ANton

За любой плёнкой нужен уход. Желтеет даже краска на авто со временем - причина плохие химреагенты зимой, дешёвая автохимия и не компетентность автомойщиков, так же железистая вода. Может дорогие плёнки и не требуют такого частого ТО , но что бы вообще не ухаживать это очень сомнительно. Хотя ИМХО.По поводу POLYMER II paint sealant - это средство лишь позволяет продлить срок службы плёнки, я его не продаю и не рекламирую просто делюсь опытом. Если Админ разрешит, скажу где взял, а то получиться прямая реклама.

Будем ждать

ИМХО-ИМХО. Нищебродство и жажду халявы не побороть...

Автомобили то недешёвые, да вот тенденция пошла - пригоняет человек тачку за 3-5 млн. руб и начинает торговаться за 500 руб. и в итоге уезжает к конкурентам, где ему скидывают 2-3 тыс и культурно умалчивают, что это винил.

Белые машины достаточно обрабатывать *POLYMER II paint sealant* 1 раз в 3-6 месяцев. У нас первый год бесплатно, потом 500р одна обработка. Уже пару лет нет особых проблем с белыми авто. Работаем вентурой и SРARKSом как бюджет - это тоже полиуретан, только корейский, по ощущению 137 мкн, но глянец фору даст вентуре. От клиента не скрываем происхождение плёнки т.к. цена на квадрат-работа различается процентов на 30-40. Как показала практика, только 1-2 клиента из 10 интересуются вообще названием плёнки. Им главное что бы подешевле и защищала - поэтому и приходиться выбирать что-то среднее. Мы с удовольствием работали бы XPEL Ultimate или Nano Fusion, но тогда не выдержали бы конкуренции в нашем колхозе( 100тыс. чел), где вентура считается пределом совершенства, а в основном все сидят на виниле. А в ролике маркер перманентный?

Корявые руки некоторых мойщиков убьют любую плёнку, с ними постоянные проблемы. А насекомых неплохо отмывает средство ASTRO him, по-моему наше и стоит 90-100руб. Битум лучше WD-40 или PRO-SOL но он дороже и найти сложнее. Вот насекомых иногда не смывают полностью и потом заливают воском - вот это засада, после ни какая химия и даже полировка не помогает. А вообще после оклейки авто, бронь желательно обработать *POLYMER II paint sealant* и это уменьшает многие проблемы, особенно с пожелтением плёнки. ДА и чуть не забыл! НИКОГДА не протирайте плёнку влажными салфетками для рук! От них на плёнке появляются красно-коричневые пятна, не знаю как на дргих плёнках, но на вентуре точно проверенно.

Ещё бы они(CCL) цену бы сбавили процентов на 50 на плёнку и вообще все были бы в шоколаде! :biggrin:

Виниловые плёнки хорошо отклеивать методом замачивания. Кто тонирует тот в курсе. Берёте обёрточную плёнку (типо той, что в аэропорту чемоданы мотают) натераете бампер вода фери 2 к 1 и оборачиваете бампер плёнкой, потом на солнце (летом на 3 часа) или в тёплый гараж на ночь - утром плёнка сойдёт очень легко.

А никто не пробовал обрабатывать плёнку нанообработкой антидождь? Увеличит это ресурс плёнки, как думаете?

Всех приветствую. Работаем тонировкой и антигравийкой 12 лет, клерплексом почти три года, с начала бы дикий спрос на неё , но потом со временем народ поостыл. Реально выхаживает от 5000 до 70000 км. пробега. Большая проблема с автомойками, но это как с любой антигравийкой - поднимают края, сжигают антицарапинный слой химией, на местах пробоин от камней раздувают пузыри. Вообщем приходиться оговаривать все нюансы с клиентом, что бы потом не было вопросов. Края пробовали проклеивать не винилом, а бронькой (обрезков хватает), но выглядит не очень. По поводу формовки - начинаю формовать с предпоследней складки с краю, потом одну-две к центру, потом крайнюю. Получается довольно быстро. Что либо клеить поверх пленки не советовал бы, при демонтаже сходит антицарапинный слой - были случаи. При пробивании до скола проблем особых нет, всё ремонтируется, в конце ремонта НЕ прикадывать пластинку с запечаткой, капнуть в отверстие остатки смахнуть резинкой потом сушить. Вот с трещинами проблема, но и они делаются правда долго. Ну вот вроде всё.