gugan

После того, как попытка отмыть пятна теплой водой, потом аосом не удалась, пошли по очереди растворители: чистый этанол, ацетон, толуол (основной компонент 646 растворителя), хлористый метилен. Уже после этанола KMPF стал превращаться в безобразие, 3М и Xtreme сильно потерлись, а это была только вата. Толуол окончательно добил пленки, 3М перестала бороться и просто стала безбожно стираться, у KMPF стал смываться след от почек вместе с пленкой, Хtreme и Oraguard сильно потускнели. Nano был круче всех, стойко сохраняет глянец, Ultimate старается не отставать. Хлористый метилен был взят уже для окончательных издевательств, на фото видно большой круг, это растворился подоконник под бутылкой, но надо отдать должное, пленки выстояли, не растворились, только еще больше потерлись. В заключении все обдали водой 70 градусов, на фото видно тех, кто сразу свернулся. Три пленки вышли в лидеры. Очень удивил KMPF, этот образец и пачкался, и стирался, и растворялся, но в итоге все равно под конец выглядел боле менее прилично. Nano супер, на Ultimate только несколько еле видных царапин, глянец остался. Остальные очень сильно подкачали.

Почки просто в воде не растворяются, поэтому пришлось делать раствор в смеси вода-этанол, по составу практически водка, получился ядреный концентрат. В жизни, конечно, почки никто не будет наносить и заливать водкой, но лучше их сразу убирать с пленки. Да, ни с одного участвующего в тесте образца пигмент не сошел. Все образцы после нанесения выдерживались сутки на солнце. Также на некоторых пленках остались мутные следы после свежего голубиного помета, это 3M, Oraguard, KMPF, Xpel Xtreme.

С щебнем у Ultimate все ок, машина уже три раза успела прокатиться через Докукино, а там на протяжении 15 км только один щебень и лежит. Т.к. несколько раз в год ездим по трассе Марий-Эл - Нижний Новгород покрытие пленкой новой машины было очень актуально. А было, т.к. теперь в Докукино пришла цивилизация и асфальт. Могу сказать, что и Xtreme на удары щебня тоже хорошо отвечала, но не устроила явным пожелтением. И я даже не знаю про ценообразование поклейки пленки, но в Москве насчитали Venture (капот, фары, бампер, крылья и зеркала) на 76 тысяч, когда в Питере (+ еще низ дверей) Ultimate на 48. При этом хотелось бы отметить, что машина в пластиковых обвесах, площадь переднего бампера и дверей просто минимальна.

По поводу обновления пленки каждые три года хотелось бы добавить. На нашу машину, например, лекал не было, а каждый раз думать о том порежут в этот раз кузов или нет, как-то не хочется. А если вспомнить, что эпопея с переклейкой у нас длилась почти 4 месяца, стоила кучу нервов и незапланированных посещений культурной столицы, все это радужно выглядит только в мечтах. Тем более, цена на Venture и Ultimate в том салоне, что мы клеили, была почти одинаковая.

Два месяца машина была в Москве, сейчас дома, но пока руки не дошли полить Ultimate толуолом или еще чем-нибудь. Но точно могу сказать, что царапин нет абсолютно, после мойки пленка, как полированная. Потемнение, как в случае с Xtreme, тоже не просматривается, а на белой машине желтизну сразу видно. Машина покупалась не на два , и не на три года. Решили с семьей сразу вложиться в ту, что нравилась долгие годы, взяли Scout. До этого тоже была Skoda, но то ли производитель лак толстым слоем наносит, то ли что-то другое, но практически все шкоды подвержены сильным сколам, даже новые. Поэтому и пришла идея брать машину в пластиковом обвесе, и сразу закатать в пленку именно те места, что часто скалываются. Помимо своей машины до покупки мониторили пол года все шкоды во дворе. В Москве нам предложили клеить только Venture, да и то, по заоблачной цене. В Питере же мы нашли Ultimate, цена была приемлемая. Чем все это закончилось, вы уже знаете. Ну, плюс еще отгребли от установщиков "комплименты", что на такую дешевую машину у них в первый раз клеят. По поводу "издевательств" над пленкой, обещаю выслать некоторые тесты к НГ, благо лаборатория под боком позволяет поэкспериментировать вдоволь.

