shevuri

Может ASWF?

Что слышно про мартовские дискуссии "500р.; 5000р.; лишение от двух до шести месяцев" ?

просто фиксируй пленку не на фару, а на крыло и тяни через фару к центру. растяжка появиться там, где пленка закреплена к крылу. Примерься с силой растяжения, приподними, пшикни мыльным и добавь спиртового(что бы пленка не поползла, оставляя зацепы), опять одной рукой нужно натянуть, второй полить раствором сверху(от царапин) и прикатать резинкой.

Ого-го! Вот это крутая задумка! Я сразу и не понял, что за авто. Потом только разглядел сбоку колесо и ручку двери. Приток после такого гарантирован!

Да, тоже лепил такие комплекты. А еще красные кругляшки были на подложке, а сейчас просто белая подложка.

Пост тут: http://forum.savecars.ru/topic/148-xpel-ultimate-pervaia-v-mire-samo-vosstanavlivaiuschaiasia-zaschi/page-2?do=findComment&comment=5388

Как и обещал - выкладываю фото Очень жаль, что форум режет качество фото, но и с таким качеством видно, что на пленке визуально ничего нет. Для сравнения с Venture Shield, где-то видел видео, когда оклеили бампер и боком переднего бампера сбили железную пустую бочку. Удар был сильным, бочка отлетела. Пленка отработала хорошо, на ЛКП ничего не осталось, но пленка сильно поцарапалась. А вот нашел видео. Мотайте время на 4 минуты вперед.

Однозначно xpel ultimate. Позже тут скину ссылку на будущий пост, в котором будет фотка. А история такая. Летом клеил знакомому бмв 3 коричневого оттенка. Перед новым годом он притерся всей воительской стороной об бампер внедорожника. Результат - вмятина от переднего колеса до заднего колеса. Пострадали переднее крыло (в пленке x-pel ultimate). две двери, порог, часть заднего крыла. Так вот ЛКП без пленки естественно в печальном состоянии. Но X-PEL!!!!..... переднее крыло получило так же сильную вмятину, что свидетельствует о том, что "терка" была сильной. Там с 30 см невидно ничего!! не видно даже царапин на пленке! вернее они есть, но их нужно ловить на свету. и еще правда в одном месте есть небольшое повреждение пленки. Фотки обязательно скину. Ставьте однозначно х-пел. ЛКП будет "вечно" как свежий.

Клеил детальки интерьера в аутлендер из оракала 970 шлифованный металл. пленка без микроканалов. Двумя руками тяжко было по сухому. В итоге плюнул на все и стал подпшикивать жидкость. потом пожалел, что не взял у другого производителя с микроканалами. Автовинилтирасполь (с удовольствием обратился бы по имени), а ты по сухому во сколько рук и какие площади пленку без микроканалов клеишь?

Тоже интересно помотреть.

То же самое выдал браузер Опера. А Chrome - все нормально. P.S. Сергей, а чего не в разделе "Остальное" тему создал?

Почему поиск не использовали? где-то уже обсуждали эту пленку. На сколько помню, люди отзывались, что она выглядит как или фетр.

Записать звонок сможешь? Да, придется разобраться.

есть тут недалеко от меня конторка, которая антигравийной защитой называла оклеивание кпмфом 88. Ценник не узнавал. На днях прозвоню им. хе-хе-хе

гельвенетика еще поищи. Доставку в Азербайджан должны сделать из Москвы. А края надо было прогреть хороше и придавить-прикатать ракелем. Должно быть все норм. Хотя может на плохой пленке это не прокатит? Какой пленкой то клеили? P.S. кстати, к горячей поверхности пленка липнет быстрей и крепче. Это я еще и к слову про пленки под ручки, если не прижимаются- не фиксируются никак. Нагреть "чашечку" феном и лепить.

