TurboNSK

У меня на зарегистрированной версии все работает, ничего не доплачивал.

Это я открыл с Демки, на рабочей версии(лень было идти на склад) еще есть кнопка сохранить лекало. Все сохраняется и открывается в 3М, даже материал списывается.

Вчера вырезал по ней бампер, все ок и ради интереса включил базу лекал автостекол. У меня в работе стоял BMW X5M, вырезал через базу форточку - отлично!

Серега, сейчас комплект уже стоит 9000 http://www.ebay.com/itm/Ecarteurs-de-joint-kit-de-5-pieces-Gasket-Wizard-Film-Solaire-Teinte-/181234187424?pt=FR_YO_Maison_Decoration_DecorationsMuralesStickers&hash=item2a32663ca0 Но я наверно закажу

У меня тонировщик получает в среднем 35 тысяч, в день 2 машины, или одна полная, суббота короткий рабочий день. Пленки SunControl, Suntek, Llumar

Там где то была тема Хамство среди установщиков, я думаю пора объединять темы

У Х5 и Х6 стекла снимаются одинаково http://tis.bmwcats.com/doc1126785/ все просто, но словами не опишу я за время 6 зеркал переломал и купил новые Самое дорогое было от Q7, с подогревом

Отвечу, нужно разбирать зеркала при оклейке любого авто, если вы адепт своего дела. Без подворота, пленка не будет держатся достаточно долго, лишь год-полтора, потом могут отмыть. При подвороте внутрь зеркала, вы исключаете такую возможность на весь срок владения авто

Описание из первых уст https://vk.com/wall49549630_621

бери с каналами для отвода воздуха, Airealise. Клеить только на сухую. Мы снимаем 1/3 и от середины сначала до лобового прикатываем, потом идем до конца крыши.

Тот же Sunroof вроде, или ошибаюсь. Но с ней не работал и нет желания.

Выложил фото полированной машины утром, на день весь интернет обошла. Вот так стрельнуло.

Феном обжигаешь редко, раз в год не чаще, как правило. А вот штаны и прочую одежду на раз портит. По поводу рук - руки со временем просто становятся как обветренные, я считаю это нормально, обычные работящие руки. Крем детский, как было замечено после работы самое оно. В перчатках работать неудобно, руки преют.

Замените слово конкуренты на слово коллеги, как бы это не было вам сложно. В любом случае, вы работаете в одном городе, рано или по поздно, по работе придется пересекаться, лучше тут быть в хороших отношениях. Ну а что касаемо как с ними быть - будьте первыми, будьте лучшими, тогда у них не будет шансов. Это очень долгий и сложный процесс, но в итоге он самый эффективный. Для тех, кто занижает цены(демпинг) два пути развития, которые произойдут, обе отрицательные: - компания закроется вовсе, из-за нерентабельности. - компания начнет поднимать ценник, и это вызовет возмущение. (Вот раньше работали - были молодцы, а сейчас зажрались, ценник конь) Это вновь удар по репутации. Сразу начинайте работать с высокими ценами, вы и клиента к себе более воспитанного привлечете, и средний чек у вас вырастет. Это все справедливо. при условии безупречной работы и условий. В пыльный гараж к тонировщику с грязными ногтями, ещё и сигареткой в зубах мало кто приедет из обеспеченных. Ну и если вы так боитесь высоких цен - с них всегда можно отступить. Так же альтернативный заработок вижу в продаже пленок - вам дорого затонировать у нас автомобиль качественной пленкой - сделайте это у другого мастера, но нашим материалом. Вы в любом случае будете в выигрыше. Ну и ещё лично мое мнение, нужно всегда быть открытым в разговоре с людьми. Знаю по себе, любую информацию можно найти, абсолютно, так смысл её утаивать? (конечно не ведем речь про конфиденциальную инфу, личные секреты и тайны).

Вы про какую машину спрашиваете?

Покажите мне хоть одного болгарщика, который получает 36000 в час. Или это опять юмор такой?

я же об этом и написал, пленка только для ровных поверхностей. Крыша зачастую такой не является. Продукт сырой.

Шестой год клеим черные крыши, для панорам чаще всего использовали пленки KPMF8 либо Hexis HX. У второго более жирна шагрень, смотрится красивее. Sunroof серия каландрированая, которая клеится только на воду, и край пленки нужно обязательно под молдинг заводить. Я её сам не клеил, но по отзывам коллег продукт ещё сырой, хоть и дает ровную поверхность, без шагрени.

Вот про капоты и ноздри

понятно. Я сниму для тебя видео в ближайшее время, скорость тут абсолютно не роялит.

тут манера езды совсем не важна. У кузова Е70 капот ветряный или по другому парусный. Слишком большая площадь детали на слишком тонкий матераил (считай сопромат), поэтому его и гнет при открытии-закрытии. Сколько клеили в винил, все ок, но там и клей сильнее, а вот полик выворачивало

Мы все с вами в душе, дотошные педанты. Но реали жизни говорят, что не каждый это оценит, и не каждый это оплатит, поэтому и делаем в край. Я не считаю это уходом от технологии, но в любом моменте, если будет возможность подвернуть, я подверну. Думаю, как и вы. PS: у меня был отличный пример, который я доделывал - по началу, я когда Х5 и Х6 клеили, я ноздри снимал и заводил прям внутрь пленку. Спустя пару недель, все приезжали - из под ноздрей пленка вылезала. Виной тому алюминиевый капот. Он "играет" по плоскости, из-за этого сами ноздри постоянно двигаются и двигают за собой пленку. С тех пор я клею по канту ноздрей. Думаю у вас были подобные ситуации.

мы бы тоже так делали, я в этом вижу два плюса: + уменьшаем вероятность отмыва на мойке. Рано или поздно, есть вероятность, что это произойдет + визуально прячем край пленки. Защита должна быть не только функциональной, но и малозаметной. Но исходя из своего опыта, я вижу и полтора минуса: - Бампер чаще всего слегка подвижен, и с места соприкосновения бампера и крыла пленку просто вывернет, при условии, что там зазор небольшой. Для меня это основополагающая часть - Нарушается заводская целостность автомобиля.

Подвороты на всех дверях, капот и багажник, крыша, крыло не подвернуто около бампера, как спереди так и сзади. Бампера не подвернуты у крыльев соответственно, зеркала в край, оптика в край. Где предполагаешь натяжение?

Там обрезки, которыми постоянно пользуемся. На склад не удобно убирать, он у нас на втором этаже.