Перейти к содержимому

TurboNSK

Пользователь форума
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    178

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    27

Сообщения, опубликованные пользователем TurboNSK

  2. Опубликовано:

    в челябе есть поставщик какой то http://hameleon-plenka.ru/khameleon-pljonka, не реклама, завтра позвоню узнаю сколько хотят за рулон. TurboNSK  вы где заказали? Сколько за рулон?

    Челябинск развод, все верно, брал в светофоре, где вы и нашли уже. 

    Забрал весь отрез, сделал предзаказ на рулон

  4. Опубликовано:

    Кто тут хамелеон пленку хотел??? Сегодня держал в руках два образца, один 65 % синий хамелеон, второй 75% фиолетовый хамелеон. Что за пленка узнаю только в понедельник возможно, сегодня менеджер в магазине сказала что замещает девушку которая продвижением этой пленки занимается. Сказала что знает только то что она типа в англии производится. И цену сказала за рулон - 60 000 рублей.  :crazy:

    Уже затестили пленку и заказали рулон, желающих много. 

    • Like 1

  5. Опубликовано:

     

    делают те кто расход пленки не считает  :biggrin:

    В плане без лекал делают единицы... Поверьте таких единиц немало.

     

    Ребят, вы уж извините скажу свою точку зрения на ситуацию.

    Клеим без лекал в двух случаях:

    Когда лекало в базе изначально недоработанное - или не все зоны закрыты, или обрез пленки идет раньше времени, или машина черная и при натяжении могут растяжки быть.

    Либо когда нужно сделать быстрее и качественнее. У нас в год около 1100 автомобилей проходит, из них не менее 15% на бронь. Для обрезков отдельная коробка лежит, с неё пороги делаем, но выкраивать каждый сантиметр нам экономически не выгодно по временным затратам. 

    Про используемые пленки не буду говорить, все уже перепробовали, в очередной раз перевыбрали производителя. 

     

    Блин нож у ребят зачетный ). Таким же только уголки стоит подрезать да так мелочь ровнять(мое мнение), SVR -1,2 думаю здесь больше подойдут.

    Еще один вопрос, а феном вы совсем не пользуетесь на полиуретане? Заранее благодарю.

    Фен только для контрольной просушки перед выдачей, при монтаже не используем. 

  7. Опубликовано:

     Еще интересен тот факт, что моток с венчиком свернут в обратную сторону и лайнер в некоторых местах сложился, оголив клеевой слой. На черной машине же эти полоски видны как на ладони будут??? кто нибудь из полиуретанщиков тут сворачивает полиуретан в обратную сторону? 

     

    мы его с рулона не отматываем, держим в натяжении всегда, что бы на ролике была пленка. 

    А если нужно снять с рулона, то снимаем лайнер транспортировочный, тогда нет таких усадок. 

    • Like 1

  8. Опубликовано:

    Уважаемые Мастера хочу заниматься с антигравийной пленкой сам занимаюсь тонировкой аквапечатью и винилом ток никогда не сталкивался с этой для начала с каким бы начать что вы нам советуете что бы по ценам и качествам был оптимальным спасибо за внимание

    советую вам ставить знаки препинания, вас так будут лучше понимать :) 

    • Like 1

  9. Опубликовано:

     

    если тебя смутила ширина лайнера,то если ты не заметил капот целиком,от туда и лайнер.растяжки там есть по любому,про это я писал ранее что их просто не видно с далика,и не пойму что подозрительного в прозрачности ты увидел?   Да и вообще,не все  же так откровенно врут,на фото  все же вентура,зачем им врать? :pardon:  чем больше обсуждаем эту тему ,тем больше уверен что это все же полиуритан.  P.S парни смелые,клеить такую пленку (3м),на такой цвет,да и еще на такую машину :friends:

     

    следствие ведут знатоки прям.

    У КПМФ лайнер бумажный, у вентуры он из полиэтилентерефталатной пленки, складывается по другому.

    + У венчика что новый, что старый лайнера просвечиваются на ура, тут я этого не вижу.

