отрыв под углом 180°: через 20 мин - 600 Н/м; отрыв под углом 180°: через 24 часа - 750 Н/м Размерная стабильность: < 0,5 мм 2. Эта пленка может защитить, только от пескоструя, веток и т.п., но при попадании камня на трассе точно не выдержит, специально для вас сделали даже тест "выстрел из пневматического пистолета с расстояния 5 метров" по виниловой пленки kpmf 88000, результат дырка в пленке диаметром 10 мм. (см. ниже) Подобные тесты мы проводили и с полиуретановыми пленками, тесты можно увидеть тут http://forum.savecar...-производителе/ Виниловая пленка может защитить разве что бюджетные автомобили, литражом до 2 литров. ИМХО 3. Виниловая пленка при низких температурах -15, -20 "дубеет" в следствии нагрузки просто лопается на морозе, такой проблемы с полиуретановой пленкой нет. (см. ниже пример воздухозаборник и поклееная пленка kpmf 8 серии) От себя можем также добавить, что антигравийная полиуретановая пленка устанавливается не для красоты, а для реальной защиты и если все сделанно по технологии, то никакая там грязь никуда не забивается! На собственном опыте... у нас есть несколько клиентов, которые периодически устанавливают антигравийную пленку, на джипы сопровождения, так вот у них "средняя рабочая" скорость 180 км. в час, там даже полиуретановая пленка не всегда спасает.

мы точно также делаем), только не всегда кружочки лягут под ручкой, иногда приходится делать тех. надрезы и делать выкройку как цветок, иначе образуются складки.

А пленку какую клеите? По лекалам или по кузову режите?

Возможно вы и правы, что при резке виниловой пленки можно использовать вес ножа... но это при горизонтальной резке. А что по поводу как раз таки резки под ручками, какой там вес ножа? По идее, чтобы использовать вес ножа нужно будет снять дверь вообще, снять обшивку, снять ручки и положить дверь на стол или я не прав? Опять же по поводу нажатия не все же детали можно будет вырезать по как вы выразились "технологии резки стекла" ... лезвие постоянно тупиться, поэтому его постоянно нужно менять, например не горизонтальная а вертикальная резка, что вы тогда делаете? Чтоб так четко контролировать силу нажатия, мне кажется нужен в голове компьютерный чип, или как минимум отучится в "школе самураев". Где вы учились оклейке, у кого, каков ваш стаж работы в этой области? Если у вас такая хорошая квалификация поделитесь с нами и народом своими знаниями, мы будем вам в этом очень благодарны... Последнее время все чаще к нам приезжают автомобили на переделку, на которые жалко смотреть, вот такие вот доморощенные автовинильщики вот что делают с автомобилями стоимостью свыше семи миллионов рублей. Пороги все порезанны ножами и пленка (kpmf 88000) не справилась с защитой (см. воздухозаборники)

Простите, это вы к чему написали?

Ну так и тест мы проводим же на пожелтение, соответственно как вы сами и пишите "на белой машине ту самую желтизну видно очевидно и без программ" , соответсвенно вы сами себе противоречите.... Многих именно волнует тот момент, как пленка со временем будет выглядить на белом автомобиле! А программу мы взяли в помощь, для того чтобы определить степень пожелтения, что не было так что это пленка желтая, а та желтее))) а на сколько без программы не понятно. Этот метод мы собственно сами и придумали, если есть предложения как можно это измерить грамотнее, то предлагайте по существу.

Добрый день. Пленка NANO FUSION действительно хорошая, раньше мы её устанавливали. Завод у Avery Dennison с прошлого года стоял на реструктуризации, в августе только запустили производство NANO FUSION. Пока в России этой пленки нет.

