MASTER

Вот он и получаются геморой. Поклейка по лекалам занимает от 2.5 до 4.5 часов. Машина не разбирается что очень нравится многим клиентам, так как большинство машин не из дешевого сегмента. Плюс как бонус при полной закатки авто в полиуретан по лекалам некоторые страховые дают скидку в 25% А у Вас получается защитить морду авто стоит почти половину от всего авто по вашему прайсу, при затратах на пленку в районе 3000т.р. В добавок к этому при холодах винил лопается, такова уж его судьба, полиуретан же оставляет свои свойства.

присылайте видео,даже можете выгрузить его на сайт. интересует места под самими ручками ну и скажем область противотуманных фар на бампере. интересует какой же вес ножа помогает Вам срезать допустим верх противотуманки на бампере....

Если не секрет сколько у вас стоит защита, ну допустим морды авто?

Уважаемый а Вы говорите клиентам,что режете ножом по их авто? И не думаю, что приятно резать ножом под самими ручками.... Да и как бы винил и полиуретан разные по свойствам пленки, и полиуретан довольно таки трудно прорезать ножом на половину а потом порвать по надрезу...

Доброго времени суток. На Ваше обозрение выкладываю статейку по Honda Accord. Собственно делалась она довольно таки давно, просто очерк о том, что за это время с ним происходило. Началось все довольно таки давно, в начале 2010 года, машинка делалась перед выставкой «Мир автомобиля» в СКК. В то время не было такого ассортимента по виниловым пленкам как сейчас, да и много кто вообще не подозревал, что можно оклеивать машину декоративными пленками и менять ее внешний вид. Черный мат еще только входил в моду и смотрелся в те времена довольно таки круто. Практически одновременно с проектом для выставки к нам встал и Accord. Задача стояла сделать из черного глянца черный мат. Выбор встал на пленку фирмы KPMF 8 серии. Собственно и выбирать то тогда особо не из чего было. Уделять процессу поклейки довольно много внимания смысла нет. Речь пойдет о дальнейших его изменениях. Машинка после преображения смотрелась довольно достойно вкупе с хромированными элементами кузова и хромированными дисками. Шло время… И матовых машин становилось все больше и больше. А получилось так, что с хозяином авто сложились хорошие отношения, которые длятся до сих пор. И вот время пришло, настал момент что-то изменить, но кардинальных изменений не хотелось хозяину. Да, немного отступая, за эти годы пленка проявила себя с лучшей стороны, есть конечно небольшие нюансы, капот немного подтерся, но все остальные элементы по прежнему выглядят отлично! В результате хозяин предложил несколько вариантов найденных в интернете. Задача была наложить их на машину и собственно понять как это все будет выглядеть в окончании и конечно же пройти стадию согласования с хозяином. После обрисовки нескольких рисунков проекты не прошли согласования, Нами были предложены свои варианты, которые в итоге были так же отвергнуты. Наши вкусы с клиентом не совпадали ) И вот после переговоров нам все же удалось найти компромисс. Выбор пал на персонажа из какого-то аниме и в добавок к нему были выбраны полосы а-ля спорт. Далее пошли обсуждения реализации, какие цвета и как лучше он будет смотреться на мате, что бы было не аляписто и в конечном результате выглядело достойно. Единогласно пришли к выводу, что нужно делать рисунок с кантом, наложение, так сказать «бутербродом» и не может быть тут никакого полноцвета. Было выбрано 2 цвета, собственно цвет канта белый мат а цвет основного рисунка черный глянец. Белый матовый кант служит для разделения и подчеркивания основного изображения, а собственно само изображение из глянца выделяется на общем черном мате. Что бы не заниматься ерундой и не вылавливать кант в 3мм. подготовили первый слой, предварительно убрав с него все лишнее, точнее просто вырезав силуэт из белого мата. На глянце же были отрисованы все детали, что довольно таки кропотливая работа! И занимает данный процесс не один час времени. После выборки изображения, приняли решение переносить второй и основной слой не с помощью монтажки а на мокрую. Да, процесс занимает больше времени, но и есть возможность точнее выставить основное изображение что бы достичь равномерного канта со всех сторон. После полной инсталляции изображения, пошел процесс сушки, и загиба углов, а так же промазывание их герметиком. В процессе стало понятно, что не зря был выбран именно такой вариант и результат давал о себе знать еще в процессе. А по стечению обстоятельств сложилось так, что хозяин в процессе находился рядом и наблюдал за всем.(что бывает довольно в редких случаях) И не мог не скрывать положительных эмоций… Последним штрихом стали полосы. Собственно они наносились с помощью монтажки и конечно на сухую. Конечный результат порадовал. Самым кропотливым оказался процесс отрисовки картинки, на второе место ушел процесс поклейки основного изображения, а точнее попадание в кант. Вот собственно день работы и машинка вновь стала выделяться из общей массы авто в нашем городе….

