TurboNSK

Вопрос в следующем, заехала машина на полную оклейку в броню. До этого всегда делали перед ПУ, остальное в ламинацию. Соответственно хотелось бы услышать полезные советы по этому поводу. Машина LX570. Основные вопросы по дверям. 1)Заводить ли пленку под верхний оконный молдинг? Предполагаю, что от вибраций молдинг может "вытащить" пленку, как это иногда бывает с брызговиками 2) Как около ручки клеить. Я собираюсь снять ручки и положить одним куском, без разрезов, только вырезать под уплотнительными резинками, где может быть давление. 3) По низу идет большой декоративный молдинг. Снять его и заклеить дверь одним куском, потом наклеить обратно, или молдинг потом тоже поднимет? 4) Задние крылья - до куда клеить пленку в районе дверей, заводить ли её как винил обычно, или там в край? По заднему бамперу нет вопросов, по пятой двери тоже. Пленка Xpel Ult, как она на отмыв, по сравнению с Вентурой т Хексисом, до этого два раза клеили. Буду благодарен за развернутый ответ

Добрый день коллеги, решил приянять участие в конкурсе, с пленкой мы работаем с 2009 года. И так, имеем автомобиль VW Tiguan, вишневый цвет, пробег минимальный. Процесс подготовки я не запечатлил, но он представляет из себя следующие этапы: Мойка кузова Предварительная очистка антибитумом Очистка от битума полировальной глиной Очистка поверхности антисиликоном. Теперь пойдут картинки. Снимаем подиум номера, и тщательно продуваем все щели и стыки, в дальнейшем при установке из них может под пленку вылезти много мусора Наш автомобиль хоть и новый, но с салона имеет небольшие дефекты на лкп пробег 400км. При помощи полировальной машинки и мелкоабразивной пасты приводим капот в чувства Убираем остатки пасты антисиликоном и микрофиброй с длинным ворсом !Внимание, если паста пылит, то продувку необходимо делать после полировки. Делаем предварительный раскрой пленки вырезаем лишнее уже "на машине" Теперь примеряем капот, делаем +5см запаса !Внимание, для разметки не в коем случае нельзя использовать маркеры, вы можете и потом не убрать. Мы используем шариковую ручку для этих целей. !Внимание, если вы используете магниты, ставьте их на края пленки, которые будут удаляться, очень часто магнит может повредить клеевой слой на пленке раскрой капота готов Протираем заводы для пленки Антигравийную пленку можно клеить в край, но мы считаем что это менее эстетично, чем когда пленка заправлена внутрь. К тому же, меньше шансов её отмыть на мойке !Внимание, перед началом работы с автомобилем и пленкой снимайте с себя все украшения на руках и часы, ими вы можете поцарапать поверхность в процессе. Инструмент, который нам понадобится: мыльный раствор(4-5 капель джонсона на литр чистой отфильтрованной воды), спиртовой состав (30% Изопропилового спирта и 70% воды), антисиликон, пыльная(липкая) салфетка, выгонка, скальпель и лезвия. Протираем поверхность от пыли специальной пыльной салфеткой Проливаем крыло мыльным раствором Снимаем лайнер и проливаем пленку Устанваливаем пленку на крыло и позиционируем смачиваем пленку обратите внимание на угол прикатки. Края пробрызгиваем спиртовым раствором снизу так же Время резать. Напомню, мы всегда делаем подвороты режем по щели, такого запаса пленки вполне достаточно около фары режем в край, но максимально близко к фаре внутри подрезаем по месту крыло готово Так выглядят углы Около фары низ Клеим капот: Поверность у нас уже готовая и отполированная, осталось протереть стыки Обеспыливаем капот, проливаем мыльным раствором Достаем ранее вырезанную пленку 3М снимаем лайнер наполовину, больше снимать опасно, пленка может прилипнуть к себе проливаем мыльным раствором снимаем до конца проливаем Укладываем на капот Производим прикатку. Прокатываем центр, это нужно для фиксирования пленки, что бы в дальнейщем было удобно тянуть пленку Верх у капота плоский, ляжет сам, поэтому тянем за уголки около фар, запас пленки специально сделан в этом месте Вторая сторона уже могла успеть прилипнуть - отрываем её и проливаем раствором ещё раз Вновь покатывает верх и тянем за них(около фары) пока сохнет капот, катаем фары. Тут все просто: Подрезаем фару Переходим к самому интересному, оклейке бампера. Замеряем бампер: по самым крайним точкам 45см, отлично. Отрезаем одним куском.Обезжириваем, обеспыливаем бампер Накачиваем наш спреер !Внимание, обязательно смачивайте кончики пальцев, иначе вы навсегда увековечите свои отпечатки Смачиваем бампер, снимаем лайнер, смачиваем пленку и позиционируем: Объясняем установщику, как важно нам выиграть этот конкурс от SaveCars Непосредственно монтаж. Прикатываем центр, что бы зафиксировать пленку и можно было тянуть в обе стороны: следим за тем, что бы с низу не ушло Теперь наша задача натянуть верхнюю плоскость, снизу будем делать технологичский разрез. Сделаю оговорку, можно сделать низ без разреза, но тогда мы не уложим пленку в верхнюю полку, и бампер будет закрыт не весь. В лекале кстати(3М) верхняя полка открыта. Очередной минус лекал. Тянем и катаем, благо запас пленки позволяет нам тянуть за те участки, которые мы можем потом отрезать. Это большой + перед лекалами катаем верх, и укладываем в верхнюю полку снизу у нас образовалась складка. Наша задача - порезать её, как в заводском лекале. на последнем кадре видно, что резка идет "на весу", а не по лаку. приотрываем и проливаем и спиртом тоже укладываем и вкатываем Для подрезки нужно занять такое положение, что бы было удобно, а то скривить можно. В идеале - подъемник. Мы используем подкатные тележки режем почти в край проливаем края спиртом и ещё раз их прокатываем 6374 !Внимание. Не стоит оставлять пленку в таком натяжении на долгое время - могут остаться ореолы на пленке Аналогично вкатываем вторую сторону Вырезаем и подрезаем края и прочие технологические отверстия Пленка почти в край бампера на полке, ещё раз обращаю внимание, что в лекале(3М) этой полки нет Чуть не забыл про зеркала. Здесь есть один интересный момент, который мы не сразу для себя открыли. Как правило швы мы пытаемся спрятать в грани, тогда их практически не видно. На зеркалах мы тоже так делали, однако со временем обнаружили, что камни часто прилетают именно в грань(а там у нас шов) и пробивают это место. Теперь мы умышленно делаем шов выше, путь он будет более заметен, зато так надежнее Достаточно скромные фото готовой работы. Места под ручками не клеили, заклеили двери целиком в ламинацию. Всем спасибо за внимание, думаю ещё выложу позже отчет по бронированию по лекалам. С уважением, компания Винил-Томск.