Если без каналов на сухую - скорее всего будут воздушные пузыри под пленкой. используйте для разглаживания ракель 3М, обернутый в вискозную салфетку - царапаться пленка будет меньше. Или алькантру на ракеле,. или вообще резиновой выгонкой прижимайте мокрую пленку. Кто чем. А на мокрую где и как не прилипало?

Мне тоже интересно, каким образом достался рулон пленки, официальная цена которого вроде как 170000р. и что за серия?

Для того, что бы сделать качественную тонировку нам нужно теплое, чистое помещение без сквозняков, хорошее освещение достаточно места вокруг автомобиля, высокие потолки инструмент и материал раствор (мыльный) ЧИСТЫЙ АВТОМОБИЛЬ :-) С помощью водосгонки и рабочего раствора смахнем пыль, которая могла сесть на стекла. Изготовление выкройки на стекло может занимать некоторое время. Разные установщики делают это по разному. Кто-то режет пленку плоттером, у кого-то есть лекала из лайнера, третьи обрезают пленку по контуру на стекле. Представим, что наш владелец авто очень любопытный, дотошный и боязливый. Стоит рядом с авто и наблюдает за каждым движением. … а мы тонируем не первый автомобиль в жизни и у нас есть хотя бы один комплект лайнеров с предыдущей тонировки любого автомобиля Начинать тонировку будем с заднего стекла, для того, что бы к завершению работы влага под пленкой немного подсохла и при контрольном осмотре можно будет быстро поджать те места, где это необходимо. Достаем лайнер с заднего стекла любого автомобиля и пробуем, на какой стороне будет рисовать наш маркер. Разгладим лайнер по раствору на заднем стекле нашего автомобиля. Если размеры не перекрывают прозрачную часть стекла, значит добавим кусок другого лайнера и приклеим его с помощью скотча или тонировочной пленки. Лишнее обрежем ножницами и обведем маркером по границе точек со сплошной черной частью шелкографии стекла. Этот способ с лайнером удобен тем, что он прозрачный и через него отлично видно область стекла, которую будем тонировать. Перенесем нашу заготовку на пленку и вырежем для дальнейшего удобства с запасом ~2-3 см Смахнем и протрем на сухо заднее стекло, на сухую расположим пленку на заднем стекле. Зафиксируем пленку на стекле с помощью мокрой губки и буквы «Н» С помощью фена формуем пленку по стеклу. Способ на сухую позволяет более равномерно распределить сжатие пленки по площади стекла и, таким образом, проблемы с появлением «зайцев», «пальцев» и «червяков» будут сведены к минимуму. А с учетом толстой нити отопителя заднего стекла на нашем авто - этот способ как нельзя кстати. Если возникают сомнения по поводу точности формовки — можно дополнительно пролить раствором стекло и разгладить на нем пленку. Там где необходимо - дополнительно сформовать пленку с помощью фена. Переносим нашу заготовку из лайнера на мокрую пленку на заднем стекле, разглаживаем и обрезаем ножницами по нашему маркеру с запасом +0.5см. Подготовим инструмент для тонирования заднего стекла. тряпки застелить заднюю полку(7), губка с не жесткой «шорошкой»(1), водосгонки узкая (2) (в местах сильного изгиба стекла) и широкая (3) (быстрей и низ стекла удобней достать). синий блюмакс с ручкой (4), бульдозер(5), бигфут(6). Мне с моим ростом 2 метра не всегда просто заносить в машину мокрую пленкой без лайнера. Нашел наиболее безопасный способ. В LS места сзади много, но оно бестолковое и удобно залезть и даже разместиться на задних сиденьях очень проблематично. Подголовники не снять без глубокой разборки, панель управления с подлокотниками между сиденьями так же сильно мешает. Поэтому, располагаем на заднем стекле нашу выкройку и проливаем пленку под лайнером сначала с одной стороны, потом с другой стороны. Перенесем ее на багажник или на стенд. Протрем заднее стекло водосгонкой. т. о. мы имеем пленку с защитным лайнером на растворе. Залезаем в салон на заднее сиденье, предварительно максимально подвинув вперед передние сиденья. И приступаем к подготовке стекла к тонированию. Машина новая, на наших