Не за что. Надеюсь информация была Вам полезной. По поводу приведенных Вами пленок: 82137- полиуретан 137 микрон, мы считаем данную пленку тонковатой для оклеивания ей передней части автомобиля. Такую толщину используем по договоренности с клиентом на менее подверженные "сюрпризам" места. 82200- на счет данной пленки мнения расходятся, замечены такие вещи как отклеивание углов, растяжки на клею и нет прозрачности, имеется шагрень. Так же присутствует эффект пожелтения. 82230- по данной пленки что-то конкретного сказать не могу, не работал с ней. Если будет информация то обязательно напишу, либо может кто из читающих работал с ней и поделится своими наблюдениями. Из KPMF мы работаем с пленкой 82205-UV ее нюанс в том, что она не пропускает ультрафиолет, то есть выгорание элемента идет не равномерно, но после демонтажа разница убирается полировкой. А в общем достойная защита для бюджетной пленки. Ну а в целом по нашим наблюдениям цена качество это Oraguard 280, из дорогих пленок NANO FUSION (к сожалению пока завод прекратил поставки) и EXPEL пленка которая сама затягивает царапины. Но это наверно самый дорогой из полиуретана. Так что поездите, поспрашивайте, сравните и сделайте выбор, мы, если что, в свою очередь постараемся Вам помочь в выборе. С уважением, savecars.

Доброго Вам времени суток. По вашему вопросу. Если быть точнее то вы задаете вопрос про одну и туже пленку... 8 серия у KPMF это декоративные, самоклеющиеся пленки для полного оклеивания кузова авто. Если говорить проще замена покраски, характеристики данной пленки можно с легкостью найти на сайте производителя, то бишь ТУТ... Собственно это не полиуретановая пленка а виниловая, толщиной 100 микрон. Пленки в первую очередь предназначены для ЛАМИНАЦИИ ПОЛНОЦВЕТНОЙ ПЕЧАТИ. Они защищают от мелких "сюрпризов" на дороге, но не боле... Вы так же можете затянуть капот в прозрачную матовую пленку, эффект будет таким же, просто ваш родной цвет авто станет матовым... KPMF VWS-Vinyl Wrapping Systemу пленки предназначенные для полного оклеивания кузова авто, собственно привожу для сравнения Вам характеристики с другого сайта, так же имеющего дело с продажей пленок фирмы KPMF. ВОТ Почему привел примеры с других сайтов, просто для того, что бы Вы могли самостоятельно сравнить. Собственно данные пленки не являются антигравийными, последнее время к сожалению некоторые компании выставляют их за полиуретан а защиту они несут поверхностную... Вы приезжая в какую либо компанию можете попросить у них кусочек пленки и попробовать его порвать, винил рвется практически без усилий а вот полиуретан будет у Вас в руках растягиваться как резина. Самый простой способ узнать что за пленку вам предлагают. Так же полиуретан начинается примерно минимум со 130 микрон. Наши пленки все имеют от 180 до 220 микрон. Тонкие по 130-150 клеим на элементы которые минимально подвержены риску. Но в основном работаем с полиуретаном в районе 200 микрон., На счет того, когда можно клеить, здесь зависит от того, на сколько качественная была покраска и как хорошо авто просушили в камере. Брали несколько машин после покраски, минимальная была спустя 5 дней. Был случай когда приехала машинка после 3 дней и при поклейки подняло верхний слой лака... в итоге выяснялось, что плохо просушили машину. Надеюсь смог Вам помочь и объяснить разницу. С уважением, savecars. P.S. вот здесь пример того, что бывает с ламинатом...

Уважаемые коллеги, простите за вопрос... А что значит края мало срезали Собственно это как я погляжу, лекала и срезать там ничего не надо, тем более по машине! Мы же с Вами в первую очередь работаем на благо клиентов и их авто, а рез по машине приводит к порче ЛКП, так для чего же тогда защищать? если при съеме пленки все равно все перекрашивать...

