Gizma72
-
Публикации
18 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
2
Сообщения, опубликованные пользователем Gizma72
-
-
Подвороты однозначно нужны!
С углами иногда возникают сложности, в таких случаях ослабляю передние крылья чтоб можно был отогнуть немного и аккуратно оформить все "конвертом", так как рассказывалось выше.
Было сказано про ноздри и брызговики:
-Такие детали снимаю, заклеив участок ставлю прожектор или включаю отопление на максимум (в зависимости от того где оклеиваю, езжу по СТО и автосалонам), даю просохнуть хорошенько и ничего не поднимало никогда.
Про прймер:
- Не применяю нигде и никогда, как показала моя практика если допустил ошибку и создал излишнее натяжение, то пленку так или иначе поднимет есть только одна небольшая , но значительная разница. При демонтаже пленки с использованием праймера клей остается на кузове и снимается неохотно. Без использования праймера удаление пленки происходит легко и непринужденно. Тьфу-тьфу уже давно ничего не переклеивал, забыл что это такое переклеивать бесплатно и про праймер тоже забыл.
-
позвольте поделиться опытом.
90% фар у меня делают ради изменения цвета, тонирования.работаю с пленками Оракал 8300, самый ходовой 73-ий цвет, 7% это ламинация после полировки пластиковой оптики, дабы закрепить результат делаю КПМФ 5 и 8 серии.
При бронировании в зависимости от сложности фары и возможностей клинта орогард 270/283 или хексис карпро 150
следы выгарания были видны только на шестерке 2106 и на старой нексии, в обоих случаях это галаген в стеклянной фаре.
Пластиковые фары и ксенон - полет нормальный. Когда в пластик устанавливают лампы повышенной мощности или галаген были случаи эрозии пластика фары, пленка в порядке.
Вывод такой, все модели с стеклянными фарами , склонными к разрушению от встречи с холодной водой из лужи не имеют гарантии на оклейку, на все остальные фары с штатным светом, ксеноном и диодными огнями являются гарантийными, даю гарантию до 3-х лет, хотя ходят и дольше.
Лекала только на утопленные туманки и отражатели,все остальное цельно по месту без съема с подворотами или по кромке в зависимости от типа пленки . На сухо и на раствор в зависимости от сложности работы.
-
Тест который я сделал (на выгорание) , показал что все пленки примерно одинаково (даже ВИНИЛ) не пропускают часть У/Ф, т.е небольшой переход краски все же будет. Чудес полиуретана по пропусканию У/Ф не увидел
думаю , лёгкая полировка,после снятия плёнки, эту разницу скроет...
особенно колорированные полировочные пасты.Чтобы сбить все переходы одной детали достаточно 4-7ми минут
-
1
-
-
капот же прост... зачем лекала ?
тут все по лекалам работают что ли? )
Здесь работают по лекалам и с полиуетаном, потому как это быстро и профессионально.
Тут то наши мнения и расходятся. По лекалам на мой взгляд не самый профессиональный метод, т.к. деталь закрыта (защищена) не полностью, у нас в Тюмени была контора, начинали они резать лекала, первое же ДТП, где была пленка там ЛКП в порядке, а вот кромка бампера вся процарапалась... В общем повреждения были такими, что бампер красить пришлось, то же самое со всеми остальными деталями, скалывает краску с кромки.
Разницы нет как будет покрыто поверхность в зависимости от того по лекалам или без. Без лекал просто риск повредить лакокрасочное покрытие и линии порезов не такие ровные как на плоттере. А чтобы края во время ДТП не оббивались, нужно делать с подворотом.
Есть такой инструмент как "Нитевидный нож" на основе капроновой нити, проверено на собственном опыте, режет даже два слоя польки по 150мкм итого 300, тестировал на Хексисе и на Орогаде 283. Линия будет на столько ровной, на сколько аккуратно проложили ленту. Никакого риска поцарапать ЛКП
-
Тут есть несколько НО!
1. И самое главное, это ценник, вот сколько стоит лично у вас MB ML500 черный забронировать полностью: капот, фары, предний бампер, стойки вдоль лобового, зеркала, передние крылья
4Двери по ребро под ручкой, задние крылья в области арок до ребра жесткости (в одну линию с дверям) ???
моему клиенту это обошлось в 28 000р капот 100мкм, все остальное 150мкм, а если полькой делать?
Тут одного материала будет на столько.
2. Полиуретан только на заказ, в городе в наличии не найдешь, разве что Орогард 282 (вроде такой номер)
3.Вот фото, пример защиты 100мкм пленки
-черная машина это гелик, расширитель арки и бампер, все целое.
ЕСть множество машин в пленке со стажем до 4-ех лет, капоты целенькие, максимум на одной машине было 2 скола.
4. Эстетический вид, на фото мазда CX-5 и LC200 все детали на фото полностью оклеены, без надрезов, стыков и без разбора
-
привет 219-ой клеил и был в шоке.... она вообще не держалась на криволинейных поверхностях. В итоге ВеМаТек Екатеринбург отказались что либо прокомментировать и возврата не сделали, мол пленка такая, а у вас все без проблем.... На подложке что-то было нарисовано ? потому что у нас просто белая подложка была
Подложка белая, клей сильный... единственно, что может случится через несколько месяцев, так это то, что на сильно изогнутых деталях (впадины, бороздки и т.п.) может лопнуть пленка от усадки.
