Paul

Поздравляю всех участников! Спасибо!

Скидка на Oraguard 280 от цены на сайте? 3500-25%=2625?

У меня все работает, не могу зафиксировать ошибку. Попробуйте кэш браузера почистить и попробовать снова. Попробовал с другого компьютера та же ситуация, список есть, но поставить метки чтобы выбрать или убрать отдельные виды пленки не получается. Скиньте, пожалуйста print-screen как должна корректно выглядеть страница.

Еще список доступных пленок не корректируется.

Добрый день, Партнеры! Хорошая идея!!! Спасибо!!! Вопросы: 1) при посещении сайта клиентами с липецким IP кто из установщиков будет появляться? Нас в Липецке двое зарегистрировано. 2) как отрегулировать цены, которые отображаются при выборе модели? В личном кабинете не нахожу, раньше что-то было.

Unistar, посмотрел в интернете, герметик не такой дорогой, но все зависит от расхода. В среднем на сколько машин его хватает? Вы же не каждую машину им обрабатываете?

Всем доброго времени суток! Выношу на ваш суд одну из моих недавних работ – Ford Kuga, одна из первых в городе, испанская сборка. Красавица, максимальная комплектация. С такой только пылинки сдувать. Что хозяин и делает. Естественно наш клиент!!! В качестве оптимального варианта по цене/качеству выбрали с хозяином пленку Oraguard 280 для бампера, крыльев, фар и зеркал и т.д., а для капота XPEL ULTIMATE. Пленка Oraguard 280 всем хороша, и эластична и достаточно толстая (что внушает клиенту доверие) и приклеивается хорошо при средней температуре, но она не полируется обычными, доступными мне средствами. Если кто смог её заполировать буду благодарен за совет. Также к её существенным недостаткам относится то, что она имеет желтоватый оттенок, что очень сильно заметно на белых машинах. Загружаю лекала от лаборатории SavePatterns и режу на плоттере. Плоттер от Zenon с шириной резки 1,2 метра помогает экономить пленку и косячит в разумных пределах, вполне достойный эконом вариант. Обычно я начинаю оклейку с капота, так как для подворота необходимо максимально хорошо просушить пленку для лучшего сцепления. Но так как поставка немного задерживалась, а клиент очень хотел, начинаем с верхних частей: фары, крылья, затем бампер, чтобы при поклейке верхних деталей лишний раз не мочить нижние, пусть лучше просохнут к выдаче, да и при хорошем натяжении это грозит отклеиванием и лишней работой. В первую очередь промываю машину целиком. Начинаю с фар. Попались составные: верхняя и нижняя части. Обезжириваю, еще раз промываю рукой и раствором с шампунем. Рукой хорошо чувствуются все неровности, которые не видны глазу, но если их не удалить неизбежно получаешь пузырек. Эту процедуру проделываю с каждым элементом - и большим и маленьким. Отделяю и накладываю пленку, садится хорошо, натяжение нужно небольшое, клею на раствор шампуня без спирта. Сначала разглаживаю нижнюю, затем к ней подгоняю верхнюю. Нижнюю закрепляем слева и с небольшим натяжением, чтобы избежать складок выгоняем к краю. Стык заметен только вблизи Теперь крылья. Лекала подогнаны хорошо, к краям детали на загиб пленка не заходит. Будет хорошо держаться. На одной из деталей находим дефект пленки. Мусор между пленкой и подложкой в последнее время встречается все чаще у Oraguard 280. Вымываем спиртом, но при таком размере песчинок иногда повреждается клеевой слой. Подготавливаем бампер, моем тщательно (машина хоть и новая, но ветер наносит песка и пыли на стоянках и автовозах не меньше, чем при обычной езде) Снимаем и прикладываем самую сложную часть – бампер. Выравниваем относительно середины и других