TurboNSK

Правильная позиция, я так же считаю, лучше сделать одну машину Lexus за 10 т.р., чем 5 жигулей по 2000р. К этому нужно придти, нужно быть уверенным в себе и один раз попробовать. Чаще всего мешает психологический барьер - ко мне не поедут, у меня же дорого. Да кто сказал это, зачастую дешевая цена отпугивает. Тут только в крайности тоже не стоит впадать, контрол впаривать за 7000р в гаражном сервисе безосновательно.

Какие порекомендуете?

Я держал в руках его на презентации, не понравился. У него верхний слой, устойчивый к химии, это так, растворитель он выдержал, но когда я попробовал его растянуть весьма сильно - пленка потрескалась. Получается верхний слой как лак, не совсем эластичный, а значит на ложных формах могут быть вопросы.

У Саши Хромова точно вроде был синий хром в наличии

Коллеги, добрый день. Хочу завести новую тему для дискуссии. Предыстория такова, когда мы начинали заниматься пленками, сразу решили привезти две позиции, одну эконом, другую премиум. В роли эконома у нас SunControl. По нему вопросов нет, пленка стабильная, всем устраивает. Седан в неё закатать у нас стоит от 2600р. В роли премиум мы выбрали Llumar. По большому счету из-за раскрученности бренда, правда это и подтверждалось на качестве. Последние же годы, с Люмаром сто происходить непонятное, об этом есть отдельная тема даже тут. Конкретно не понятно кто официальный поставщик, кто её производит и ценовая политика, и цены за рулон подняли до 17 тысяч за ATR 05, при стоимости тонера на тот же седан в 4000р. В общем приняли решение поменять премиум бренд, т.к. с такими ценами работать нерентабельно. Главный фактор для нас - стабильность пленки, т.к. машины постоянных клиентов, и лет по 5 должны ходить без выгорания явного, пока рассматриваю пару альтернатив в виде 3М и Suntek, хотя второго всегда сам считал среднячком. Есть ещё пару темных лошадок, в виде NDFOS и Luxman. Хотелось бы услышать основанного мнения опытных людей, машины у нас в основном дорогие.

Такие деятели есть в каждом городе, и к сожалению это неискоренимо, каждый хочет заработать. нам остается только распространять правильную информацию о полиуретановых пленках, дабы клиент был более образован. Я думаю раньше в тонировке мало кто ориентировался, сейчас многие отличают Ллюмар от Сантека и т.д.

Время 3Д карбона постепенно заканчивается, сами за этот год меньше рулона искатали, но отвечу на ваш вопрос. 3М пленки в первую очередь литые, в то время как МаксПлюс - каландрированный. Это хорошо видно по усадке на краю рулона. Далее сам клей, у МаксПлюс как правило плохая адгезия клея к основе, т.е. снимая пленку.вы рискуете весь клей оставить на оклеиваемой поверхности, у 3М такого нет практически. Ну и само качество материала, неоднократно видел, как на морозе дешевые пленки под карбон рвутся лесенкой, а бренд таким не страдает.

Оставьте эмоции, ещё раз перечитайте наш с вами диалог. Я пытаюсь донести до вас и всех окружающих, что ПУ и винил это разные вещи, и делать подмену понятий - клеить винил и присваивать ему свойства полиуретана не стоит. Да, сейчас клиенты "не очень образованы", большинство не разбирается в видах пленок, чем и пользуются недобросовестные установщики, клея виниловую пленку в качестве защиты. Клиент вроде бы видит пленку на своем авто, значит она есть, его не обманули. Появился скол - и тут есть объяснение, камень значит был большой/быстрый/острый. Они просто альтернатив не видели. Образовывать рынок - это наша с вами прямая задача. Мы должны прививать культуру ухода за автомобилем, и тогда это даст свои плоды через несколько лет. Я сам из провинциального города в Сибири, у нас в Томске население 700 тысяч. Но мы сразу как то заняли позицию, в качестве защиты предлагать только ПУ, и считаем это верным путем развития. И не боимся назвать цену за полную оклейку в ПУ за седан в районе 120 тысяч, потому что ценим свой труд, и даем человеку письменные гарантии.

