Jump to content

Dimok

Пользователь форума
  • Content count

    13
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Dimok last won the day on January 1 2014

Dimok had the most liked content!

Community Reputation

2 Обычный

About Dimok

  • Rank
    Новенький
  1. Добрый вечер! Занимаемся тонировкой года с 1998, занимались этим делом всегда серьезно, с подходом, естественно перепробовали - перетестили практически все представленные на нашем рынке бренды-работали по много лет то одной,то другой пленкой...Сразу оговорюсь - какой то конкретной пленке предпочтения не отдаем,потому как работать с одним единственным брендом попросту невозможно - составить "веер" всех запрашиваемых,пользующихся спросом у клиентов пленок не получается)) К примеру - есть такая популярная серия Infinity (SunTek - зеркалка) - народ её уже знает,требует и никаких аналогов не признает и слышать не хочет Поэтому берем только оригинал (90,80,65,50 %)) Дальше - если раньше (много лет назад) катило работать только каким либо одним типом пленки (краска или металл),то сейчас люди стали прошаренные-кому подавай чисто черную и чтоб без всяких там оттенков (ставим краску) а кому давай металл - с отливом-все дела - ставим металл (берем на 500-1000р дороже) И хорошо, если бы у дилеров допустим какого то одного бренда пленка всех серий ВСЕГДА была в наличии - так нет, у них вечно то одного нет,то другого Были случаи,когда проработав какой то серией несколько лет - дилер вдруг заявлял "Все парни,теперь такой то серии больше не будет - снята с производства и т.д. Берите вот другую!" А другая - говно говном и денег стоит в два конца дороже... Приходилось метаться,искать другие варианты... Короче, на сегодняшний день краску берем Sun Control Carbon, металл берем Johnson SP, атермалка 3М Crystalline 90 и 70, броня SunTek 112 (4Mil),зеркалка как и говорил выше - SunTek Infinity, легкие пленки(30 и 50) берем также Johnson серии Ray Guard (это краска) - потому что она также очень хорошо идет и на лобовые - не ломается при заносе как другие
  2. Есть такая в наличии, как то наносили пару раз,как ведет себя в дальнейшем сказать не могу,надо более плотно протестить как нибудь)
  3. Извиняюсь,не подумал,что на капоте полоса)) Дело в том, что у нас из, допустим 50 авто полосу на капот заказывают от силы 2-3 чела -остальные делают капоты только целиком! Про полосу и слышать не хотят)) Не говоря уже о том, что в последние года полтора пошла волна оклейки целиком всего кузова) Приходится выкручиваться...C полосой то конечно,даже на Vogue проблем не будет)) А вот с Volvo ( XC 60, CX 70, XC 90 например) - никаких вопросов по капотам не возникало никогда-делали каждую из моделей неоднократно.. Гимор возникает с бамперами, та же CX 70 или F-10 (BMW) - повозится приходится)
  4. Само собой,первая обработка идет по умолчанию бесплатно-последующие за умеренную сумму, и вообще,это сугубо личное дело каждого-делать в последующем регулярную обработку или нет, мы ни в коем случае не навязываем, только советуем...Нанесение защитки например на морду - процесс несложный :намазал, покурил полчаса и микрофиброй натер до блеска (можно процедуру повторить еще раз - трудозатрат практически никаких) А то, что люди при приемке просят накинуть защиту на весь остальной кузов - это ихняя инициатива - человек хочет - бабки платит - какой разговор? Любой, как говорится каприз за ваши деньги))) А вообще, клиент конечно везде разный-что в одном регионе/городе идет на "ура', то в другом месте никак...