контекст был в использовании фена при растягивании.

Во первых сначала посмотрите внимательно наши работы и количество этих работ, а потом уже складывайте мнение. Пленка на этом автомобиле 3M Venture Shield, сейчас с ней не работаем. На сегодня выбрали два бренда, Suntek PPF и Hexis BodyFence. Пленка растягивается руками, феном с полиуретаном не работают.

Клиенты готовы отдать за полировку 9-12 тысяч? А вы в случае неудачи поставить новое стекло?

Доброго времени коллеги! Этим летом мы делали у себя в городе несколько новых маканов, но оба они катали капот частично, шириной 0.61 см. Как я помню, капот у машины примерно 1.7х2.0 метра. Сейчас хотим сделать ещё одного, пока обсуждается что будет, бронь переда, или изменение цвета, поэтому вопрос, кто нибудь уже практиковал полную оклейку капота каким нибудь материалом? В сети нашел два ролика по полной оклейке, один матовым Avery Серия SWF очень эластичная, и ikon wrap считаются крутыми перцами, используют кроме фенов ИК сушки, что позволяет без перетягов/искажений материала вытягивать его. Задал им вопрос, жду ответа. Второй ролик от Азиатов Однако если внимательно смотреть первую часть ролика, лично я вижу сильную разницу по блеску капота с другим частями автомобиля, которая не может быть обусловлена изменением направленности раскроя. Возможно её сильно перетянули, и она заматовела, такое бывает. Вот такие у меня суждения

Работа представленная в этой теме была выполнена одним мастером в период с 9 до 19:00 часов. Второй только помогал накидывать.

у меня пока еще не стерся так, становится малоэффективным, я думаю.

50-60 машин еще поверю, но не минут точно

Давно уже на автоскраб перешли от Nanoskin. Более дешево получается в дальнесрочной перспективе.

Честно, не вижу смысла. У нас за все время было несколько обращений, после озвучки цены обычно все прекращалось. Фары еще бронируют, а вот кузова нет.