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Хотелось бы поделиться опытом оклейки машины антигравийной пленкой. По данным испытаний, представленным на этом сайте, была выбрана пленка Xpel Ultimate. Клеили в одной известной фирме в Питере, по этическим соображениям название разглашаться не будет. 1. Новую машину белого цвета пригнали на оклейку сразу и салона. Оклеивали капот, фары, низ дверей, бампер, зеркала. На следующий день не все элементы оклеены (не успели), множественные пузыри, выступания и свисания пленки. Администрация убеждает нас в качественности работы и предвзятости с нашей стороны. После трассы края пленки обрастают толстым слоем грязи, отстают и свисают. Итог - письмо директору с фотографиями. Результат – признание брака в работе, предложение переклеить в Москве (т.к. в Питере клеили только из-за наличия пленки на складе и установщиков, которые имеют опыт работы с данной пленкой, ну, и разница в цене). 2. Переклеили в Москве. Претензий нет. Ничего не висит и не отклеивается. Но зеркала не смогли поклеить с загибом. Позже выяснилось, что все-таки еще и порезали кузов ножом. Через месяц счастливого пользования, наступает весенняя пора, и на капот попадают липовые почки. Желтые пятна легко смываются водой с лака, но не сходят с пленки ни при каком раскладе. Вооружившись растворителями (по спец-ти химик, все растворители были свежие и марки чда), начался штурм пятен. Изопропиловый спирт привел к появлению новых грязных разводов серого цвета. Ацетоном серые разводы удалось согнать к краю, но желтые пятна остались, и пленка начала терять блеск. Тогда пришлось открыть 646 растворитель, т.к. по данным сайта Xpel Ultimate к нему устойчива. Жёлтые пятна остались на месте, а вот пленка начала растворяться и липнуть. Хочу еще отметить, что пленка за прошедшее время уже начала темнеть, как будто впитала пыль и грязь, которая уже на мойке не отмывалась. И все это на белой машине! Опять письмо директору с фотографиями и просьбой разъяснить несоответствие качества пленки заявленному. Выясняется, что на момент первой оклейки Xpel Ultimate даже не было в салоне, но, мило умолчав данный факт, персонал решил поклеить Xpel Xtreme. И именно, администратор, звонила в Москву и информировала о типе пленки, которую должны переклеить. Т.о. в Москве опять поклеили Xtreme, только качество оклейки было лучше. В итоге, директор оказался достаточно порядочным человеком (может, конечно, еще повлияло предложение разместить всю информацию с фотографиями в сети) и машину предложили переклеить в третий раз. 3. Опять пришлось гнать машину в Питер. Теперь уже клеил лучший в салоне специалист, который у них работает даже на выставках. Были проверены все коробки с пленкой на соответствие названиям, сама пленка, личное присутствие при оклейке первые три часа и меня, и директора. При приемке личная передача оклейщиком при директоре. Результат – никаких замечаний. Машина просто блестит, пузырей, свисаний, отслоений, шагрени, и еще чего-либо нет. Все сидит идеально (хотя капот был очень сложный), даже зеркала оклеены без швов с загибом. На данный момент пленка уже ездит 4 месяца, как новая. Нигде не отошла, не появилось царапин, не темнеет. Один месяц долго стояла машина грязная, после мойки все хорошо отошло, никаких пятен. Единственное, что грязь сошла не просто под струей воды, а пришлось разрешить потереть губкой. Но то же самое было и на лаке. В дождь машина пачкается меньше, такое чувство, что места, где пленка, покрыты маслом, вода хорошо скатывается. Дополнительно пленку ничем не обрабатывали. Поэтому, к сожалению, на горьком опыте и дополнительным седым волосам, могу констатировать, что даже в самой уважаемой фирме никто не застрахован от подлога и замены пленки на более дешевую, и тем более не застрахован от криворукости установщиков. PS: при первом посещении салона нас очень сильно прессовали и предлагали поклеить Venture Shield, даже вытащили образцы пленки. Мы усиленно все истыкали и расцарапали ключами. После 20-30 издевательств все-таки на Venture остались царапины, хоть обратно в свои размеры она возвращалась.