     

    По поводу врут на фото - может быть просто не замарачиваются, защитная пленка и все. Это мы тут с вами полик от винила по фото можем определить.. 

    • Like 2

  10. Опубликовано:

    походу ты прав,но я все равно думаю что это 3м :pardon: . А что там с лайнером?вроде обычный лайнер 3м с обратной стороны.феном подсушивали чтобы быстрее и сильнее прихватилась. Может там есть еще разрезы где складки большие(просто не видно). Я акцент сделал цельным куском,ни одного стыка,только разрезы,а там бампер полегче но все хе непростой(посмотри на фото акцен),поэтому сделал вывод: что с большой практикой работы без лекал,с сильным клеем 3м,на первое время может и можно натянуть. Я не утверждаю,а просто предположил :pardon:

     

     

    Лайнер венчика всего скорее был бы тут от 60см ширины, на фото явно больше.

    Цельным куском я больше чем уверен бампер у TLC200 рестайл не натянуть без подвижек/червяков.

    Да и посмотри на пленку в районе туманок и воздухозаборника по центру - вентура более оптически прозрачная пленка. 

    • Like 1

  11. Опубликовано:

    Мне кажется что это все же полиуритан  3М

    да ладно, а зачем тогда фен лежит рядом?

    Да и лайнер на заднем плане как бы намекает, что это 8-ка

    Да и не натянули бы одним куском венчик, даже если бы верх был бы одним куском, пришлось бы складки гнать вниз, ну короче кто без лекал часто работает, поймет. 

    • Like 1

  14. Опубликовано:

    Доброго всем времени суток. На видео http://forum.savecars.ru/topic/186-video-instruktciia-po-ustanovke-plenki-avery-dennison-nano-fusion/ оклеивают капот на Порше и постоянно греют феном. 

    А вы ту ссылку скинули? В ролике Камаро только увидел.

  15. Опубликовано:

    дабы не создавать отдельную тему.

    Начали работать с Ultimate - почему на разрыв такая легкая? Тот же венчик или хексис не так уж и просто порвать. 

    Глянец конечно у неё шикарный, маркер реально от спирта уходит.

    Водные пузыри высыхают, так что лишний раз лучше не отрывать и не прокалывать. 

    Правда не совсем поняли с краями, иногда полностью просушенный край пленки по сухому не ложится. 

  16. Опубликовано:

    Оконные молдинги тоже снять ( времени это занимает немного) и плёнку заводить внутрь - это правда скорее вопрос эстетики ,  просто раз так можно сделать - так нужно сделать ,  машина всё же не Солярис бюджетный ...

    Интересует только один вопрос - не вывернет ли пленку от туда со временем. Мы к примеру раньше заправляли пленку под ноздри BMW и под брызговики, а потом от вибраций деталей пленку от туда просто поднимало. Разобрать-собрать все что угодно сможем. 

  17. Опубликовано:

    Вопрос в следующем, заехала машина на полную оклейку в броню. До этого всегда делали перед ПУ, остальное в ламинацию.

    Соответственно хотелось бы услышать полезные советы по этому поводу. Машина LX570. Основные вопросы по дверям.

     

    1)Заводить ли пленку под верхний оконный молдинг? Предполагаю, что от вибраций молдинг может "вытащить" пленку, как это иногда бывает с брызговиками

    2) Как около ручки клеить. Я собираюсь снять ручки и положить одним куском, без разрезов, только вырезать под уплотнительными резинками, где может быть давление.

    3) По низу идет большой декоративный молдинг. Снять его и заклеить дверь одним куском, потом наклеить обратно, или молдинг потом тоже поднимет?

    4) Задние крылья - до куда клеить пленку в районе дверей, заводить ли её как винил обычно, или там в край?

    По заднему бамперу нет вопросов, по пятой двери тоже.

    Пленка Xpel Ult, как она на отмыв, по сравнению с Вентурой т Хексисом, до этого два раза клеили.