рельефных частей и вырезов. С бампером тоже повезло. Лекало садится на первый взгляд хорошо, сильной натяжки вроде не требуется. Сначала натягиваем, выгоняем и приклеиваем центральную часть, от выступа до выступа. Пользуемся только раствором на основе шампуня. Затем обильно смачиваю пленку, натягиваю до крыла, ровняю по краю колесной арки и выгоняю воду – приклеивается. Тогда выгоняем оставшиеся сегменты между центром и колесной аркой. Особенно внимательно во впадинах, там снова и снова образуются пузыри. Надо прилагать силу. Но внимательно, главное, на этом этапе хорошо смачивать пленку и следить, чтобы откуда-нибудь не появилась какая-нибудь песчинка – царапина будет глубокая. Затем выгоняем выше к фаре и от центра к фаре, как раз там к тому времени раствор подсыхает. Выгоняем воду и приклеиваем вокруг противотуманки. Но внизу и сбоку во впадине остаются пузыри, у фары тоже лишняя пленка. Не беда, промываем спиртовым раствором, выгоняем излишки. И переходим к другой стороне. По мере подсыхания вернемся и прикатаем окончательно. На другой стороне те же проблемы… Хотя, разве это проблемы? Теперь методично выгоняем остатки спиртового раствора с помощью ракеля и сухой чистой салфетки (подсмотрел у винильщиков, очень удобно, не царапает, можно нажимать на ракель сильнее, а салфетка сразу забирает излишнюю влагу и она не попадает тут же под пленку, особенно эффективно при выгонке вверх). У нижнего угла фары технологический разрез, пленка везде выровнена по размерам, натягивать некуда. Небольшой, но упрямый пузырь выгоняю сухой салфеткой. Вот и у фары внизу пленка приклеилась. Пока низ не приклеен, самое время заняться вырезом отверстий под парковочные датчики. Размечаем на месте ручкой контуры, отверстия. Берем нож OLFA в виде циркуля, подкладываем ровный с гладкими краями кусок пластика. Диаметр делаем на 1-2 мм больше разметки, чтобы края приходились на ровную поверхность вокруг датчика и с учетом натяжения при оттягивании пленки. Да-да, пластик – это CD-пособие Savecars по установке пленки, приносит не только теоретическую, но и практическую помощь. Рекомендую!))) Ну вот – вроде неплохо получилось. Также проходим все остальные датчики. Теперь пора заняться нижней и средней частью бампера. Сначала решил приклеить сложную комбинацию выступов и впадин, чтобы потом спокойно заняться стыком. Но что-то холодно, пленка не поддается и не приклеивается. Тогда берем фен, аккуратно прогреваем бампер и пленку, чтобы была эластичнее. Использую спиртовой раствор, натягиваю сильно вниз и быстро выгоняю спирт. Немного не хватает пленки до края бампера, можно в этом месте чуть-чуть добавить пленки. Повторяем на другой стороне. Вырезаем отверстия под омыватели фар и доклеиваем вокруг них пленку. Отмечу высокое качество выреза отверстия омывателя фар у Kuga, он ровный без зазубрин и ошметков пластика как у многих других автопроизводителей. Доклеиваю небольшие узкие участки низа бампера и подхожу к стыку. Аккуратно подгоняю стык. Приступаем к зеркалам. Они двухкомпонентные, сначала выставляем ровно и приклеиваем верхнюю часть, но на раствор шампуня, чтобы можно было снять. Затем хорошо проклеиваем нижнюю часть как можно ровнее и плотнее к верхней, но не сильно волнуясь за стык. Затем отрываем верхнюю часть и на этот раз со спиртовым раствором приклеиваем очень плотно встык с нижней частью. Так добиваемся минимального зазора между двумя кусками пленки. На сложных загибах натягиваем пленку и выгоняем с помощью ракеля и сухой салфетки. И второе зеркало. Стык тоже поучился хорошо. А