Я пытался рассуждать логично, на основе тех данных которые есть... но фикалии мы не собирали если вы об этом)))) птичий помет – это среда агрессивная, PH птичьего помета достигает 3,5 – это серьезная кислота. Естественно попав на краску кислота ее разъедает. Помимо этого там много различных элементов: кальций, фосфор, азот, все зависит опять же от времени воздействия помета, даже после высыхания кислота продолжает медленно действовать, а если сразу убрать то ничего не будет ни с краской ни с пленкой. А вот если капнуть растворитель 646 на краску, то воздействие куда быстрей и агрессивней. Сами полиуретаны используются в качестве заменителей резины при производстве изделий, работающих в агрессивных средах, в условиях больших знакопеременных нагрузок и температуры, соответственно в реакцию вступают с кислотами, щелочами и растворителями в первую очередь добавки и присадки в полиуретане... вот их мы и проверяли на прочность) Как я писал уже в начале темы, мы используем подручные средства и у нас нет специального лабораторного оборудования... если вам средства позволяют вы можете провести свои тесты на воздействие кислот на пленку, будем рады ознакомиться с любыми новыми исследованиями.

Согласен что там возможна погрешность... но мы же сравнивали не цвет автомобиля до и спустя время после поклейки, а как раз таки прозрачность пленки спустя несколько месяцев... тут уж все равно какой серебристый или белый... выгорает цвет или нет... тем более в самом начале я написал, что используем подручные средства и у нас нет лабораторного оборудования... за свои тесты все, за установленную пленку и работу мы не получили ровным счетом ничего, только знания) мы делаем эти тесты в первую очередь для себя, ну а потом уж делимся опытом с народом... если вы также готовы внести свою лепту и провести за свой счет и своими силами подобные тесты или опыты, то будем рады любой информации... подобную информацию не найти даже на западных форумах поэтому она будет очень полезна нашим установщикам. А критиковать проще всего)

давненько делали, мы каждый месяц по целому авто закатываем... а почему выбрали Xtreme? по леалам делали или по авто резали?

Обсалютно согласен, что не бывает 100% без дефектов. На производствах в мире считается нормой если брак около 5%, с VentureShield этот процент в разы выше. Мы работали с VentureShield еще до МММ, когда не было еще пленки ultra и подложка не пропечатывалась названием бренда, нам есть с чем сравнивать. Качество значительно снизилось. ИМХО Знакомые "приемчики"). Вы не можете Павел как я посмотрю прокомментировать данные проблемы с вашей пленкой, одной из причин, насколько я полагаю, является то что вы не установщик, а скорее всего менеджер которому нужно продать. Давайте мы не будем "лить воду" и заниматься "словоблудием", если вам нечего сказать то пригласите пожалуйста специалиста который может объяснить по факту, в чем проблема и что сделано не так.

Какой именно Xpel вы устанавливаете в основном? Например у Xpel Ultimate нет проблем с пожелтением, насколько мы знаем и она действительно химически устойчива... правда цена кусается. Остальной Xpel уже не то, ИМХО.

От помета остаются пятна... соответственно какую пленку разъел растворитель скорее всего на этой пленке и будут оставаться следы от насекомых и птичьего помета.

Целиком делали? А какой автомобиль и с какой пленки?

Здравствуйте Павел. Мы рады приветствовать вас на нашем форуме. Насколько я могу полагать по фотографиям эти дефекты вызваны не растяжением... какое там растяжение если там плоскость ровная? К тому же таких дефектов мы не наблюдаем у других пленок... Вы правы, действительно я не так понял и поспешил с выводами по поводу фотографий на сайте Серебряного дождя. Как говориться "наболело"... Тем более не часто увидишь винил установленный по лекалам... даже странновато както... но собственно эта тема не о том... далее о нашем "наболевшем" - ваш коллега с Питера Сергей утверждал, что проблема с клеем решена и в начале этого сезона мы взяли рулон пленки для пробы, но следствие было печальным... со всеми автомобилями сделанными с этого рулона возникли проблемы, некоторые даже хуже чем на фотографиях Ниссана Никиты. Павел возможно вы нам поможете и дадите таки ответ сколько должно быть еще таких отзывов, которые по вашим словам, влияют на улучшения качества вашего продукта VentureShield, для того чтобы что то действительно начало меняться в лучшую сторону?

Простите сударь, а вы расскажите что за школа у вас по поклейке такая, может нас чему то научите... вы судя по комментарию намного лучше авторизованного 3М установщика работаете? Вы обоснуйте ваше мнение, фотографии покажите работ, а то ваш комментарий больше на флуд смахивает.