Пишите в 3М, её только официально можно купить

Поддерживаю в целом. У нас так же в наличии 1.52, 1.22 и 0.61, т.к. мы крылья и капоты часто делаем полностью. Бывает даже, что на одну машину применяем все три ширины. Но к примеру если бюджет ограничен, а так иногда случается, то я возьму 152, с неё можно накроить на любой элемент. Я бы еще добавил 1.82 ширину, иногда приезжают большие капоты (Порше Макан) и там уже 152 мало.

клеили без разбора, использовали много скотча. Тоже раза с третьего смогли.

Ставили подобную царапку так же блюмаксом на новой камри. Полировали долго, потом сверху несколько слоев воска кинули, полностью не ушла, но стала практически не заметна.

Хватит писать что попало в профильной теме. Вы тонировкой занимаетесь - вот и пишите там, засоряете только форум своими сообщениями и людей с толку сбиваете. Резать по мокрому не стоит, есть риск сдвига пленки, т.к. она еще не совсем зафиксированна и рез получится кривой. Выгоняйте полностью воду, края спиртовым раствором подсушивайте и потом спокойно режьте. База лекал нужна только на начальном пути, потом научитесь любую фару/деталь делать от руки и красиво. Вы сами себе противоречите

От ваших рассуждений у меня конечных клиентов не прибавилось, это точно. Учитесь ёмко свои мысли изъяснять, краткость - сестра таланта.

Вы чистите свою обувь, перед тем, как выйти на улицу? Не вижу в этом смысла. Это расходник, все равно через 2-3 года купите новую. Аналогия ясна?

Рука лицо. Камеры то может и стоят от 100 тысяч евро, однако работают в них русские люди с русским менталитетом. И через год-два все равно ремонт просаживается. Поэтому заводская покраска никогда не сравнится с ремонтной, это действительность нашей страны. Такие повреждения имеют место быть при длительной эксплуатации, на машине в среднем ездят три года, на такое время пленки точно хватит, а по факту и больше. У нас в регионе, кто без пленки на бампере, обычно красят каждую весну, кто в пленке не знают, что это такое.

хорошо покрасить бампер в России невозможно. Поэтому мы и работаем. PS: Просьба не рассказывать сказки, про чуваков, которые в гараже красят лучше чем на заводе и почти без пыли и шагрэ.