теперь дополнительный пакет. Оклеиваю стойки: закрепляю внизу, чуть-чуть натягиваю, выгоняю и приклеиваю по всей длине. Обязательно надо наклеить пленку под ручками дверей, но лекал нет. Не проблема - сделаю сам. По-старинке на миллиметровке обвожу контуры, помечаю верх и низ (немного отличается). На миллиметровке не очень удобно, не видно контуры, рисуем на ощупь, зато при оцифровке полезно. (кстати, почем нынче лекало на продажу?) Немного криво, но ничего страшного, при резке ножницами дуга чудесным образом выравнивается))). Прикладываю то, что получилось, корректирую… Вырезаю снова. Теперь нормально. Посередине намечаю разрезы, без них пленку в сфере не уложить. При таком варианте лекала покрывается вся площадь под ручкой. Но выглядит с прорезями не очень. Это лекало делаю для передней пассажирской двери (больше всего подвержена воздействию женских ногтей))). Вырезаю вручную ножом. Прикладываю, закрепляю верх. Делаю без спирта, на раствор шампуня ровнее поверхность пленки получается. Пока подсыхает (чтобы не двигалась, когда низ будем добивать), делаю второй, более симпатичный вариант лекала. И тоже приступаю к его наклейке. Также закрепляю верх. Возвращаюсь к первой ручке и доклеиваю её. Продолжаю со второй. Готова и вторая. Её было намного проще клеить. Остальные доделал по той же технологии. Клиент не смог отказаться от соблазна сохранить пороги и свои нервы (пассажиры, они же не со зла каблуками краску сбивают, а так ради интереса))). Делаю лекала – вариант «Люкс» - с подъемом до замка, эксклюзив. Прорисовываю грань. Добавляю 1.5 см на загиб вниз. Вырезаю из пленки Прикладываю, пока не понятно угадал ли с размером. Приклеиваю верх Вниз приклеиваться не хочет, сильно натягивается на загибе. Беру спиртовой раствор. Не устояла, приклеилась. Другая сторона тоже недолго сопротивлялась. Передний порог осложняется тем, что металлические накладки уже установлены. Но делаю все как обычно. Лекало Вырезаю Наклеиваю Смотрится так, как будто пленка и под накладкой тоже есть. Пришла пленка Xpel Ultimate 1,5 м на капот! Продолжаем. При том, что пленка дорогая работать с ней и легко и сложно одновременно. Легко приклеивается, очень эластичная, хорошо растягивается, даже при низкой температуре. Но если вы где-то её приклеили немного не так как хотелось бы, а она уже успела приклеиться, то оторвав ее вы получите грань на клеевом слое, который, скорее всего, не исчезнет со временем, а разгладить феном не получится. Чистим, моем, демонтируем форсунки-омыватели, обезжириваем поверхность и лицевую и на подвороте. Вырезаю пленку по размеру с запасом. Тщательно смачиваю наружный и клеевой слой раствором с шампунем. Аккуратно отделяю пленку от подложки и накладываю на капот. Начинаювыгонять с середины передней части капота вверх с хорошим натяжением. Закрепив в середине пленку, приступаю к выгонке от середины направо и вверх. Натяжение от середины к краям тоже должно быть сильным, чтобы спереди, где капот плавно но круто идет вниз не было складок. Но как видно пленка по самому краю не сильно поддается и сходу не приклеивается. Видимо тянуть надо было еще сильнее. Но ничего страшного, складки не такие большие. Позже раствор шампуня подсохнет и вернусь к этому участку. А теперь повторю с левой частью капота. Говорил же, вернемся. В местах сильно упирающихся складок выгоняю остатки жидкости после того как приклеиваю край сухой уже пленки к задней части капота. И справа и слева технология помогает, Сильнее натянуть слева не получилось, складки все равно были. Так как с пленкой немного