Уважаемые мастера по винилу, сейчас по стране идут тендеры на гос. заказы по оклейке автомобилей виниловыми пленками. Пример тендера: На сайте Госзакупок опубликован тендер на оклейку 48 автомобилей для Службы Судебных приставов ЛО. http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/or...ationId=2049412 Начальная цена контракта 720 000,0 руб. (где-то 14 тыс. руб. за авто). Оклейка состоит в нанесении зеленой полосы (бело-зеленой, для темных машин) на кузов, аппликации надписей, и наклеивании 2 эмблем на двери автомобиля. Зеленый цвет должен соответствовать RAL-6017 или RAL-6018, белый RAL-9003, 9010 или 9015. Спешите участвовать...

Дирекция по организации дорожного движения Петербурга объявила о поиске подрядчиков для замены существующих дорожных знаков на дорожные знаки с флуоресцентной окантовкой, общая максимальная стоимость контрактов установлена в размере 102,9 миллиона рублей, сообщается на сайте госзакупок. Флуоресцентные дорожные знаки, которые повышают безопасность дорожного движения, планируется установить во всех районах города, их общее количество, согласно конкурсной документации, составит более 1,8 тысячи штук. В том числе в Адмиралтейском районе - 223, по Фрунзенском - 68, в Московском - 120, в Невском - 126, в Красногвардейском - 151, в Петроградском - 218, в Центральном - 214, в Курортном - 117, в Кронштадтском - 123, в Василеостровском - 88, в Пушкинском - 53, в Колпинском - 44, в Приморском - 87, в Кировском - 69, в Красносельском - 82, Петродворцовом - 54, в Ломоносове - 24, в Калининском - 128, в Выборгском - 94. Итоги соответствующих конкурсов планируется подвести 10 сентября. Срок замены дорожных знаков - два месяца с момента заключения госконтрактов.

У тебя же есть классные фотки Саня!!! Давай в студию самые интересные модели... будем поднимать российскую школу пленочную... делись опытом.

Есть фотки мазды 6 которую в девятом году клеяли, чего то с трудом верится что состояние идеальное?

Да, делали стык в стык без зазора.

лазерный не подойдет... Для резки антигравийной пленки пойдут только режущие плоттеры, они тут http://vektorus.ru/c...tery-rezhushie/ Вообще подойдет любой практически плоттер, который работает в CorelDraw. Лекала под резку в основном идут под рулоны 0,6 м. Ширину оптимальную плоттера соответственно смотрите 600 мм. С плоттерами 1200 шириной за счет того, что более выгоднее можно распределить материал перед резкой получается сэкономить 10-15% от рулона, то есть в начале платите больше, но потом экономите.

Коэффициент рассчитываем как разницу между замерами цвета, поделенный на количество использованных месяцев: 3M Venture Shield = 12 (разница между цветами) делим на 6 (месяцев) = коэффициент равный 2 Avery Nano Fusion = 3 (разница между цветами) делим на 6 (месяцев) = коэффициент 0,5 KPMF PPF 82205-UV = 5 (разница между цветами) делим на 9 (месяцев) = коэффициент 0,55 Orafol Oraguard 280 = 10 (разница между цветами) делим на 9 (месяцев) = коэффициент 1,11 Sharpline DuraShield+ = 25 (разница между цветами) делим на 9 (месяцев) = коэффициент 2,77, Данный тест показал, что не все пленки достаточно устойчивы к пожелтению (помутнению). Конечно в случае постоянного ухода за пленкой (1 раз в 1,5-2 месяца), используя защитные полироли можно значительно затормозить процесс помутнения. На основе данного теста можно судить что пленки с высоким коэффициентом требуют повышенного внимания и ухода, так как являются капризными в данном вопросе. Окончательные результаты можно увидеть в таблице.

5. Sharpline DuraShield+ На изображениях видны 2 замера для сравнения, один с покрытой пленкой, а другой нет. Фотографию выбрали которая сделана под прямым углом. Замеры, во избежание больших погрешностей, проводились в относительной близости друг от друга.

4. Orafol Oraguard 280 На изображениях видны 2 замера для сравнения, один с покрытой пленкой, а другой нет. Фотографию выбрали которая сделана под прямым углом. Замеры, во избежание больших погрешностей, проводились в относительной близости друг от друга.