    Буду благодарен за развернутый ответ

  19. Опубликовано:

    Несогласен... расход там совершенно разный :) , смотрю на фотки, какие вы куски на фары и зеркала брали, там перерасход даже не 10%... а эти фары можно было вместе с зеркалами в бампер вложить, где противотуманки и воздухозаборник, а это насколько я понимаю, тоже у вас на выброс... а капот к самому краю бампера при резке сместить... если плоттер широкий, то можно было бы почти кв. метр материала точно сэкономить... Если очень экономить и каждый сантиметр стараться в работу тратить, под ручки или кромки дверей, то знаю ребят которые из рулона вентуры 1,2х30 примерно 300 тыс. поднимают, вот такая экономика. :crazy:

    С бампера остаток 15см х 2.0-2.3(не помню длину бампера) который изначально отрезал пойдет на пороги или полки на задний бампер. Фары насколько помню были вырезаны с остатков капота, всегда вырезаем в районе дворников. Либо с крыльев жирные обрезки остаются, можно с них. 

    А вообще у нас есть коробка с обрезками, на всякие пороги, птф, кромки и иногда даже крылья(если они 1.3 идут) хватает. 

    post-592-0-29879200-1387360195_thumb.jpg

     

    Плоттер у меня 0.97 шириной реза, так что 1.22 я не режу на нем. 

  20. Опубликовано:

    клиенту выходит дороже без лекал ?   и еще хотел узнать,капот закреплен с середины и потом когда тянешь края,то на границе от закрепленной  полосы,  должны остаться полосы(на черном особо видно)

    клиенту одинаково стоит, он на выходе получает один и тот же результат, что с лекалами, что без.

    Примерно понял о каких вы полосах - при монтаже, отрываем на 5см за эту границу, проливаем и катаем, со второй стороны чуть побольше, тогда полос не остается, если белесые - то высыхают к вечеру. 

  21. Опубликовано:

    Без лекал просто получается расход больше намного..., а так то все по делу показано... а по зеркалам как то спорный момент, делал много по граням... стык в стык, без зазора, сверху герметиком можно... и не помню чтобы грань пробивало, но думаю всякое бывает :unknw:  ... в целом хорошо, только рекламы МММ много :crazy:

    У нас что с лекалами, что без - расход одинаковый +-10см на машину.

    Герметиком никогда не пользовались, разве что пороги где нибудь внизу, а по поводу грани - это примерно как сколы на грани капота, если он не повернут. Согласитесь ведь, если камень попадет в пленку либо в стык даже без зазора, будут разные повреждения, при втором случае возможен пробив ЛКП. 

  22. Опубликовано:

      В этой работе часто говорится что лекало это плохо,а если глянуть на одно лишь зеркало , то по лекалам намного грамотней,и перекрытия поверхности больше,да и полка верхняя на бампере то же перекрывается  

    У нас есть плоттер, и по лекалам мы работаем, но это все зависит от автомобиля. Конкретно на Тигуане бампер без лекал можно сделать лучше, как и зеркала(у зеркал не заклеена только внутренняя сторона.)

    Хайлендеры например бампера тоже без лекал удобнее клеить

    post-592-0-35727100-1387275895_thumb.jpg

  23. Опубликовано: · Изменено пользователем TurboNSK

    Добрый день коллеги, решил приянять участие в конкурсе, с пленкой мы работаем с 2009 года.
    И так, имеем автомобиль VW Tiguan, вишневый цвет, пробег минимальный.
    Процесс подготовки я не запечатлил, но он представляет из себя следующие этапы:
    Мойка кузова
    Предварительная очистка антибитумом
    Очистка от битума полировальной глиной
    Очистка поверхности антисиликоном.
    Теперь пойдут картинки.
    post-592-0-52755400-1387250008_thumb.jpg
    Снимаем подиум номера, и тщательно продуваем все щели и стыки, в дальнейшем при установке из них может под пленку вылезти много мусора
    post-592-0-43312500-1387250020_thumb.jpgpost-592-0-31735800-1387250028_thumb.jpg