стеклах если что и есть — это пыль или легкие загрязнения, с которыми наша губка с легкостью справиться. Застилаем полку тряпками, поливаем стекло раствором, мыльной губкой трем всю площадь стекла. С помощью узкой и широкой водосгонки горизонтальными движениями, без просветов собираем мыльную пену и раствор со стекла к одной из сторон. Далее напором сливаем грязь по бокам к стойке стекла и нижнюю часть. Орошаем всю площадь стекла раствором. Должно получиться вот так: Стекло готово. Любым способом хватаем нашу пленку с лайнером располагаем ее на задней полке. Снимаем лайнер с нижней части на себя. Аккуратно, что бы не дергать края, которые могут обтереть «мохнатые» бока панелей салона. Ланер можно сохранить в качестве лекала для заднего стекла LS. И еще раз побрызгаем в пространство между стеклом и пленкой. По середине просовываем руки под пленку и переносим аккуратно на стекло от центра к краям, постепенно сдвигая нижний край к низу. Выравниваем зазоры, убираем щели. Пленка расположена правильно. Пора выгонять раствор. Первичный выгон раствора я обычно делаю узкой водосгонкой с черным резиновым кантом. Фото не сделал. Вторичный выгон с давлением - с помощью жесткого, но не царапающего блюмакса с ручкой. Всегда проливаем пленку, что бы инструмент скользил. Естественно, низ мы этими инструментами достать не можем. Время проявить себя бульдозеру и бигфуту. Если низ стекла очень узок и бульдозер проходит с напряжением — то лучше его не сдвигать вниз до упора, т. к. при вытаскивании можно потянуть край пленки и испортить кропотливую работу. Оставьте край низа для бигфута. Осмотрим стекло снаружи и, дополнительно, выгоним остатки раствора там, где это необходимо. Теперь пусть работа подсохнет. Вернемся в конце работы во время контрольного осмотра. Приступим к боковым стеклам. Для начала нужно изготовить выкройки. Если лишних лайнеров нет, то можно пустить на решето лекало с заднего стекла. Так же найдем ту сторону лайнера, где будет писать маркер. Проверим наши стекла — они должны быть подняты полностью до упора. На раствор расположим лайнер на опускном стекле так, что бы закрыть всю часть стекла и прижмем, выгнав раствор. Обведем тонким маркером бока и низ стекла, как на рисунке. Немного опустив стекло, обрежем ножем по кромке стекла наш лайнер. Заготовка готова. Перенесем заготовку на пленку, проверим на сколько стекло заходит за боковую стойку и вырежем ножницами с необходимым запасом, что бы не было просветов. Как правило +0.5 см по бокам и снизу достаточно. Переносим пленку на стекло, совмещаем кромку лайнера с кромкой стекла и ножом отрезаем пленку по кромке. Эту процедуру мы можем делать как с 1 листом пленки (для одного стекла), так и с двумя листами пленок, приглаженными лайнерами наружу для обоих стекол. Вуаля! Выкройка готова. Осталось приготовить выкройку для форточки двери таким же способом, как и выкройку для заднего стекла. Пригладили лайнер, маркером обрисовали границу стекла. Изнутри проверили , сколько мы можем прибавить по заготовке пленки, что бы не было просветов. Как правило, +0.5 см по шелкографии. На LS форточка не сложная, везде можно прибавить 0.5. Резинки не мешают ;-) Прикладываем на пленку и вырезаем +0.5 см. Выкройка готова. Боковые стекла LS имеют сферичность. Так что необходимо придать выкройкам форму стекла. Для этого на мокрое стекло разместим выкройку так, что края снизу и с одного бока лежали на стекле, а другие края — внахлест рамы стекла. Буквой «П» соберем пленку по нижнему краю и приступим к формовке с помощью фена. Повторим процедуру для другой стороны. LS автомобиль не удобный для тонировки. Конструкция электропривода шторок с направляющими не позволит выполнить работу быстрыми способами качественно. Однозначно необходимо вытаскивать уплотнитель внизу стекла. Для этого придется снять обшивку и частично разобрать конструкцию привода шторки. Пластиковая накладка между форточкой и опускным стеклом снимается без труда. В обшивке двери