TurboNSK

только учтите, что внутренние части деталей, такие как подворот/проемы красят обычно в меньшее кол-во слоев, а порой даже не лачат - при снятии пленки, особенно если использовали праймер, краска с внутрянки может отойти. Но не вижу в этом ничего криминального, это ведь внутрянка.

На рынке сейчас не так уж и много альтернатив. Hexis витражка, стоит чуть дороже, но оптически более прозрачная, поэтому ей хорошо хром ламинировать к примеру. Клей более жесткий у неё, поэтому только с первого раза клеить, по сухому достаточно сложно её клеить. X-film когда начали клеить - очень нравилась, легкий монтаж, доступная цена. Но через пару месяцев почти все фары расклеились - очень слабый клей и большая усадка, поэтому отказались от этого материала. Китай не рассматриваю, одна раз клеили на пробу - толстый очень, клей от основы отходит, не эластичный. Хексис вроде бы планировал литую витражку выпускать, но когда это будет - неизвестно

2-3 года ходит спокойно, на сложных поверхностях может конечно потрескаться, ибо это каландрированная пленка.

Полиуретан не предназначен для нанесения на стекла, клей у него оптически не прозрачный, будет рябь на лобовом. Для защиты от сколов на лобовом сегодня только ClearPlex, но мы к примеру её не клеим, сколы все равно образуются, хоть и меньше, и затирается за год

ПДР мы ещё не освоили

Стоимость от количества дней зависит? Мы нас нет четкой привязанности к дням, самое главное, на выходе мастер должен уметь полностью оклеить любой автомобиль. А сколько именно это дней займет, уже вторично. Обычно хватает 5-7 дней

какой именно suntek? и что такое rus sk+? У сантека вроде сейчас одна серия, обозначение vs rus sk+ это специальная серия, разработанная для РФ с улучшенным клеем.

просьба включить в тест Suntek PPF vs rus sk+

Самое главное, это бампера, самые сложные элементы. Правильно сделать вставки/швы, угадать с натяжением. Можешь купить пленки, но сколько время ты потратишь на опыты? Хром мы тянем в троем-четвером элемент, там все должно быть ювелирно и с первого раза. Обучение у нас стоит 30 тысяч

Хром тоже учите устанавливать? Какого производителя? С хромом на самом деле очень редко работаем, но научить сможем. 3М, Nippon

Передний бампер сделан одним куском, вставка под туманкой только. У нас, это в Томске

5 дней там учат с разными пленками работать, в том числе и хромом…, ходишь как на работу с утра до вечера и это не теория, а практика… материалы уж совсем не дешевые… если 5 дней не хватило + 20 тыс. еще 5 дней. Если сравнивать с иностранными инструкторами, то не дороже… С хромом за эти деньги не учат, это знаю точно. 5 дней очень мало для обучения, у нас 5-7-10 дней обучение длится, пока результат не будет на 100%

я никогда не ждал когда полностью высохнет раствор… но слышал про такой метод, там мыла же нужно значительно больше лить? Наверно да. Я по сухому часто клею винил, но без этих премудростей.

Когда мыльный раствор высыхает, он образует на поверхности скользкую поверхность, что упрощает процесс оклейки по сухому, образовавшиеся пузыри порой можно выгнать не отрывая пленку.

у пмф хороший клей, возможно, что то не так у вас с поверхностью. На бампере наверняка из-за натяжения отошла пленка.

Ниссан клеился в 3M Controltac 85, сейчас уже сняли эту пленку с производства, вместо неё теперь Scotchprint 1080. С капотом да, многие спрашивают про это волшебство, капот ничем не промазан был. Пленка такая Ну и немного опыта

Подготовка должна быть одинаковой. Изопропиловый спирт абсолютированный работает слабее хороших антисиликонов(Koch, Dyna, Sikkens), но он хорош для ремонтных поверхностей, т.к. менее агрессивен. Пункт три это некий лайвхак для работы с пленкой без каналов, засохший мыльный раствор на кузове позволяет легче выгонять возможные пузыри при нанесении сухим методом, он чуть чуть уменьшает первоначальную адгезию материала. Это так называемая "Бадяга" (хотя бадяга наносится иначе и в другой концентрации)