пожадничал и большую часть угнал направо, слева пришлось больше натянуть. Чтобы пленка легла, делаю надрезы той части пленки, которая пойдет на подворот. Теперь лицевая часть капота готова, приступаю к подвороту. На пленке, уходящей на подворот, нарезаю треугольники и трапеции для того чтобы получше натянуть каждый участок, к тому же если будут проблемы по отклеиванию какой-либо части пленки, то на другие секции это никак не повлияет, а значит это более надежный вариант. На участках капота, где прямые и острые углы обязательно делаю такой надрез, чтобы пленка начинала уходить еще с лицевой части, т.е. прорезь будет видно, но по моему опыту, это единственно надежный вариант, так как сильно натянуть пленку можно, но она иногда сильнее тянется обратно, чем может удержать клей. В таком прорезанном положении лучше немного просушить капот в течение 5-6 часов, чтобы при приклеивании подворота клеить только по сухому и не сдвинуть слабо приклеенные участки, где с трудом разровнял складки. Треугольники на подвороте перед приклеиванием подрезаем ножницами так, чтобы пленка ложилась на поверхность, пригодную для приклеивания, слишком далеко ее клеить не надо, потому что если будут участки, не приклеенные к капоту, то в них наиболее вероятно, что произойдет отклеивание. Промазываем праймером и прикладываем, тщательно прижимая пленку к капоту. Однако некоторые участки нарушают нашу спокойную работу и требуют повышенного внимания. Места для приклеивания пленки к металлической окрашенной части капота может и не быть. Тогда придется приклеивать к силиконовому шнуру вдоль края, на нем иногда даже лучше приклеивается. Хорошо промазываю праймером и прижимаю. Так прохожу всю переднюю часть капота. После чего промазываю подворот краевым герметиком. Теперь совсем не видно покрыт ли пленкой капот. Вырезаю отверстия под форсунки-омыватели. И капот готов. Но клиент и на этом не успокаивается, его сильно беспокоят возможные повреждения серебристой нижней декоративной пластины под бампером. Да ее тоже можно обклеить. На этот раз согласовав, как это будет выглядеть, вырезаю по размеру кусок пленки KPMF 82205 0,25 мм., и приклеиваю к этой «защите». Пленка KPMF 82205 0,25 мм. Очень жесткая и для ее поклейки при не высокой температуре в боксе надо постоянно подогревать феном. Летом при 25-30 % она достаточно податлива, но все равно гораздо жестче Xpel, Oraguard 280 или VentureShield. Ну, теперь фантазия клиента исчерпана, спрос удовлетворен. Для работы использовался набор стандартных инструментов. Среди них резиновый сквидж, за который особое спасибо Savecars (его вы уже видели на капоте). Ручка у него самодельная, но показал он себя с ней очень хорошо – профессиональный инструмент. Остальное – достаточно простой инструмент, доступный каждому. Из специфического: очиститель стекла – раствор спирта (удобный разбрызгиватель – уже привык к нему за 3 года), баночка из под детского сока – праймер – усилитель адгезии. Рядом баночка с синей этикеткой - краевой герметик. После того как просохнет пленка и будет понятно где она никак не может приклеиться на внутренней части капота можно нанести краевой герметик. На тех участках, где пленка не приклеилась или пришлось клеить на силиконовый шнур, герметика наносит не будем, так как он повреждает клеевой слой и просто попробовать приклеить пленку повторно уже не получится. Всем большое спасибо за внимание! Если вам понравилось, нажимаем кнопочку "Нравится" в правом нижнем углу этого сообщения. Буду очень рад! (Прошу вас для этого зарегистрироваться на форуме).

