SSP

Так и было. С начало мелкие , потом все больше и больше. Сейчас я пленку снял, клей удалил не спеша антисиликоном. Апельсинкой экспериментировать не стал. Поверхность в идеале. Решил выждать немного времени и посмотреть на поведение атермалки Сантековской которая не надулась. Ну и соответственно кинуть 35тую Сантек. Она один в один подходит с Люмаром. Пока так.

Всем привет. Теперь сама суть проблемы. Когда катер спускали на воду, разбили стекло. Было установлено оргстекло. Так как родное остекление с «зеленцой», а оргстекло «белое» и к тому-же не устойчивое к царапинам-было решено изнутри установить cxp 80 carbon а снаружи atr 35ch sr hpr и соответственно все остальное. С задачей справились. Клиента все устроило. Все довольные. В целом это выглядет так. Но, через неделю после работ , я создал эту тему и вот свежее фото по данной проблеме. Вид снаружи. Вид изнутри. При этом атермалка «держится». В общем мужики,нужно справедливое решение по выходу из данной ситуации. Пишите свои варианты. Буду при-много благодарен.

Всем доброго времени суток. Хочу представить Вашему вниманию тонирование средней сложности. Для этого варианта остановился на Актавии. Этот автомобиль имеет много моментов которые,как могут быть важными так и не пригодится вообще,в последующих тонировках. 1.Изготовления лекала. 1.1. Для изготовления лекала всегда использую полиэтилен. Мне очень нравится. Одни плюсы-режется, продавливается, легко писать ручкой,маркером. Раствор для тонирования применяется в соотношение на 3 литра воды(очищенная питьевая)150 мл детского шампуня. 1.2. Заднее ветровое стекло. Край пленки режется по шелкографии с запасом 5 мм. В районе стоп-сигнала свободных территорий нет. На Шкодах они устанавливаются с применением двухстороннего скотча. Поэтому что-бы избежать демонтажа-эту зону режим с замасом1мм. 1.3. Заднее боковое стекло. При полностью закрытом стекле, отмечаются края маркером,опускается и лезвием подрезается верхняя кормка пленки. 1.4. Заднее глухое окно. Полиэтилен устанавливается изнутри и края отмечаются шариковой ручкой. 1.5. Лекало готово. Подписываем для дальнейших тонировок. 1.6. Раскрой тонировочной пленки. 1.7. Точное лекало-залог хорошей тонировки. Качество резки должно быть очень ровным. Не заходя за линию отметки. 1.8. 2.Примерка тонировочной пленки. 2.1. Чистой тряпкой протирается пленка. На ней после высыхания присутствует налет, который освобождает её от статики, тем самым не давая прилипать к стеклу во время формования. Тальк не нужен. 2.2. Так-же протирается стекло. 2.3. При формование пленки,рекомендуется температура 450/470 градусов. 2.4. Пленка приняла форму стекла. 2.5. Подрезаем верхнюю кромку пленки ровно по краю бокового стекла. 2.6. Изнутри примеряем форточку. Удаляются наличие заломов,просветов. 2.7. Идеально. Пленка готова к тонированию. 2.8. Разлаживается все по своим местам. 3.Установка тонировочной пленки. 3.1. Извлекаем без особого труда внутренний уплотнитель стекла. 3.2. Не помешает легкое увлажнение зоны тонирования. 3.3. Нанесение раствора на стекло и снятие лайнера с пленки. Зубы в помощь. 3.4. При предварительно спущенном стекле,пленка устанавливается с нижней части. Рекомендуется в эту зону подуть. 3.5.Спускается вниз и фиксируется мягкой резиновой выгонкой. 3.6. Пленка на форточку устанавливается прямым контактом. Раствор наносится только на стекло. С удобного угла устанавливается пленка с последующим снятием лайнера. 3.7. 3.8. Выставляется на свое место. 3.9. Удаление остатков раствора жесткой виниловой выгонкой. 3.10. Ракель с влаговпитывающим материалом. 3.11. Дабы не терять время,возвращаемся к уже установленной ранее пленки на другой двери,которая четко зафиксировалась. Закрывается окно и убираются остатки раствора. 3.12. Установка пленки на заднее стекло,так-же как и на форточку,прямым контактом. Раствор наносится только на стекло. 3.13. Снятие лайнера. Зубы опять в помощь))). 3.14. С удобного угла устанавливается пленка с последующим снятием лайнера. 3.15. 3.16. Выставляется на свое место. 3.17. Во избежании попадания раствора в район стоп-сигнала,мягкой резиновой выгонкой работаем по бокам и вверх. Заканчиваем жесткой виниловой выгонкой. 3.18.Багажник медленно закрываем и оставляем в горизонтальном положение. Если его сразу закрыть,раствор не успеет стечь по краям и вернется опять в зону стоп-сигнала. 3.19. Натереть стекло в этой зоне нельзя. Поэтому лишние потеки будут мало кому приятны. Как видно на фото, все в исходном состояние. Пыль,мухи-все на месте. 3.20. Без особого труда,внутренний уплотнитель стекла ставится на место. P.S. Обожаю тонировать Шкоды. Кстати, время выполнения работ, вместе с лекалами,фотографированием полтора часа. Надеюсь Вам было приятно вместе со мной ,затонировать этот автомобиль. Бонус. 4. Установка тонировочной пленки на заднее ветровое стекло в кузове седан. 4.1. После формования пленки. Складывается пополам. 4.2. Скручивается в рулончик. 4.3. Фиксируем верхний угол пленки изолентой. Она потом послужит легким снятием лаейнера. 4.5. Зовется на помощь первый попавшийся пешеход.Время займет 1 минуту. 4.6.Раствор наносится только на стекло. 4.7. 4.8. 4.9. 4.10. 4.11. 4.12. 4.13. Всё. Всем удачи.Спасибо за внимание.