Сергей, если опыта в виниле мало, возьми пленку KPMF и наклей по мокрому. Глянцевые пленки ПМФ клеить по сухому очень сложно, если не пузыри, то растяжки клеевые будут, да и пыль может быть по началу. По мыльному раствору клеить вначале проще, результат будет лучше на выходе, только придется хорошо профенить, т.к. пленку зацарапаешь в процессе монтажа. Оставшаяся вода за месяц высохнет совсем. Если по воде, между 5 и 8 серией почти не увидишь разницы, разве что 5 серия тоньше, и её проще заломать, она просвечивает, но при снятии предпочтительнее 8 серия, она даже через 2-3 года почти не оставляет клей, а 5-ка с большей вероятностью оставит. С микроканалами клеить только после мокрого метода, иначе не поймешь всех принципов, тонкостей и плюсов. По сухому клеить быстрее, но там все нужно делать с первого раза. Глянь мои старые ролики, я специально снимал момент оклейки, что бы было понятно куда тянуть и как https://www.youtube.com/user/MrTurboNSK/videos?flow=grid&view=0&sort=da Кстати даже спустя столько лет за видео не стыдно

Какой срок гидрофоб примерно держится? С Керамическими защитами пробовали дружить?

цена менялась (на моей памяти) с 8 800 и до 15 200, а потом пошло снижение, т.к. американцы отвязали эксклюзив и пленка стала поступать через несколько поставщиков. интересно почем в Челябинске нашли? пленка (в любых количествах) появится в начале июля в продаже Нашел за 13700, когда уже сделал заказ, то цена поменялась на 15900, якобы не обновили прайс. Больше и дольше сейчас нет желания искать, работать надо.

Антисиликон KOCH может поднять ремонт ЛКП? Если ремонт свежий, и не совсем качественный, то легко, там было несколько раз. Очень сильный антисиликон. Мы так же берем Dyna Coat, но он слабее

Давайте не будем кривить душой. Нестабильности СанКонтрола уже все наелись, и устраивает "как правило" благословенный союз ЦЕНЫ и качества Что касаемо цены, то себестоимость пленки в случае с Люмаром 1000 р. на машину, а с СанКонтролом 500 р. и если клиент четко это понимает, то как правило, делается выбор в пользу "более качественной и дорогой" пленки. (если Вы конечно выдерживаете интервал в 500 рублей) Работаем контролом 4 года, за это время ни разу не было брака, может повезло, поэтому про нестабильность ничего не могу сказать. Берем в ЛВИ. Цена сейчас 15 250 р/рулон (и за 17 ее конечно можно купить, но надо проявить желание). Кстати о птичках, цена в 15 250 уже была в конце 2011 года и в 2012, если Вы занимались тонировкой в то время, то в чем вопрос? Тогда катали за 3 000 не "по госту", а в круг (без лобового) Мы начинали его брать за 11, потом довольно долго цена была 13500, 15 когда стала точно не вспомню уже, т.к. отошел от закупок, теперь у меня бухгалтерия этим занимается. За 17 я ее нашел в Новосибирске(это ближайщий от меня город), с условием доставки на следующий. Понятно дело, что в Москве наверно я найду ее, хотя в том же Эдкоффе АТР серию всю так же раскупили, ну да ладно, сейчас перехвачу в Челябинске. Дорог - да, неоправданно - это как?, непонятные дилеры - поясните, ATR/XAR и Llumar/Courtalds - все это одно и то же. Поверьте на слово. Я бы поверил, но XAR сегодня стоит 5900(ЛВИ), Ллюмар на 10к дороже, как то возникают сомнения, одна ли эта пленка

Процесс подготовки я описывал в теме http://forum.savecars.ru/topic/465-konkursnaia-rabota-ustanovka-antigravijnoj-pl/ Полировальная синяя глина Koch, антисиликон так же Koch, он очень мощный, некоторые ремонты может поднять.

Пока делаю обзор пленок. Ллюмар стал неоправданно дорог, + непонятные дилеры, XAR/Cortales и прочая хрень. которая не добавляет ясности очень напрягает. Нет уверенности, что покупаю оригинальный товар, вот и все. Дай контакты Челябинска. Ллюмар я собирался оставить, но поднять на него ценник, и привезти ещё один хороший премиум. по более низкой цене.

Звони, отправлю. Правда сейчас у Ллюмара много брака, пару метров на рулон, хоть и лайнер Ллюмаровский. Лента, как мне кажется одевается на ркаель, что бы не царапать при установке, могу ошибаться. У 3М такая есть, тефлоновая лента.