ОГРОМНОЕ СПАСИБО ВСЕМ, КТО ПРОГОЛОСОВАЛ ЗА МОЮ РАБОТУ!!! Отдельное спасибо организаторам конкурса!!! Очень приятно, когда труд высоко оценивает не только клиент, но и коллеги-профессионалы.

Отличная работа! Отлично сделаны стыки! А лекала теперь разместите в базе? Можно будет скачать? Сколько времени уходит на лекала в целом? И герметик интересный, что за производитель? Если держится на лицевой стороне, невидимый и не разъедает клей - идеальный вариант.

Хорошая работа! Согласитесь, когда машина не совсем новая или дефекты какие-то есть ответственность уже так не давит и лучше работа получается. И чем круче и требовательнее хозяин тем вероятнее косяки. причем чаще не по работе. а какие нибудь непонятные дефекты в самой пленке. Разработчики лекал иногда в раж входят с натяжкой. Вчера делал BMW X5 Sport, так тоже бампер сильно тянул. хотя складки давно ушли, а чтобы на стык выйти все тянешь и тянешь. Особенно не удобно с излишней натяжкой одному работать, грани растяжки у закрепленных областей получаются. Все сразу не получается натянуть. Кстати когда капот делал целиком на X5 научился снимать Ultimate, пока она еще не присохла, шампуня добавил побольше и вроде нормально, только наоборот не получилось посильнее натянуть, складок много по бокам было, но тоже без следов разошлись.

УРА! Спасибо организаторам за конкурс, очень способствует общению и обмену опытом и лекала накануне сезонного роста продаж как нельзя кстати. Справедливая расстановка получилась. Хотя я уже и узнал как лайки набить без последствий, но не стал. Работа OZ379 по тестированию пленок говорит о профессионализме и любви к своей работе, поэтому все по честному. Есть к чему стремиться.

Привет! Такая же ерунда, расход небольшой, почти полная банка больше года валяется. Использовать можно, насколько я понимаю, только на сухую.

Те, кто готов за это платить деньги. На самом деле все не так просто как в описании, задачи такой не было - пособие написать. Поэтому мало того, что даже то что описано с первого раза не получается у новичков, так еще и некотрые секреты остались за кадром.

Спасибо! Ради таких отзывов и стоит работать!

Нет, перепутать я не мог, мне тогда нужна была срочно эта пленка именно под белый автомобиль, я её специально заказал. Как я помню мне еще с резерва её снимали, чтобы по карте оплатить. Да и толстая она, не то что Oraguard 280. Мне еще Евгений говорил, что это скорее всего вообще досталась пленка 0,25 мм. Может из-за этого, не совсем ту пленку прислали. У меня такое уже один раз было. Вместо Вентуры мне Нанофьюжн нарезали, я сначала не понял (только начинал), клеил на черный LC200, полоса на капот получилась не как обычно.а с другим отблеском. более расплывчатым, что-ли матовым. А оказалось структура у неё немного другая. Но думаю клиент остался доволен, он на эти отблески и не посмотрел.

У меня был неприятный опыт с этой пленкой. Она пожелтела на белой машине. Справедливости ради следует отметить, что машина была какого-то ярко белого холодного цвета. Она и сейчас есть и стоит вопрос по ее переклейке. Так вот я пробовал её чистить, полировать и когда ничего не помогло потер растворителем.Сначала казалось, что с ней ничего не происходит, но присмотревшись увидел, что глянец пропал, потер еще и она стала растворяться, т.е. проводишь по ней салфеткой смоченной растворителем а на ней полосы оставются рельефные. Это было месяц назад, вот она так и ездит с пятном матовым и желтоватая. Хозяин никак время не найдет на переклейку поставить, а может просто вермя тянет, все равно переклеить договорились. Кстати мне обещали. что если я обращусь официально, то поменяют пленку, но какой смысл в замене? Второй раз я рисковать не стану.

Я об этом не в курсе был. Просто вы так написали, что можно было подумать, что они и сейчас не возвращают. Вы молодцы, что не отступали в свое время. Спасибо! Без этого мне бы не вернули деньги. Сейчас я это понимаю.

В защиту ФорДа скажу, что сейчас они даже не меняют, а возвращают деньги за пленку с браком глянца. Лично мне вернули где-то через месяц после обращения. Проблема была та же что и на фото. Это лето я надолго запомню с переклейкой

Простите, но вы что-то путаете. Допускаю, что она полимерная (в любом случае ближе к винилу, называть можно как угодно, ПВХ и есть ПВХ). Но Oraguard 270 не 1,5 мм толщиной, а максимум 0,2 мм. По толщине он кажется даже тоньше 280 серии. Но именно как эконом вариант её и надо продвигать и продавать, дешево и временно. Это если по-честному. Но многие установщики преподносят это как настоящую антигравийку-полиуретан и просто срубают деньги. С другой стороны эконом относится к пленке, а не к работе. Я, как честный установщик, должен и за работу дешево взять, раз гарантий нет никаких. Но еще ради эксперимента поупражняться можно, но постоянно мало зарабатывать не хочется. А соблазн винил толкать очень велик, если вдвоем закатывать машину, то очень быстро получается, особенно если лекала использовать.