необходимо добраться и выкрутить 3 винта. Срываем с пистонов обшивку и видим наш механизм привода шторок. Находим крепления механизма ( A B C D E F G H) и выкручиваем их. Теперь мы можем отстегнуть механизм от уплотнителя внизу стекла и вытащить уплотнитель. Пристегнув обшивку двери к механизму подъема шторок, что бы первая не болталась, можно приступать к тонированию дверей. Из инструментов нам пригодятся: 1 - губка 2 - ракель 3М золотистый 3 - «костыль» 4 — короткая водосгонка 5 — еще одна водосгонка черная резиновая 6 — блюмакс с ручкой 7 — какая-то хрень с резиновым краем, что бы не царапать возле стоек пленку 8 — черная тефлоновая трапеция без заусенцев, прижать низ пленки 9 — чизлер. Нужен будет при контрольном осмотре позже. Моем поднятое стекло губкой и проходим золотистым ракелем. Если будет что-то прилипшее к стеклу, ракелем мы эту неровность почувствуем. Немного опускаем стекло и протираем верхнюю кромку губкой, что бы собрать песчинки, которые могут прилипнуть с верхнего уплотнителя. Под напором смоем верхний край кромки (без фото) и с помощью «костыля» промоем и промочим пространство за боковыми стойками. Короткой водосгонкой соберем раствор со стекла к боковой стойке о внимательно осмотрим стекло на чистоту. Если все ок - под напором смоем грязь по бокам под стойки и низ стекла. Орошим всю площадь стекла расвором. На стенде или на заднем стекле расположим нашу выкройку, снимем лайнер и орошим раствором клеевую сторону пленки. Лайнер можно сохранить как лекало. Что бы набросить пленку на стекло, конечно, нужна сноровка. Не знаю, как называют этот способ набрасывания, пусть будет «двойной занос». Сначала заносим нижний передний угол как можно ниже и в некоторой отдаленности от передней стойки, заправляем передний верхний угол. Задняя часть пленки придерживается кончиками мокрых пальцев. Постепенно выравнивая пленку по горизонту, заносим низ и заднюю часть пленки под заднюю стойку. Теперь нужно поправить верхнюю кромку и выставить так, как вы считаете нужным. Способ отрезания верхней части пленки ножом по кромке позволяет с большей вероятностью сделать максимально точный срез, сводя к минимуму ошибки. Хотя криво можно срезать и по кромке. Смочим пленку снаружи и придерживая ее, что бы не сдвинуть, делаем первичную выгонку раствора там , где можем достать на приопущенном стекле. Смочим верхнюю часть стекла и с помощью фена и черной резиновой выгонки сделаем фиксацию по верхнему краю. Аккуратно выжмем раствор в верхней части стекла за стойками с помощью «хрени с резиновым краем» и поднимем стекло. Опять смочив пленку снаружи, выжмем раствор с усилием сверху вниз с помощью блюмакса. За стойками пройдемся «хренью с резиновым краем». С помощью фена и черной тефлоновой трапеции просушим и прижмем нижний край пленки. Пока можно стекло полностью опустить, что бы не мешало. Кромка получилась отменная. Мне очень нравится. ОБНОВЛЕНО 23.12.14 1.31: Тонирование форточки совсем не составит труда. Моем губкой, проходим 3м ракелем, собираем раствор к стойке. Если бы автомобиль был уже в употреблении — нужно было бы протереть верх стекла салфеткой. Проливаем под стойку и низ. Остальное орошаем. Сняв лайнер и орошив раствором пленку для форточки, набросим ее на стекло. При этом необходимо распрямить и уложить в первую очередь заднюю и верхнюю стороны контура. В последнюю очередь поправить нижний передний угол. Отцентрировать, убрав просветы. Смочив и прижимая пальцем пленку, делаем первичный выжим раствора черной резиновой водосгонкой. Вторичным выжим делаем так же, но с усилием. Осталось поставить уплотнитель на место и собрать механизм шторок и обшивки дверей в обратном порядке. Поднимаем стекла. Смочив их снаружи, пройдемся водосгонкой. Делаем контрольный осмотр. Если есть необходимость, поджимаем пленку в нужных местах. А с помощью чизлера, мы можем прижать мелкие соринки, если такие могли попасть под пленки с нашими «космическими» технологиями. :-D Работа готова!