На выходных хочу на речку съездить и пофоткать. Време ATR 35 CH SR HPR ни сйечас не хватает,и подробно опешу чё-ково.

Пленка Люмар. Раствор: детский шампунь,вода очищенная. Обезжириватель Антисил 770 нормал. Тонировка с наружи(так надо).

Привет всем. Возникла проблема тонирования оргстекла. Через короткое время(неделя)появляются прослойки воздуха по всей площади. На ровной поверхности круглые, размером от горошины до монеты. На изогнутой (лобовое на яхте) узкие,продольные по направлению изгиба .Хочется услышать мнение коллег по поводу природы образования их.

Серийная оклейка — боюсь нет. Везде на производстве идет вытеснение ручного труда в пользу роботов...По этому через 20 лет она окажется также эксклюзивом. А по поводу других цивилизаций — наверно не только я имею контакт в наши дни с парою клиентов иных миров.

кстати, мужики:как переносите жару?Особенно когда заезжает,например крузак черный. У кого спит,тоже интересен режим настройки.

грунт обязателен!желательно повторить после обработки. А так, как и поведение краски,пленка все свои тёрки проявит.

осталось найти терпение, и от себя добавлю-нервовпотому-что даже при идеальных условиях нужно всегда быть хирургом,художником ,психологом,реалистом. ПС. Пойду ,поспать надо

держись. Самое страшное буду потом.главное капот целый. Не парся.

не надо паниковать,вы думали что пленка волшебная что ли? за пол года 4-5 точек с повреждением пленки и при этом уверен 90% что даже лак целый,это плохо!? без пленки было бы 40-50 точек,только уже до метала. Были случаи клеил ULTIMATE,чере 7 дней клиент приехал на осмотр и поймал камень что кусок пленки отлител (маленький) а краска целая и что значит я ему плохую пленку поклеил ? P.S как ведет себя винил можете глянуть здесь http://forum.savecars.ru/topic/235-konkursnaia-rabota-bazovaia-ustanovka-antigrav/ Так если человек не гонял, откуда этим дыркам взяться? Ладно там одна, но не 4-5 же за пол года… у нас на вентуре такое было, только на джипах сопровождения, у них "рабочая скорость" 180 км. в час. Так вот они на 200 км. на кольцевой ловили камни и тогда пробивало, это уже другая история… "гонял" у всех по разному,для кого то 160 км/ч это обычная скорость. алкоголик тоже не скажет что он алкаш . едешь 110км/ч и на встречу 110км/ч и того 220км/ч , и камни разные летают. не пойму, на пленке не должны появляться точки от камней что ли,за все время эксплуатации? 110+110=220-это не совсем правильно.помню в "топ гире" или "разрушителях"счетать надо по физике.У тебя результат должен получиться 110:)

Не верю!1.Фара снималась.При оклейки зачем её демонтировать? 2.Пигметы+лак "чистой воды"наблюдаю.Смысл по краям в идеале улаживать? ИМХО. Да это мы просто прикалывались, не нужно судить строго Фара не снималась, 4 куска купили пленки разного цвета, посмотреть как вообще она в работе… наклеяли, по краям заморочились (понравилось как под фен кладется ) Потом сразу сфоткали и содрали Щас на компе посмотрел фото-да,чёта я тупанул)))

Не верю!1.Фара снималась.При оклейки зачем её демонтировать? 2.Пигметы+лак "чистой воды"наблюдаю.Смысл по краям в идеале улаживать? ИМХО.

В среднем 3500р за 0.7 погонных.Это как раз и есть-квадрат(передние двери). Цена может быть увеличена в зависимости от сложности работ и класса авто.