И Вам доброго времени суток! Давайте по порядку... Пузырьки с раствором могут оставаться, здесь в принципе нет ничего криминального Если пузырьки большие аккуратно с одной стороны соберите его ракелем (что бы он стал упругим) а с другой стороны проткните иголкой, от инъекционного шприца ну или похожей тонкой.Протыкайте параллельно кузову, что бы избежать повреждений ЛКП , еще есть нюанс, если долго пользуетесь одной иглой следите за ее кончиком, он может со временем загнуться, что так же может привести к не приятным последствиям. Как проткнете пузырек, на вынимайте иглу а аккуратно откачайте шприцем жидкость, затем одновременно прокатывая ракелем в сторону иглы выньте шприц. (надеюсь боле-менее понятно написал ) На счет маленьких пузыриков, что бы не "насиловать" пленку водя ракелем по нему, просто аккуратно проткните их и оставьте,жидкость испарится самостоятельно. По времени может доходить и до недели, в зависимости от элемента.Быстрей всего уходят с капота в связи с его нагревом в процессе езды. Вы прокатывайте не спеша пленку держа ракель немного под углом (как ковш у снегоуборочной машины ) проходя по плоскости от точки А к Б. Да и в принципе можете добавлять больше шампуня, пока боле менее не привыкните к материалу. На счет средств для очистки стекол я бы Вам не рекомендовал, фиг знает как оно может повлиять на клеевой слой, тут уж лучше паленой водкой (не разбавленной) Пока спирт не найдете, а всякие средства лучше оставить и не экспериментировать а то в итоге может выйти дороже. Некоторые вместо Джонсона добавляют Фэри, так были случай, что пленка приобретала иной оттенок после высыхания... На счет царапин, при инсталляции пленки смачивайте поверхность тем же мыльным составом, что бы ракеля и выгонки лучше скользили. Царапины так же уходят феном, после подсушивания пленки аккуратно нагревайте ее феном (главное не перегреть) царапины будут затягиваться на глазах. Ну и собственно полировка машинная от глубоких царапин. Тут главное аккуратней со швами и стыками, что бы не задрать пленку мы проклеиваем бумажным скотчем все стыки и швы. Ну и так же главное не перегреть пленку машинкой. Попробуйте сначала на каком-нибудь кусочке, что бы понять максимум а потом уже на машине. В плане дальнейших полировок и эксплуатации все тоже самое как и с ЛКП авто. и тефлон и полировки все подойдет и воск приветствуется... Поздравляем с первыми оклеенными элементами и первой машинкой в итоге Удачи и ждем фоток! С уважением, savecars!

Заменить... ну скажем водкой, но все же лучше спирт ищите...

Не за что, рады помочь! Да совершенно верно, везде идет, как Вы сказали, окошко, за исключением некоторых лекал на капоты допустим у Range Rover там выкройка повторяет контуры каждой буквы.Под подвороты мы делаем примерно от 1 до 1.5 см. в зависимости от элемента и возможности, некоторые капоты могут идти и вовсе без подворота, так как не позволяет поверхность. А про монтажку, просто ее легче крепить на элемент чем бумагу.

ну вот пример как клеятся двери и ручки и зеркало на Volvo s 60

И вот собственно не дожидаясь завтра скидываю пример лекал по кругу. тут показаны двери с вырезами под ручки и собственно ручки, внутренняя часть. Просто в чем заключается суть, мы не разбираем машины под оклейку полиуретаном а все клеим по лекалам и тут основной смысл идет именно защита ЛКП а уже потом визуальная красота.

Не за что, вопросы задавайте, будем стараться своевременно отвечать. Вот обещанная фото с инструментом: 1. Нож Olfa 2. Ракель мягкий золотой 3. Выгонка под полиуретан, резиновая с пластиковой ручкой. 4. Нож для пленки с защитным кожухом 5-6. Угловые ракели с различными срезами краев 7. Чизлер (в основном для тонировки, но и здесь иногда нужен) Ну и собственно баллон, (пулик) По мимо используем скальпеля различной формы, другие ракеля и выгонки, но на фото основной набор. На счет дверей и ручек, буквально завтра сделаю фото, сейчас машинка в работе стоит, там как раз целиком двери нужно, отфоткаю как мы это делаем и выложу. Ах да, чуть не забыл, спирт наносим из маленькой бутылочки с распрыскивающей насадкой, фото бутылочки есть вот тут, та которая беленькая в коробке. Ее вполне хватает на края и загибы