Тогда у меня не остается никаких мыслей ... только БРАК.
поскольку даже незначительные рельефы держались хуже чем китайский карбон ) вообще заметил, что очень рискованно покупать так сказать эксклюзивные или не ходовые материалы.Белые/черные цвета всегда свежие, текстура, хамелион, шлифовка... тут можно попасть на пересохшую пленку, отсыревшую ит.д.
БЫл даже случай хорошую качественную ламинацию купил, а между подложкой и пленкой уже песок....2 с лишним метра на выброс.
Перламутр с пятнами попадался.
Сейчас как пленка приходит , сразу перематываю на размотчике, контроль погонных метров, контроль на наличие дефектов пленки и тест партии на агдезию.
-
1
-
-
Алло маньяки! ))) есть же пленки 152см..... Хоть ПМФ 8-я , хоть Хексис полька 150-ый, зачем вы режете на куски то ё-маё????? почему не цельно ?
А насухо прозрачные пленки идут только на мелкие детали, на больших разводы остнутся от каждого движения ракелем.
На дату посмотри... Это обсуждение создано в начале 2008 года, тогда не было полиуретана 1,5 метрового в России...
Упс _)
-
капот же прост... зачем лекала ?
тут все по лекалам работают что ли? )
Здесь работают по лекалам и с полиуетаном, потому как это быстро и профессионально.
Тут то наши мнения и расходятся. По лекалам на мой взгляд не самый профессиональный метод, т.к. деталь закрыта (защищена) не полностью, у нас в Тюмени была контора, начинали они резать лекала, первое же ДТП, где была пленка там ЛКП в порядке, а вот кромка бампера вся процарапалась... В общем повреждения были такими, что бампер красить пришлось, то же самое со всеми остальными деталями, скалывает краску с кромки.
-
По поводу печати и ламинации:
- Настоятельно рекомендую использовать для печати и ламинации амтериалы с одинаковыми характеристиками, а лучше из одной серии (т.к. разность в толщине, клеевом слое и "памяти" могут пагубно сказаться на изображении в момент оклейки.)
- Если сначала производится печать, наносится пленка а уже потом изделие ламинируется, то проблем с разностью материалов не наблюдалось, единственное есть риск оторвать часть рисунка
-
1
-
-
Тема кстати интересна на самом деле.
Сам составлял договор и со временем дополняю его, например такими пунктами как "ремонтные детали", т.е. 100% гарантия дается только на заводские детали, крашенные даже у официального представителя детали гарантии не имеют. А так же покрытые различными модными составами машины. Так же довольно не просто объяснить клиенту что пленку с машины именно срезали с машины, ее не отбило... Её срезали! Показывать фотоархив и разъяснять какие формы у среза и порыва, что остается как происходит и так далее.
Тут очень много подводных камней, та же самая оклейка крыши, не всегда можно качественно подвернуть пленку если лобовое стекло меняли и резинка уплотнительная стоит не ровно...
-
1
-
-
Просадки:
- конец августа, сентябрь (все профукали отпускные, отправляют детей в школу, ВУЗы и т.д.)
-Декабрь уже после десятого числа( тут все понятно) до нового года
Далее как правило работаю с 3-го января и запись на все праздничные дни, потом опять просадочка до конца месяца ( в этом году выезжаю на автоэлектрике и химчистке)
Вот собственно и все . Пик работ с мая по середину августа.
-
привет 219-ой клеил и был в шоке.... она вообще не держалась на криволинейных поверхностях. В итоге ВеМаТек Екатеринбург отказались что либо прокомментировать и возврата не сделали, мол пленка такая, а у вас все без проблем.... На подложке что-то было нарисовано ? потому что у нас просто белая подложка была
-
У ПМФ есть линейка 5 видов ширина 122см
-
-
Алло маньяки! ))) есть же пленки 152см..... Хоть ПМФ 8-я , хоть Хексис полька 150-ый, зачем вы режете на куски то ё-маё????? почему не цельно ?
А насухо прозрачные пленки идут только на мелкие детали, на больших разводы остнутся от каждого движения ракелем.
-
капот же прост... зачем лекала ?
тут все по лекалам работают что ли? )
-
Тема интересна, но на сколько она востребована?
Сам четвертый год занимаюсь оклейкой в г.Тюмень. насмотрелся всяких лекал из разных уголков страны на авто преимущественно премиум класса и до сих пор не понимаю зачем это нужно?
Рассказав клиенту о том что "таким" материалом можно оклеить деталь полностью, а вот "таким" будут просветы и стыки.... Люди делают выбор в пользу полной оклейки пленками в 100-150мкм.
Был правда случай когда MB G-class клеил в два слоя _) НО дядьке надо было цельно! Потом я ему еще три машины делал без лекал, и уже после легкого дтп переклеивал пленку, ЛКП в идеале, клиент счастлив, страховая выплатила как за покраску )
Осторожно - брак Oraguard
в Все об антигравийной пленке
Опубликовано:
НА данный момент в Тюмени такую мутную и продают.... Полировка спасает....