Написал небольшую статью с фото основанную на личном опыте. Здравствуйте друзья. Конец недели, пятница, впереди выходные, вроде бы и пост должен быть весьма легким, но нет, сегодня хочу таки немного вас посвятить в другую сторону автосервиса. Сразу оговорюсь, что вся информация которая пойдет ниже является моим личным мнением, поэтому вы имеете полное право её не воспринимать всерьез, или наоборот. Наверно стоит начать рассказ с того, что я всегда люблю привезти в город что нибудь, чего еще не было. Я даже не смотрю на это как какое то конкурентное преимущество, просто всегда хочется развития и пробы новых материалов. Но в этом есть две стороны, можно либо сильно выиграть, либо сильно разочароваться, т.к. чаще всего опыта работы с новинками у коллег нету, как поведет себя материал и прочие характеристики можно узнать только из технички, которая тоже не всегда бывает. В общем идешь по пути первопроходца. Года так два с половиной назад был успешный такой опыт, когда мы впервые попробовали на вкус атермальную пленку Llumar c голубым отливом Сохранить в АльбомАтермальная пленка Llumar AIR 80 Сколько же было перепробовано потом атермалок, это были и Suntek Carbon 80, Suncontrol Ice cool 70, ASWF Dimention 80, 3M Crystaline 90, наверно все что можно было купить в России, покупалось и клеилось, но ни одна не давала такого эффекта не только по своим визуальным характеристикам, но и по атермальному эффекту, который не пропадал со временем, а это очень важно! Немного о Ллюмаре, о подлинном, т.к. сейчас очень много подделок, и этим могут пользоваться недобросовестные установщики. Коробки сейчас идут такие: Сохранить в АльбомОригинальная коробка На торце коробки идет обозначение, с серийным номером Сохранить в АльбомТорец оригинальной коробки Llumar При этом номер должен совпадать с номером внутри тубуса, в данном случае это D339767 Сохранить в АльбомТубус пленки llumar И на самой пленке нанесен логотип с серийным номером Сохранить в АльбомЛоготип на пленке Llumar Фото взял у друга bliscar Это все сделано для того, что бы было меньше подделок, т.к. это очень распространенная пленка. Кстати стоимость данного материала на сегодняшний день около 1300$, и не всегда в наличии. Сейчас даже слоган у Ллюмара поменялся, нет логотипа — это не Ллюмар. Сохранить в АльбомСлоган Llumar. Это было вступление. Теперь о самой теме блога. В прошлом году, появилась новинка, пленка с якобы фиолетовым отливом. А ведь этого мы все так ждали, премиальное стекло, прямо как на немцах. Конечно же я заказываю пару метров, т.к. ценник тогда был весьма высок, около 2500 за метр. Сохранить в АльбомПленка с фиолетовым отливом. Даже когда она пришла, и мы достали её, она была крутая. Держа в руках такой эксклюзив, мне было приятно. Сразу же закатали стоявший у нас Ягуар в такую пленку, только лобовое Сохранить в АльбомЯгуар с тонированным лобовым Сохранить в АльбомЯгуар с тонированным лобовым В вечернее время именно на Ягуаре из-за прозрачности остальных стекол её практически не было видно Сохранить в АльбомЯгуар с тонированным лобовым По началу, легенда была про эту пленку, что это еще не анонсированная партия известного бренда, то ли Ллюмар, то ли Сантек. Но инфы на официальных сайтах не появлялось, и это уже начинало напрягать. А позже и вовсе появились бренды, ранее не бывавшие на рынках России, или не имевшие большого распространения, такие как Ultra Vision и серия Mistique, Professional Windows Film или просто Chameleon. Дак и в чем же мое разочарования, спросите вы? По трем причинам, во первых это пленка по разному играет на стеклах, и часто бликует еще и зеленым и синим, примерно вот так: Сохранить в АльбомТонирование пленкой хамелеон Сохранить в АльбомТонирование пленкой хамелеон Или вот так: Сохранить в АльбомТонирование пленкой хамелеон Сохранить в АльбомТонирование пленкой хамелеон Сохранить в АльбомТонирование пленкой хамелеон Да и видно эту пленку очень издалека, и понятно, что это явно не завод. Во вторых вся эта пленка производится и везется из Кореи/Китая. А это означает, что я не могу дать каких либо гарантий конечному потребителю по этому продукту. И что с ним будет через пару лет, я тоже не могу предположить. Я ничего не имею против Кореи или Китая, но изначально было другая информация. Сохранить в АльбомПленка Mistique Clima Comfort Сохранить в АльбомПленка Mistique Clima Comfort Ну и в третьих, видимо большой ажиотаж самой пленки вызвал некое помутнение с умах людей и её стали клеить просто куда попало Сохранить в АльбомПленка хамелеон С таким подходом, пленка меньше чем за год потеряла свою эксклюзивность, и предлагать такой вариант солидным клиентам уже было мягко говоря неудобно. Ну представьте ситуацию, останавливаетесь вы на своем BMW X5 с такой пленкой, а рядом на светофоре пацанская приора, с таким же лобовым. Так же дополнительно, большинство этих пленок ГОСТ не проходят, но об этом мы всегда предупреждаем перед нанесением. Как же жить дальше? Да все так же, нужно просто для себя определить, что это пленка для стайлинга, вот и все. PS: Мы все таки научились добиваться чисто фиолетового отлива, фото сделал на айфон. Сохранить в АльбомФиолетовая пленка на всем авто Сохранить в АльбомФиолетовый отлив на стеклах Но рецепт вышел очень дорого, более 10 тысяч за стекло, поэтому я его не расскажу. На и добивались мы его долго. PSS: Уверен, что в скором времени таки появится пленка с чисто фиолетовым отливом. Всем хороших выходных, с уважением, Алексей Трубицын. Оригинал статьи: http://www.drive2.ru/b/1808501/

http://www.3dtuning.com/ кнопка нравится под сообщением

Ещё и с феном клеят, в кольцах....

Я этим продуктом работаю, ты напиши более конкретно вопрос. Эффективен Хватает на весь срок службы Можно Вот тут с картинками и технологией все http://www.drive2.ru/b/647009/

RestorFX — это система восстановления лакокрасочного покрытия автомобиля, состоящая из двух компонентов. Формулы и процесс запатентованы и держатся в строжайшем секрете, а так же этот продукт никогда не появится в свободной продаже. Восстановление RestorFX производится вручную, профессионалами из лицензированных центров и гарантированно удалит большинство всевозможных проблем с ЛКП: царапины, паутину, потертости, оксидный слой, выветривание, пескоструй и небольшие сколы. Это замена полировки, только в данном случае ЛКП наращивается специальным составом, который и закрывает риску.