Ужжжас, что за цены у них там вообще смешные?! Владельцы "конторы" что, без коммерческой выгоды дело имеют. Тонировка от 2000р. ЧЕМ??? И это Москва. Капот винилом от 2500.. ЧЕМ? КАК? Это эти что ли такси клеят желтой разваливающейся китайской пленкой?

И я привык на мокрую. Но, как и писал в первом посте в описаниях, попадаются некоторые авто с сильным наклоном заднего стекла, lexus ES например. Сфера там у него не сильная, но наклон таков, что не имеется возможности хорошо придавить нижнюю часть стекла. там начинают ползти водяные червяки в местах формовки.. Я делал раствор менее мыльным, что бы там прилипало сильней и вода не засасывалась. А вообще, конечно, сухая формовка равномерно распределяет сжатие пленки по площади.

А разве промо-ролики - не дело производителей или дистрибьюторов? Вот сразу и финансирование найдется на это дело и лица медийные и т.д.

Прочитал тему. Не соглашусь ни с кем, извините. Ну или соглашусь, но частично. Полагаю, можно смело сказать, что человек живет для того, что бы оставить после себя след. След, что он жил. Если нет признаков твоего существования - прожил впустую. А семья, открытия или войны - каждый выбирает сам.

На рынке сейчас не так уж и много альтернатив. Hexis витражка, стоит чуть дороже, но оптически более прозрачная, поэтому ей хорошо хром ламинировать к примеру. Клей более жесткий у неё, поэтому только с первого раза клеить, по сухому достаточно сложно её клеить. X-film когда начали клеить - очень нравилась, легкий монтаж, доступная цена. Но через пару месяцев почти все фары расклеились - очень слабый клей и большая усадка, поэтому отказались от этого материала. Китай не рассматриваю, одна раз клеили на пробу - толстый очень, клей от основы отходит, не эластичный. Хексис вроде бы планировал литую витражку выпускать, но когда это будет - неизвестно Сейчас Arlon обещал выпустить литую витражку, для тонера оптики. Сам пользуюсь оракалом 8300. 8300 оракал каландрированая, затирается. китай - этим все сказан... Что по поводу Арлона? и еще у 3М есть пленка - "день-ночь" вроде бы называется. Кто 3М пробовал? Поделитесь опытом работы с фонарями.

Таким способом экономии пленки никакой не получится. Есть такие авто, для которых на рулоне 1.52 возле заднего стекла можно положить еще 2 боковых (не по длине!). а еще, как ты вырезаешь lexus rx таким способом, особенно интересует часть справа под спойлером? И да, ножи оставляют полосочку на стекле, просто она как правило нах никому не нужна. Без света круто, но мне ,как правило, просто не хватало более яркого света от лампы. Взял флюоресцентную 20см - все великолепно. Ненавижу апельсинку, весь клей размазывает. И вообще, отдирать заднее стекло - ужасссс. Еще песка на губку не дай бог наберешь на езженом автомобиле. А что за розовая? еще слышал про чудо средство, которым брызгаешь на клей, ждешь минут 5-10, а потом клей как "сопля" скатывается.

я тоже подумал где одна джонсон Джонсону положено думать, что Джонсон.