  5. Уважаемый Fanat, позвольте поинтересоваться, чем Вы тянули этого Vogue (в смысле-что за материал)? И как закатали капот-целым куском? Спрашиваю,потому как доводилось и не раз катать Discovery и Vogue (мы работаем Ventur-ой),ну никак не получается уложить целым куском без косяков-передняя часть( края слева и справа)-там никакой натяг,даже с подогревом не помогает, приходиться клеить путем сращивания центральной и двух боковых частей..(( Кроме того, у Vogue даже ширины (1.52) не хватает, на углах,возле лобового остаются незакрытые участки(( Естественно,беря такие авто в работу, объясняем клиенту все нюансы на берегу, дабы избежать предъяв в дальнейшем (пока никто не отказывался но и те Рэнджи,которые клеили-все были наши друзья либо многолетние постояльцы)) Доводилось видеть Дискари и Воги оклеенные KPMF-ом 88 серии-конечно, он укладывается с феном и растягивается на сколько нужно,выглядит нормально, были даже мысли делать такие авто по умолчанию ламинатом но не хочется людям дерьмо впаривать, лучше пусть он вообще откажется от поклейки, чем так...Если есть какие то соображения и опыт по таким машинам-прошу поделится))) P.S. По поводу букв на капотах этих авто,может кому пригодится проверенная практика-буквы легко снимаются чизлером (кто в теме по тонировке,тот знает,что это) затем,после поклейки, на 3М-овский двусторонний скотч ровненько наклеиваем обратно-люди ездят годами,ни одна буква ни у кого ни разу не отвалилась даже на мойках, выглядит намного привлекательней,когда вырезов нету вокруг буковок (но обговорить предварительно вопрос с клиентом по буквам нужно обязательно!))))
  6. Даже странно,честное слово-что за запарка такая у народа, в чем проблема поклеить ручки?))) Сколько и каких только ручек ни клеили- кусочек обычного целлофана засовываем под ручку(на раствор),разглаживаем,рисуем маркером контур - нужно клеить не весь овал целиком- в большинстве случаев по любому не ляжет а примерно 2/3 внутреннего пространства,отступая вовнутрь от краев овала 1-1.5 сантима, потом по целлофану,как по шаблончику вырезаем 4 ручки (важно перед резкой сравнить передние и задние - бывает размер и рисунок разный). Далее,промываем поверхность под ручкой,льем раствор под ручку и на пленку, устанавливаем на место и в районе полминуты работаем, разглаживаем пальцами - пленка разогревается, растягивается и,как правило,уже на этом этапе лежит вся-остается её только подробно прикатать выгонкой(специально для мелких элементов разрезаем полиуретановую желтую выгонку ( это которая Turbo ) на несколько маленьких частей)))) Все получается в идеале-нареканий не было ни разу... К слову- у нас поклейка ручек от начала до конца занимает от 20 до 30 мин)) Исключение составляли Lexus RX(старый,с зеркальными стеклами сзади который) и Lancer 9 - там они из 3-х частей,приходится возится где то час)))
  7. Если можно,господа,оставлю ма-а-аленький комментарий на эту тему,думаю будет полезно всем,кто работает с антигравием... Часто (особенно весной и летом конечно) приезжают люди,ранее клеившие у нас свои авто.Проблема : липовые,тополиные почки,помет,битум и ещё Бог весть какие пятна на пленке. Если человек приезжает сразу (на 1-2 день после обнаружения) то, все эти вещи убираются довольно легко-сначала раствором шампуня/cпирта,потом машинкой с пастой (не абразив!). Если проходит допустим,неделя-вся эта хрень въедается глубоко в пленку(даже через лак) и следы, к сожалению убрать уже не получается...(( Пару раз людям приходилось переклеивать капот (мы в этих случаях по полной денег с них не брали,только за материал)),так вот-проанализировав все эти случаи,посоветовавшись с нашими ребятами детейлерами-полировщиками, пришли к выводу: нелишне после поклейки антигравийки покрывать её каким либо защитным составом)) Это придает дополнительный блеск пленке,всякие мухи-шмухи либо не липнут,либо смываются гораздо легче, почки тоже самое...) Утверждают также,что и от ультрафиолета защищает(пока не проверяли)) Интересный момент-как только начали использовать состав (в нашем случае это Poorboys EX, хотя можно и что то другое-сейчас полно разных профессиональных защитных составов) каждый второй клиент,принимая работу и видя значительно превосходящий блеск оклеенных элементов над остальным кузовом, сразу просит обработать нашим чудо составом и весь остальной кузов(у нас это стоит 8-10 рублей))) Так что,сами того не ожидая, дополнительно поднимаем денег ещё и на обработке кузова))))) Для справки; данный состав,при условии одной мойки в неделю,держится вроде как 6-8 месяцев,поэтому человеку объясняем- каждые полгода обязательно приезжайте к нам на регенерацию защитного покрытия))) Вот как то так..)) Может быть кто то из мастеров тоже использует какие либо составы для защиты пленки -будет интересно услышать мнения)))
