shevuri

Литые и более устойчивые к затиранию.... ?

Приветствую Russslan! Скоро контрольная мойка - помоемся и сделаем контрольный осмотр. Судя по фото - все нормально, ничего отклеиваться не будет, только уголок висячий обрежу и все. Остальное праймер будет надежно держать.

для фар - оракал 8300. Но надо поискать еще, качество мне кажется не очень у оракала. Прозрачка - думаю - любая только на мокрую, что б разводов и растяжек не было под пленкой видно.

Почти рулон и уйдет 1.5x15.

Думаю, профессиональный, не гастролерный бокс, должен иметь достаточную площадь для размещения минимум 1 авто со свободными открытиями дверей + место для столешницы ~ 1м х 3м (с подвсеткой ; бампер ляжет на всякий случай с запасом)+ место для стола с ноутом и плоттером (~2Х2 м., там же мини офис если что...). Условия для легкого мытья полов большими водосгонками. Обязательно светлые стены и светлый высокий потолок. Лампы дневного света - по периметру потолка + идеи как прибабахать дневной свет по периметру стен у пола..... Потому что отражение ламп на стенах слепят через стекла авто (актуально для тонировки, но куда же без нее). Хорошо бы конечно клиентскую зону для быстрых работ (тонировка), что бы над душой не стояли; элементарно диван с телеком в общем зале...

ПВХ за 2000р за квадрат?????? еще и каландрированный? Film composition: polymeric calendered PVC film Литые вроде как выносливей и дороже в производстве.?!.....ПВХ за 2000р кв... 3m VS полиуретан за 2 с копейками за квадрат..... Ну и где тут подкупает цена???????? ох.... рекламщик какой-то что ли?????

атермалки и тонирующие - клеятся изнутри. Защитные - снаружи. Защитную с эффектом атермальной еще не придумали. Кстати, полиуретан же нормально будет держаться на стекле и на сколько интересно хватит x-pel ultimate? Думаю, что долговременного решения от сколов стекла на данны

Матовая v.s. редкость. Тут а форуме вроде кто-то спрашивал уже. На сколько я понял - только рулон и только со штатов.

Круто,а я слышал, что хром практически не тянется и область под фарами соответственно очень сложно уложить... Dukenukem Далеко не профи, но видимо, как и ты капот-крышу-фонари или мелкие детальки обтянуть могу. Учился сам. Правда до сих пор очень много непонятных тонкостей. Зеркала цветной, например - всегда разбирать надо?

Duke, а напарники есть сухим методом клеить? Или может можно и одному на сухую?????? По поводу Nissana Cima тоже обратил внимание - подложку сняли, а пленка не пристала к капоту - это как?

Это не слой, а состав… он остается на постоянно. С керамикой пока не пробовали… Это тоже самое, как рассуждать - стоил бы мерседес, как жигули Вобще ни о чем сравнение воОбще ни о чем пост. Как и мой. Такие сообщения в курилку или воОбще в мусорку. Не по теме, Уважаемый. Дорогая??? Работай с 3М. А лучше азиатскую покупай. Может чего стоящее выпускают.

Сталкивался несколько раз с этой темой. Все зависит от цены, которую готов заплатить заказчик. В москве слышал вообще чцть ли не за 20тр кто-то где то клеил таксопарк...(что будет через пол года с внешним видом авто и после снятия клея???) еще присмотрись к 3М желтому. В москве точно была акция и ценник по 925р п.м.(152см) проив ~1200 была. А так кпмф88 - думаю пойдет.

Нано в работе хороша. Тянется не так лекго, как x-pel ultimate, но достаточно хорошо + обрезать ее легче. Сложные изогнутости, там где водка уже не справляется, приноровился подогревать феном прикатанную к поверхности пленку. Так вот показалось, что нано даже легче прикрепить. По поводу полоски - да, согласен, узкая, можно в лекале корректировать. Постараюсь так и сделать в будущем. Времени ушло около 12 часов(может чуть больше). Машина встала в пятницу вечером, в воскресенье вечером уехала. В субботу рано утром сделал капот - потом, где-то с 1 ночи, делал все остальное. закончил около 11.00.