Дак может стоит научится клеить без швов и с подворотом полик? Тут только нужны две составляющие - прямые руки и качественный материал.

http://www.drive2.ru/b/1437366/ В очередной раз неприятно за нашу отрасль. Вроде бы и сервис хороший, судя по работам, а клеят винил под видом антигравия.

Тоже читал этот отзыв на одном профильном форуме, считаю это не повод поднимать панику. Решается все элементарно - логотип снимается за одно движение чистым изопропиловым спиртом. Очистителем стекол может быть и пол часа, поэтому мы лично никакого дискомфорта не ощущаем.

Он проходит ГОСТ, если мерить пленку, не наклееную на лобовое. Многие до этого момента недоговаривают, вот и вся разница.

Suncontrol Carbon. Работаем её пару лет, минусов не замечено. Выгорания за это время тоже.

Запись на две недели вперед сейчас у нас, в октябре ещё была на 2-3 дня. Почти все с передними стеклами тонируются, несмотря на повышение цен

Ширина 1.5? Конечно. 1.22 у хром серии

Сегодня закончили клеить автомобиль в такую пленку, только положительные эмоции. Пленка сразу не прилипает, можно по сухому её катать, как по воде Тянется отлично Держак отменный Укрывистость высокая Цена, 1600 за метр, чуть дороговата.

Не будет. Переклеивали через 2.5 года форточку в Llumar серия ATR, разницы не было. Мы даем гарантию на весь срок владения автомобилем, гарантия от выцветания.

я к нему пришел случайно, когда стал анализировать клеевые затяжки и влияние спирта на клеевой слой

не так понимаете. Приведу пример из жизни, почему после праздника на утро хочется много пить? Спирт высушил всю воду, обезвожил организм, поэтому и сушняки нападают. Тут так же, спирт используют для более быстрого процесса испарения воды, мы всегда края им брызгаем, на углубления добавляем. При большой концентрации спирта и правда, можно "сжечь" клеевой слой, но это происходит из-за некомпетенции установщика.

Когда к нам приезжают клиенты и просят KPMF виниловый установить в качестве гравийки мы их вежливо посылаем. А вот скажите пожалуйста, вам и вашим детям кушать нечего? Для чего вы её клеите, на еду пытаетесь заработать? Вы же просто рынок гравийки убиваете Согласен полностью, кпмф это очень посредственная защита. спасет только от моек и веток, любой маломальский камень её пробьет, т.к. сама по себе пленка не эластичная, дубовая, удар не гасит. Плюс ещё эта шагрень дикая и вид глянца полуматовый. Даже самый херовый полиуретан спасет лучше, т.к. сильнее самортизирует. Другое дело, что внешний вид у полика стоит дорого, но это нужно доступно объяснять. Мы уже даже не даем на пробу отвертку и винил с поликом, на словах убеждаем людей. Ну а что касаемо цены, у нас бы стоило капот, крылья и бампер в пмф оклеить 24 тысячи, в полик стоит 35, не такая большая разница. Я всегда задаю своим клиентам вопрос спустя 2-3 года, у вас появился хоть один скол? Чаще всего ответ - нет, пленка спасает. И они приезжают потом снова и снова. на новых машинах. С винилом такого нет, там будет решето через 3 года. Продвигайте культуру ухода за автомобилем, правильные материалы, качественную установку, заработок потом сам придет, поверьте.

Из того что есть сейчас, я бы взял Авери, тот самый с шагренью. Меньше царапин будет видно, и клеевой слой с каналами. Если ждать не хотите, то Ниппон, стык сделаете на капоте, но учтите, пленка тонкая, даже шагрень кузова повторит

Смею предположить, что у прозрачной восьмерки несколько иная структура, чем например у мата, т.к. часто встречал на ламинации вышеописанные последствия, собственно из-за этого и перестали её предлагать как защиту три года назад.

8 серия сейчас, с подросшим курсом стоит 800р за погон, а до этого вообще 620р, цена смешная. В пятерку всего пару машин клеили, до сих пор ездят, вот клей после неё весь остается, это засада.

Мы вот в Томске наклеили KPMF 8 серии полностью Honda Civic четыре года назад, пленка до сих пор не потрескалась, скажите, что мы делаем не так? Зимой у нас бывает до -43, очень холодно.

Если бы было защитное покрытие, то адгезия наоборот была бы хуже значительно.