Это проблема крупной компании, вызванная их масштабом. В общих протажах полиуретан у них врядли существенную долю занимает, поэтому направление безхозное. Толкнули раз и разбирайтесь дальше сами. Поэтому и клей менять никто не будет, слишком мало его надо, чтобы всю систему перестраивать. Клей судя по всему от винила обычного взяли не долго думая, ну с необльшими модификациями. Это конечно догадки, но был бы у них на этом направлении грамотный менеджер, были бы ответы и какое-либо развитие. А рынок то растет. Не будут реагировать - вылетят с этой позицией.

Если верхняя цитата - это текст от дистрибьюра, то вообще смех, Oraguard 270 - это просто винил, а не эконом вариант Oraguard 280/283. Ведет он себя совсем не как полиуретан, я пробовал его клеить, эластичность теряется у же градусах на 18-20, надо феном греть хорошо. Пробовал летом в жару клеил капот - нормально получилось. А попробовал осенью клеить порог - очень тяжело, пленка дубеет, одному вообще никак нельзя, надо феном дуть и одновременно двумя руками натягвать и прикатывать, к тому же еще и затяжки на клеевой пошли и клей совсем испортился (мелкими точками оторвался от пленки, диаметром 1-2 мм). У меня конечно опыта мало при работе с винилом, но с порогами полиуретан одному проще клеить. Еще странное наблюдение, этот винилл после поклейки выглядит нехорошо, весь поцарапанный, пришлось его полировать, что, к счастью, получилось.

Спасибо vladimirnissan! Сделаем все в лучшем виде ! Если нравится, то прошу и нажать кнопку "Нравится" под моим первым сообщением в теме (где все описание работы).

Справедливое замечание, инструмент можно будет использовать только после того как будет возможность выставлять собственную цену за пленку, потому что у каждого она своя, кто-то включает в неё и доставку или округляет и т.д. Но самые большие вопросы вызывает доступность этой функции и конкурентам, которые могут посмотреть стоимость у меня, а потом предлагать чуть дешевле. Клиент после минимального анализа цен уйдет к конкуренту, а мне даже не позвонит. И я даже не буду знать чем он интересовался. Если совсем не бояться конкурентов, то тогда и статистику просмотров лекал нужно заводить в виджет.

Passat CC 2013г.в. Насколько я понимаю, клей и не надо растворять, от этого он только размазывается, а со спиртом логично, что его можно размягчать и скатывать в комочки, или соскабливать наверное придется как на фото. Спасибо за совет, поговорю с клиентом, чтобы не торопился пленку клеить, а то мы планировали всего 3-4 дня посушить.

Судя по фото, вы правы. Но про то, что крупные царапины на Oraguard 280 невозможно будет удалить полировкой, я рассказываю всем клиентам, и если для них это не критично, то они платят меньше, если это для них важно, то и цена соответствует более высокому качеству пленки. Мелкие царапины типа паутины все таки полируются. А вот про клей я слышал проблему mazuta, но так как клею я хорошо, то и переделывать редко приходится. Но на позапрошлой неделе я удалял одному клиенту пленку Oraguard 280 с капота (была полоса на передней части капота, где-то 1/3). Клиенту прилетел крупный камень с острыми краями (шлак) и пробил не только пленку, но и сам металл капота. Пленка была установлена в марте, снялась вообще без проблем. Единственно, ногти чуть не поломал подворот отковыривать, от души приклеил. Фото похвастаться не могу, не придал значения таким работам, а клиент поехал к малярам. Как покрасит буду снова клеить полосу. Отклеивали на улице перед боксом с феном. А если остается клей, говорят спиртом снимается хорошо. Если сильно не повезет попробую применить, тогда и фото сделаю. Спасибо за информацию.