Добавлю несколько фото, не вошедшие альбом " drive2" Все детали прошли предварительную мойку с шампунем. Для более глубокой очистки использовал 3М SurfacePreparationSistem (кстати, если кто с клеем "попал"- отличное средство - рекомендую. Мягко удаляет остатки клея даже бумажным полотенцем, не "раздражая" лак), кузовную глину, спирт изопропиловый. Капот: Предварительно подготовил материал необходимого размера. Подготовил поверхность. С помощью второй пары рук и мыльного раствора набросили на капот. Зафиксировал пленку в углах ближе к зеркалам, но будем еще отрывать. Растянул пленку вперед и в стороны так, что бы убрать складки на передней кромке и ослабить складки, которые будут по бокам после штамповки (ступеньки). Раскатал основную поверхность капота. Далее самое сложное, правильно вывести складки по бокам, не оставив следов растяжения и ореолов под пленкой. Для этого использовал как спиртовой раствор , так и прогрев прикатанной пленки к поверхности феном (к горячему капоту с колес пленка быстро прилипает - все проходили это. ). Когда края были прижаты - зафиксировал их к крыльям, что бы схватилась и не поползла назад, оставляя следы складок. Позже вернулся к капоту и обрезал лишнее. Подворот был сделан по всему периметру и разбит на участки для снятия напряжения в тех местах, где необходимо. Уголки ближе к зеркалам оставил без подворота, так как подлезть и надежно подвернуть не позволила конструкция автомобиля. Бампер: вырезал на плоттере по лекалам. Состоит из 5-и частей. Самое сложное было правильно разместить основную переднюю часть бампера под будущий стык с верхней полкой бампера. Да, еще удачно бампер был вырезан со второго раза, из-за трудностей общения с плоттером и программным обеспечением . Далее расположил верхнюю полку, стык к основной части аккуратно фиксировал одновременно с позиционированием. После - выгнал раствор по всей площади от стыка к двигателю. Потом "дуга носа" - приложил на раствор, подогнал стыки к верхней полке, выгнал раствор. Далее две части нижней перекладины с областью ПТФ - без осложнений. Крылья: Зафиксировал верхнюю часть ближе к зеркалам. Растянул вниз - зафиксировал.Слегка натянув, выгнал раствор по-середине крыла в области арки. Растянул вперед к фаре, так что бы убрались складки - зафиксировал. Затем поправил низ, растянул чтобы убрать складки - зафиксировал. Выгнал весь раствор. Обрезал по контуру вручную. Подвороты были сделаны в области арок, ребра возле капота, ребра возле двери. Посчитал, что подворот будет не надежным: область фар, область стоек, стык с бампером. Полоса на крышу, стойки, фары пленка под ручки - все быстро и просто. Вырезал на плоттере, приложил на мыльный раствор и прикатал. Позже прогрел края с феном и прижал (там где миллиметр на изгибе приподнимается). Пороги делал в подарок. Решено было сделать хороший подарок и защитить от каблуков область, возле пластиковой защиты от каблуков. Так же внешнюю часть порога с заворотом на верхней частью, которая так же попадала под каблуки. Предварительно с помощью монтажки и маркера были сделаны лекала, после вырезана выкройка руками и ножницами. Далее, на мыльный и спиртовой раствор прикатана пленка. ------ Фуууух. Наконец то я сделал это . Спасибо Johnson'у, что выложил с драйва, послужило пинком под зад. Надеюсь обзор объективный и интересный.

Порадовало!

Даже из далека в не ясную погоду немного видна разница в оттенке. Если фена нет, то хотя бы вынесите чайник с кипятком и проливайте пленку перед снятием. от этого клей станет мягче и потянется за пленкой.

феном или кипятком (паром) обдать пленку- после этого клей стане мягче и эластичнее и легче будет тянуться за пленкой.

Антисиликон KOCH может поднять ремонт ЛКП?

Ну а представь, что ты на водку или спирт клеишь, мыльным раством полил, что б палец скользил, начинаешь разглаживать, вроде одна сторона зафиксировалась на алкоголе, вторую сторону можно посильней, и тут пленка начинает съезжать, пальцы так вообще не прижать. Вискозные салфетки - мягкие волокна, что ли. Не бумажные. На фото этикетки нет, просто рулончик. Цена на них может до 150-200 за рулончик доходить, а так они в Ашане в Москве около полтинника стоят. ну а так юзай "вискоза" в яндексе.

Конечно! Какая серия выгорает? Сейчас все производители, что на слуху, стараются закрыть эконом и премиум серии пленок. Антицарапное и металлизация в эту разницу входит. Или вы не знаете, какой серией пользуетесь, Magavto?

Так же ка и Duke - мойка из керхера с шампунем.(если машина где то по дороге из мойки - то просто раствор и ладошка), синяя кузовная глина. Но потом обезжириваю спиртом с вискозными салфетками (бумажные как-то лак затирают) Края, впадины, - особое внимание. Продувки нет - сушу цели либо горячим феном, либо салфетками на ракеле. Места где не хочет крепиться приловчился "прижал - прогрел - подержал" Вот на счет спирта задумывался сменить и попробовать от 3M Surface средство. Потому что некоторые машины как будто обработаны чем-то - пленки под ручки 40 минут клеил чуть с ума не сошел - не крепиться и все...

Уважаемый Ruslan73, ждем полной детальной истории по поводу проблем с капотом. Пыль и грязь (мелкую) можно не заметить, когда свежезалепленую тонировку осматриваешь. На капоте же все видно и даже если еще не просохло - все равно видно мелкие бугры. По поводу фото - как будто вода стояла под пленкой. Еще. на сколько я понимаю, брак только по краям, в центре (где пленка кладется свободно) все чисто?

Почему сразу установщики то? Я например не вижу грязи, а вот повреждение клеевого слоя вижу. Расскажите, когда клеилась пленка, сколько времени была у мастера и в теплом ли помещении? Забирали - все было идеально? Через какое время после выдачи авто проявилась данная неприятность?

Солнцезащитная - любая атермальная пленка клеится изнутри. Снаружи - где то на форуме обсуждали - Clear Plex вроде. А про 2 в 1 я не слышал.

Присоединяюсь! Спасибо всем участникам за то, что делитесь опытом! легкой оклейки!