Dukenukem

Уважаемый Russslan, мы все понимаем что клиенту охото видеть идеальнейший результат без разводов под пленкой и пылинок, мы сами стремимся к этому на каждом оклеиваемом автомобиле. Но пленка это пленка, при нанесении бывает попадают пылинки, и на сильно изогнутых деталях (типа капота) во время процесса установки могут остаться разводы типа тех что вы описали. У вас наверное еще и цвет черный, на нем ооочень сильно это заметно. По мере высыхания пленки пылинки и разводы будут видны меньше, но насовсем не исчезнут, тем более что вы уже знаете где они находятся, и будете каждый раз искать их взглядом. Это нормально, это пленка, и это особенности ее установки. А пылинки сейчас можно найти иногда даже на заводском ЛКП (в зависимости от марки)

8300 хватает ненадолго

Позрачный винил только на мокрую устанавливается?

незнаю в какую тему запостить, модераторы может перенесут куда нужно. Вопрос про ламинацию, какого производителя винил лучше брать, какая конкретно пленка? А также, пленка для тонировки фар интересует. Скажите пожалуйста

Кто что скажет про фирму "талара" в вопросе обучения технологии PDR?

TurboNSK вопрос не в тему, у вас есть мастера PDR (удаления вятин без покраски)? И обучение этому делу

Так 82205 ведь уже не делают, надо было gravel shield у них тестить. Отличный тест!!!

OZ379 я не клею вентуру на белые машины. Держу в наличии XU , а Вентуру покупаю если нужна. Обычно объясняю плюсы и минусы пленок и клиенты сами выбирают XU. Чаще всего клиенты выбирают XU именно за то, что царапки на ней затягиваются.

Если я капот крышу фонари могу обтянуть? Есть вобще смысл платить за обучение или есть смысл за эти деньги купить разные пленки и учиться на практике с ними работать? Многого ли я незнаю? Меня вот что волнует. И чем отличается оклейка хромом от оклейки любым другим винилом, хотя бы в кратце, если подробно секрет...

присутствующие здесь автовинильщики все проходили обучение или есть самоучки?

Да ужж эти описания пишут так что ничего не понятно) особенно про пункт 5 про наклонный рез, рез с подворотом и т.д. палтос отдавать за обучение чот кажется дороговато, особенно при том что оно длится 5 дней и весь смак поймешь скорее всего за пару дней уже. А вот такой момент, когда раскраивают пленку под детали. Приложили пленку сбоку машины , обрезали по дверям, крыльям и т.д. Откуда потом берется запас на подворот? Растянуть надо пленку?

Я правильно понимаю что прогревать нужно не только во время оклеивания, но и после того как деталь обернута пленкой? До какой температуры? У алексея посмотрел видео, они прогревают до 70 градусов, на сайте оракала написано что необходимо прогревать до 110-120... У кпмф - 80 градусов. У всех пленок по разному?

Усаживается к первоначальному размеру? или даже без растяжения со временем пленка усаживается? Как с натяжением быть? Я имею ввиду как правильно обернуть деталь с сильным натяжением так, чтобы потом пленка не отклеилась?

забыли добавить "советую" , мы все там таримся вы разве нас не знаете???))) каждый день у вас по три рулона сан контрола покупаем, того который тянется))), и вентуру 200микрон рулонами берем!!!

Тут еще в соседней теме "KPMF хамелеон" Assy жалуется на то, что края у пленки сползают в местах сильной натяжки... Как это получается, если пишут что у литой пленки нет усадки? То есть, я так понимаю, что насколько пленку растянули, такой она и должна остаться?

Сколько необходимо напарников? Один есть, хватит? По поводу капота ниссана, вобще клево!!! Прочитал про пленку, действует от нажатия. Сейчас у Scotchprint 1080 такой же клеевой слой? Какие цены на такую пленку? Кто вообще сейчас лидер в производстве винила? Посоветуйте все таки пленку какую мне взять для такси кпмф или оракал, с перфорацией или без...

Какой пленкой nissan cima оклеивали? С нее сняли подложку, а она не липнет к капоту... это как? Хочу сухим оклеивать, какую мне пленку лучше для этого выбрать? На мокрую я клеил, понимаю по какому принципу винил клеится. Целиком правда ни разу и бампера ни разу не клеил. Опишите пожалуйста принципы поклейки сухим методом, какие нюансы есть?

Можно про бадягу раскрыть секрет?)

Глядя на видеоролики в ютубе все так легко и просто клеят на сухую)) Хотя когда я клеил винил на сухую, не было так легко и просто) Клеил винил с клеевым слоем с перфорацией - намного проще)

Каландрированная полимерная пленка КПМФ 50031, 50031, 50035, 50038 для такси годится насколько я знаю для ровных деталей, без сложных изгибов и желобков... Еще на сайте того же оракала написано, что для оборачивания детали с сильной натяжкой пленки годится только литая пленка с клеем без перфорации. Это относится в частности к пленкам фирмы Oracal или ко всем пленкам с таким типом клеевого слоя? 3М у нас нет возможности купить, только если с москвы заказывать. Кто каким образом обтягивал авто, сухим методом или влажным предпочтительнее оборачивать?

Так вот у меня цель заклеить так, чтобы не отпало. Поэтому рекламную не рассматриваю пленку.

Чем отличается подготовка поверхности перед нанесением полуретановой пленки и виниловой?? НА сайте kpmf написано: В теплом и чистом помещении тщательно протрите кузов автомобиля изопропиловым спиртом, чтобы удалить поверхностное загрязнение. Обращайте особое внимание на места, где могут быть остатки автомобильной смазки. 3. Обработайте поверхность кузова из пульверизатора раствором воды и моющего средства в соотношении 45 мл моющего средства на 1 литр чистой воды. Наносим столько жидкости, чтобы она стекала с кузова. Даём раствору высохнуть. Это должно занять 10 - 15 минут. Ни слова про антисиликон и обехжириватель. Может изопропиловый спирт справляется со всеми функциями? Или там просто не полностью информацию раскрывают? И для чего пункт 3 нужен? Набрызгать раствор на деталь и подождать пока он стечет и высохнет?

Ночами лучше получается)) я тоже ночами клею бывает)

Как нано в работе? Сколько времени ушло? И еще, почему все клеют такую тонюсенькую полоску на крышу, мне вот даже клеить такую не хочется, по возможности увеличиваю сантиметров до 15-20 хотя бы.

конечно