shevuri

поднимать потихоньку. Нано фьюжн и ультимэйт вообще пипец. Надо бы закрытый раздел для установщиков создать... есть о чем поговорить...

есть ли ограничение на длину материала в программе Savepatterns? Какие доработки и изменения были внесены в базовую ПО, чем ПО Savepatterns. отличается от базовой программы, на основе которой создавалось ПО Savepatterns?

Я так понял - этот хром тянется достаточно не плохо, что бы обтянуть заднее крыло, но не достаточно хорошо, что бы оклеить капот.

Извиняйте, да конечно говорил про Gravel shield. А что не устроило? шагрень или есть небольшие косячки со сдвигами клея?(последнее фото на отблике лампы?)

Советовали хром авери, говорили неплохо тянется и можно несколько раз отрывать. т.е. он легок в работе. Так ли это? Что по поводу 3м и ниппон?

ну по поводу атермалка (кол-во x $) <vs> тонировка (кол-во x $), за последних 3 года перевес с явным преимуществом точно на стороне атермалки. А до закона атермалка вообще и не интересна была никому.

Полагаю, за три дня дадут основу, теорию и все это скорее всего одновременно с практикой. С такой базой можно двигаться дальше, продолжать набивать руку, учиться, но многие тонкости и ньюансы останутся за кадром. Качества конечно после 3 дней не будет.

Кто в курсе, какие новости по поводу смягчения наказания за тонировку передних дверей и лобового стекла? Хотят вернуть, как до черного июля 2011? Слышал - с 1 ноября вступил закон, а еще слышал - еще на обсуждении.

я не работал этими пленками, но слышал позитивные отзывы об Avery в целом и про хром отдельно. По чем эти пленки?

брал как-то летом клеар шиелд (вроде и есть кпмф полиуретан) 200 мкр 15.24х10м ролик - 723$ было. тогда еще ~26т.р. с чем-то было Режется не очень, но лучше, чем хексис. По поводу клея - подворотов - не понял. сделал одну машину из него - там шва герметика не было - 1 см лег легко. Хотя слышал - что клей ведет себя не очень адеватно ( подвороты не клеились ни после просушки и=ни после прогрева феном.)

недавно сообщили, что клиент, которому клеил лоб и передние голубой пленкой сантек 70% (или сан контрол? та что под ллюмар голубой air 80) гайцы приказали снять. Подробностей не слышал, сам с клиентом не говорил, клиент собирался приехать на снятие полторы недели назад - пока его не было. И как вообще они заметили пленку, разве что по белизне на точках в районе зеркала заднего вида...

Кстати да, на шестерке на боковом стекле... Понятно что используется пленка с переходом. Но фон? Если фон - это отдельный слой и там где темная часть пленки с переходом накладывается на темный фон, то все равно должно быть видно границу ( белую воздушную линию, например). Каковы могут быть тут тонкости в работе? Слишком хорошо и плавно сделаны переходы цветов.

Согласен с Дюком, но цена на винил в сравнении с полиуретаном говорит все сама. только вот у дилера цена на винил как у контор на полиуретан.

Давно клеил 3м тонировочную 15%. не знаю какая серия была. запомнилось только то, что она очень тонкая была и заносить (когда без уплотнителей) было крайне не удобно. Зато вероятно от верхней кромки заправлять очень удобно, даже с широкими стойками. по цвету была похожа на ллюмар ATR. Джонсон хотел бы попробовать - очень много хороших отзывов. По поводу сантека нр5 черкол - мое мнение как будто не равномерное прокрашивание. сейчас глянул ассортимент - нр5 черкол и нр5 про черкол - обе крашеные?

А есть на форуме кто мониторил авто хотя бы год и обрабатывал 3м VS этой самой защитной пастой 3М 39030?

Долго уже эта пленка на машине установлена? Есть фотографии? Ну так как на счет фотографий? Все же интересно по поводу азиатов.

посмотрел ролик, переливается хорошо. интересно на счет атермальных свойств, отзывы оклеенных клиентов уже есть на счет хамелеона и его защиты от солнечных лучей?

Duke, что за производитель, сколько стоит. Переливается ли от голубого до фиолетового и при каких условиях?

Могло получиться так, что пол фары вы сделали сильное растяжение, а остальные пол фары более слабое, выгнали раствор, пленка всей площадью схватиться не успела и начала распределять растяжение по всей площади фары и позже появились зацепы клея.

ага, приносили как то мне hexis прозрачный.Объяснили даже как нужно оценивать прозрачность пленки. Через кусок пленки светим фонарем и смотрим на тень. Якобы свет гораздо чище чем у КПМФ. В итоге когда я присмотрелся к пленке - ужааасная шагрень - внешний вид очень ужасный. По толщине тоньше чем КПМФ. После 2 недель начал отрывать кусок с ЛКП - весь клей остался. оставил на стенде как пример, какой пленка быть не должна. GussalaGupaGup, назовите еще прозрачные ПВХ пленки HEXIS, если они есть. В противном случае это и был CAR100B

красиво

Сегодня переделывал капот на машине, которую клеил в июле. Дело было такое: Клеил 3М. Сразу сделал капот, закрыл и клал мелочевку на него, в том числе и куски пленки. некоторые из них легли не подложкой, а пленкой и склеились с капотом. Несколько часов спустя я это заметил, когда все убирал и обнаружил пятна в местах склеивания ( очень похоже на те пятна, что у Артема в 211 посту). Думал, что пленка "запотела" и все пройдет-просохнет. Но нет. Сегодня полировал зеленой пастой 3М, пятна начали исчезать - обрадовался и прожег пленку. Артем, попробуй полировать. Только грань там очень тонкая: сразу как пятна уходят тут же можно затереть пленку.

Круто! Клюв в итоге - фон? А под кисей фон какой?

Советую купить лекало и найти плоттерную резку рядом с точкой. сэкономишь время и нервы.

в смысле, я оракал 8300 тоже считаю за низкий сорт. Кто-то может порекомендовать альтернативу более качественного уровня, что бы не затиралась так быстро как оракал и литая была и так же хорошо растягивалась.