Доброго вечера, уважаемый. Постараюсь достаточно подробно ответить на ваши вопросы. Хотя некоторые ответы можно найти на форуме, но все же давайте все разберем еще раз здесь. И так, начнем по порядку: 1. Пленка Oraguard 283G имеет толщину в 130 микрон. Материал довольно эластичен, но мы считаем, что все же тонковат. Для применения на участки менее подверженные ударам в принципе подойдет, но в основном для городских авто, двери, зад. крылья и т.д. Так как у Вас авто для охоты, то "прилететь" что угодно может с любой стороны. Мы использовали пленку KPMF для машины на охоту,толщиной 200 мкн. но в реале толще. она как бюджетный вариант соотношения цены и качества. Не пропускает УФ, но в случае с охотой цель в другом. 2. Инструмент. Используем резиновые гибкие выгонки для основной работы и ракеля различной формы для трудно доступных мест, углов и т.д. Балон (пулик) 0.5л. с пластиковым наконечником. Шприцы инъекционные с тонкой иглой для прокалывания пузырей. Фен промышленный. Спиртовой раствор. Бумажные полотенца не оставляющие ворс или полотенца для автосервиса. (фото будут в ближайшее время) 3. что касаемо лекал. менее трудоемкий вариант в Вашем случае это использование монтажной пленки. клеите на элемент, раскатываете, обрисовываете контур снимаете и клеите на полиуретан.Вырезаете по контуру. Со сложными элементами есть нюансы, во-первых нужно чувствовать как ведет себя монтажка и полиуретан. Заранее понимать куда она может не лечь, а где нужно потянуть.Данный опыт придет со временем, а где-то и мы подскажем. Тут, как говорится, "Как обрисуешь, так и поклеишь" качество лекал зависит от точности. 4. Обезжириваем средством Cosmofen 20 с антистатическим эффектом, в принципе подойдет и вайтспирит, только после обезжирки промойте тщательно поверхность.Царапины и сколы при нанесение пленки могут потянуть за собой лак, особенно если не заводская покраска. Но тут уже обсуждается с клиентом. В основном едут машины с качественным ЛКП. В некоторых случаях клеим только после полировки. 5. Подвороты чаще встречаются на капотах, крыльях, дверях, но в принципе пленка может подворачиваться практически на всех элементах. Вы сами смотрите какой элемент нуждается в подвороте. 6. Нет, на антигравий пленка не клеится и не держится (по крайней мере мы это не делаем) только гладкое ЛКП 7. Мыльный раствор на 0.5 литра воды пару капель Джонсон Бэйби. если капнуть больше пленка будет более подвижной по элементу, но и немного дольше нужно будет ее фиксировать. 8. Все навесные элементы остаются. мы делаем лекала так, что бы машина не разбиралась. все шильдики, поворотники и т.д. обрисовываются. 9. Из дифектов лучше ничего не оставлять расходятся пузыри после прикатки и некоторые разводы. А что не расходится есть на форуме, допустим вот здесь 10. Каждый из перечисленных Вами случаев нужно разбирать отдельно, отталкиваясь от того после чего это могло произойти. Мы стараемся если возникают такие моменты фоткать их для личной базы. А причин появления может быть достаточно,сильно надавили ракелем,перетянули, перегрели, дефект пленки и т.д. сразу всего не перечислить. По написанному если есть еще вопросы, спрашивайте, все подскажем. Просто сразу так всего и не написать. Про ручки и стекла. Мы ничего не снимаем, есть лекала которые клеются именно в область под ручкой (фото скоро выложим) Под резинки не заправляем т.к. там песок и грязь и поподанее ее под пленку практически 100%. Мы разбираем машину только в случае поклейки ее винилом. Полиуретан без разбора и только по лекалам.

Доброго времени суток. В последнее время становится все более популярной и актуальной полная защита кузова антигравийными пленками. Хотя стоимость данного удовольствия, скажем так, не дешевая, но и преимущества на лицо. Помимо защиты лкп от пескоструя и сколов, притертостей и мелких дтп, это еще и получение скидки при автостраховании. В зависимости от предпочтений и пожеланий клиента полиуретановые пленки можно совмещать. Что, собственно говоря, было нами сделано на Land Rover Defender, машина пришла к нам сразу же с салона. Предназначалась для езды в основном по пересеченной местности, в связи с этим был выбран относительно бюджетный вариант с использованием нескольких видов полиуретановых пленок. Некоторые элементы, как капот и бампера в будущем должны были быть заменены на тюнингованные, нужно было их сохранить в надлежащем виде. Сюда было решено применить бюджетный вариант пленки, замечу, что качеством ничуть не хуже своих более дорогих собратьев, просто уступает в некоторых технических характеристиках. Его же применяли и на верхние части дверей и заднюю часть авто. В остальном использовали более дорогой аналог. Сложностей в создании лекал особо не возникло, единственное, с чем столкнулись, так это в небольшом расхождении левой и правой части авто, а именно в расположении заклепок. Внеся окончательные коррективы и еще раз проверив на бумажных лекалах, приступили к инсталляции пленки. Собственно в поклейки так же все было довольно быстро, в связи с незамысловатостью кузова. Повозится , только пришлось на передних крыльях из-за довольно округлой формы одного из углов. Применили спиртовой раствор, он помогает удалить шампунь и активирует клеевой состав. Машина была сдана в срок, хотя сроки были жестковаты, всего 3 дня... А через некоторое время произошел неприятный инцидент, машина попала в аварию, замене подверглась почти вся правая сторона. Пленка, к сожалению, здесь бессильна, но по прибытию к нам после ремонта на повторную оклейку бока, при осмотре остальных элементов были обнаружены следы потертостей и царапин. Езда среди деревьев и кустов дает знать, но после полировки основная масса царапин ушла, остались лишь незначительные. С основной целью, защитой лакокрасочного покрытия, пленка справляется на отлично. Используемые материалы: Oragard 280 KPMF 82205 UV