  8. Интересно,интересно,что там впереди)))) По баррикадам-это все мелочи,мы например даже с нашими прямыми конкурентами постоянно общаемся на форумах, по телефону, ездим друг к другу в гости, пересекаемся на выставках и т.д.)) Что уж говорить про нас с вами- тема то по сути одна и та же, просто предпочтения разные у всех но это как раз и хорошо-продвижение новых брендов развивает здоровую конкуренцию, дает людям(и клиентам и мастерам) возможность выбора да и вообще раскачивает(в хорошем смысле) это направление..)) Более того, форум у вас вроде как не только по антигравию но ещё и по винилу и тонировке? По поводу винила опыта у нас не так много (отказались мы двигать это направление в свое время,по объективным причинам) но по тонировке опыт имеем лет 15 уже, если здесь будут возникать какие то ветки по этой теме-всегда рад поделится инфой с народом))) Есть у меня к вам также ещё пару интересных( как я думаю) вопросов/предложений но это уже по телефону)))) Чуть позже,сейчас мы покубаторим тут, созвонимся, поообщаемся))))
  9. Приветствую! Конечно возникали вопросы с клеем (с 2011 года,помните) , долго я тогда бился с этой бедой - решил,все пошло нормально,сейчас вот опять-клей стал слабоват-пришлось опять выкручиваться, перекраивать технологию поклейки, ну, опять же решили и этот вопрос))... Вообще, Venture конечно,имеет много нюансов в поклейке...)) А по поводу того, что мы подались в учителя в 3М-так это была наша инициатива,мы же много лет занимаемся обучением по PDR(удаление вмятин без покраски),естественно,возникла идея обучать клеить антигравий - начали предлагать нашим ученикам-народ только "за" )) А то, что вы форум замутили по этим темам-это конечно молодцы,вещь нужная!
  10. Позвольте представиться,Дмитрий,"Автотехнологии", Москва... надеюсь помните...)
  11. Согласен, у нас действует обязательный принцип: ВСЕМ потенциальным клиентам(на новых или на свежих авто,особенно премиум класса) ОБЯЗАТЕЛЬНО рассказать,показать все про антигравийку,дать буклеты,контакты и т.д....Поначалу многие смотрят равнодушно,мол,чего там,да и дороговато чё то...Проходит пару тройку недель(иногда больше иногда меньше) словив первые сколы,САМ прилетает, орет: " Парни,давайте вашу чудо пленку сюда!!!" ))))
  12. Аналогично поступаем (клеим Venture уже год пятый где то)-объясняем клиентам: предупреждайте мойщиков о том,что машина в пленке! По отзывам самих клиентов,на долбо#@ов мойщиков лучше всего действуют слова о том,что переклеивать пленку они (мойщики)будут за свой счет)) Также, если без наездов то, хорошо работает,когда хозяин сам лично контролирует процесс мойки,стоя рядом-вот тогда проблем точно никогда не возникает!)) Однозначно, Karscher ударил в это место ,сорвал край и тут же пленка обратно встала...Мы с этой хренью не раз сталкивались,сама пленка по любому так вести себя не может))) Объясняем суть проблемы клиенту(как правило люди понимают адекватно)-вырезаем проблемный участок и вклеиваем новый кусок... По поводу пузырьков и растяжечек-ребят,попробуйте делать раствор погуще(больше шампуня лейте)-скорее всего проблема в этом.. Ну, и при поклейке,конечно старайтесь не елозить 2 часа пленку туда-сюда(клей цепляется за поверхность и рвется) накинули лист-быстро поймали и катайте! Были также пару раз случаи,когда на довольно большом расстоянии от края пленки(сантиметров 8-10) одиночный пузырь а от него к краю тонкая водяная линия (при подробном рассмотрении конечно) как прикажете это понимать?))) Типа-вода,как червяк,проползла под пленку и свила там себе гнездо в виде пузыря))) Такие вещи без сумаcшедшего давления воды извне сами по себе не происходят... Края маловато срезали парни при поклейке,вот и набилась туда грязь)) От краев,по опыту,лучше срезать больше,чем меньше-проверяли тоже не раз...Мы оставляем 3-4 мм минимум-ничего нигде не отходит))
×
TOP