Поиск по сайту

Добрый день коллеги, решил приянять участие в конкурсе, с пленкой мы работаем с 2009 года. И так, имеем автомобиль VW Tiguan, вишневый цвет, пробег минимальный. Процесс подготовки я не запечатлил, но он представляет из себя следующие этапы: Мойка кузова Предварительная очистка антибитумом Очистка от битума полировальной глиной Очистка поверхности антисиликоном. Теперь пойдут картинки. Снимаем подиум номера, и тщательно продуваем все щели и стыки, в дальнейшем при установке из них может под пленку вылезти много мусора Наш автомобиль хоть и новый, но с салона имеет небольшие дефекты на лкп пробег 400км. При помощи полировальной машинки и мелкоабразивной пасты приводим капот в чувства Убираем остатки пасты антисиликоном и микрофиброй с длинным ворсом !Внимание, если паста пылит, то продувку необходимо делать после полировки. Делаем предварительный раскрой пленки вырезаем лишнее уже "на машине" Теперь примеряем капот, делаем +5см запаса !Внимание, для разметки не в коем случае нельзя использовать маркеры, вы можете и потом не убрать. Мы используем шариковую ручку для этих целей. !Внимание, если вы используете магниты, ставьте их на края пленки, которые будут удаляться, очень часто магнит может повредить клеевой слой на пленке раскрой капота готов Протираем заводы для пленки Антигравийную пленку можно клеить в край, но мы считаем что это менее эстетично, чем когда пленка заправлена внутрь. К тому же, меньше шансов её отмыть на мойке !Внимание, перед началом работы с автомобилем и пленкой снимайте с себя все украшения на руках и часы, ими вы можете поцарапать поверхность в процессе. Инструмент, который нам понадобится: мыльный раствор(4-5 капель джонсона на литр чистой отфильтрованной воды), спиртовой состав (30% Изопропилового спирта и 70% воды), антисиликон, пыльная(липкая) салфетка, выгонка, скальпель и лезвия. Протираем поверхность от пыли специальной пыльной салфеткой Проливаем крыло мыльным раствором Снимаем лайнер и проливаем пленку Устанваливаем пленку на крыло и позиционируем смачиваем пленку обратите внимание на угол прикатки. Края пробрызгиваем спиртовым раствором снизу так же Время резать. Напомню, мы всегда делаем подвороты режем по щели, такого запаса пленки вполне достаточно около фары режем в край, но максимально близко к фаре внутри подрезаем по месту крыло готово Так выглядят углы Около фары низ Клеим капот: Поверность у нас уже готовая и отполированная, осталось протереть стыки Обеспыливаем капот, проливаем мыльным раствором Достаем ранее вырезанную пленку 3М снимаем лайнер наполовину, больше снимать опасно, пленка может прилипнуть к себе проливаем мыльным раствором снимаем до конца проливаем Укладываем на капот Производим прикатку. Прокатываем центр, это нужно для фиксирования пленки, что бы в дальнейщем было удобно тянуть пленку Верх у капота плоский, ляжет сам, поэтому тянем за уголки около фар, запас пленки специально сделан в этом месте Вторая сторона уже могла успеть прилипнуть - отрываем её и проливаем раствором ещё раз Вновь покатывает верх и тянем за них(около фары) пока сохнет капот, катаем фары. Тут все просто: Подрезаем фару Переходим к самому интересному, оклейке бампера. Замеряем бампер: по самым крайним точкам 45см, отлично. Отрезаем одним куском.Обезжириваем, обеспыливаем бампер Накачиваем наш спреер !Внимание, обязательно смачивайте кончики пальцев, иначе вы навсегда увековечите свои отпечатки Смачиваем бампер, снимаем лайнер, смачиваем пленку и позиционируем: Объясняем установщику, как важно нам выиграть этот конкурс от SaveCars Непосредственно монтаж. Прикатываем центр, что бы зафиксировать пленку и можно было тянуть в обе стороны: следим за тем, что бы с низу не ушло Теперь наша задача натянуть верхнюю плоскость, снизу будем делать технологичский разрез. Сделаю оговорку, можно сделать низ без разреза, но тогда мы не уложим пленку в верхнюю полку, и бампер будет закрыт не весь. В лекале кстати(3М) верхняя полка открыта. Очередной минус лекал. Тянем и катаем, благо запас пленки позволяет нам тянуть за те участки, которые мы можем потом отрезать. Это большой + перед лекалами катаем верх, и укладываем в верхнюю полку снизу у нас образовалась складка. Наша задача - порезать её, как в заводском лекале. на последнем кадре видно, что резка идет "на весу", а не по лаку. приотрываем и проливаем и спиртом тоже укладываем и вкатываем Для подрезки нужно занять такое положение, что бы было удобно, а то скривить можно. В идеале - подъемник. Мы используем подкатные тележки режем почти в край проливаем края спиртом и ещё раз их прокатываем 6374 !Внимание. Не стоит оставлять пленку в таком натяжении на долгое время - могут остаться ореолы на пленке Аналогично вкатываем вторую сторону Вырезаем и подрезаем края и прочие технологические отверстия Пленка почти в край бампера на полке, ещё раз обращаю внимание, что в лекале(3М) этой полки нет Чуть не забыл про зеркала. Здесь есть один интересный момент, который мы не сразу для себя открыли. Как правило швы мы пытаемся спрятать в грани, тогда их практически не видно. На зеркалах мы тоже так делали, однако со временем обнаружили, что камни часто прилетают именно в грань(а там у нас шов) и пробивают это место. Теперь мы умышленно делаем шов выше, путь он будет более заметен, зато так надежнее Достаточно скромные фото готовой работы. Места под ручками не клеили, заклеили двери целиком в ламинацию. Всем спасибо за внимание, думаю ещё выложу позже отчет по бронированию по лекалам. С уважением, компания Винил-Томск.