     

    Наш автомобиль хоть и новый, но с салона имеет небольшие дефекты на лкп

    post-592-0-78824900-1387250034_thumb.jpgpost-592-0-69748500-1387250043_thumb.jpgpost-592-0-67696300-1387250050_thumb.jpg

    пробег 400км.
    При помощи полировальной машинки и мелкоабразивной пасты приводим капот в чувства
     
    post-592-0-45259900-1387250212_thumb.jpgpost-592-0-59125100-1387250220_thumb.jpgpost-592-0-63429800-1387250228_thumb.jpgpost-592-0-81669900-1387250236_thumb.jpg
     
    Убираем остатки пасты антисиликоном и микрофиброй с длинным ворсом
    post-592-0-48971700-1387250305_thumb.jpg
    !Внимание, если паста пылит, то продувку необходимо делать после полировки. 
     
    Делаем предварительный раскрой пленки
    post-592-0-92712900-1387250056_thumb.jpgpost-592-0-56607100-1387250063_thumb.jpg
     
    вырезаем лишнее уже "на машине"
    post-592-0-07978400-1387250071_thumb.jpg
     
    Теперь примеряем капот, делаем +5см запаса
    post-592-0-58689100-1387250414_thumb.jpgpost-592-0-40141100-1387250419_thumb.jpg
     
    !Внимание, для разметки не в коем случае нельзя использовать маркеры, вы можете и потом не убрать. Мы используем шариковую ручку для этих целей.
    post-592-0-55039400-1387250423_thumb.jpg
     
    !Внимание, если вы используете магниты, ставьте их на края пленки, которые будут удаляться, очень часто магнит может повредить клеевой слой на пленке
    post-592-0-64730200-1387250428_thumb.jpg
     
    раскрой капота готов
    post-592-0-36677000-1387250436_thumb.jpg
     
    Протираем заводы для пленки
    post-592-0-14108600-1387250443_thumb.jpgpost-592-0-32642300-1387250450_thumb.jpg
    Антигравийную пленку можно клеить в край, но мы считаем что это менее эстетично, чем когда пленка заправлена внутрь. К тому же, меньше шансов её отмыть на мойке
     
    !Внимание, перед началом работы с автомобилем и пленкой снимайте с себя все украшения на руках и часы, ими вы можете поцарапать поверхность в процессе.
    post-592-0-03228000-1387250455_thumb.jpg
     
    Инструмент, который нам понадобится:
    post-592-0-63068000-1387250466_thumb.jpg
    мыльный раствор(4-5 капель джонсона на литр чистой отфильтрованной воды), спиртовой состав (30% Изопропилового спирта и 70% воды), антисиликон, пыльная(липкая) салфетка, выгонка, скальпель и лезвия.
     
    Протираем поверхность от пыли специальной пыльной салфеткой
    post-592-0-24934400-1387250736_thumb.jpgpost-592-0-77003400-1387250742_thumb.jpgpost-592-0-17732300-1387250749_thumb.jpgpost-592-0-44292400-1387250755_thumb.jpg
     
    Проливаем крыло мыльным раствором
    post-592-0-34883400-1387250764_thumb.jpgpost-592-0-02703900-1387250773_thumb.jpgpost-592-0-63514800-1387250781_thumb.jpgpost-592-0-92406100-1387250796_thumb.jpg
     
    Снимаем лайнер и проливаем пленку
    post-592-0-04789100-1387250853_thumb.jpgpost-592-0-16694300-1387250859_thumb.jpg
     
     
    Устанваливаем пленку на крыло и позиционируем
    post-592-0-09341900-1387250869_thumb.jpg
     
     
    смачиваем пленку
    post-592-0-76617900-1387250878_thumb.jpgpost-592-0-31439800-1387250888_thumb.jpg

     

    обратите внимание на угол прикатки.
    post-592-0-16417400-1387250895_thumb.jpgpost-592-0-44440100-1387250901_thumb.jpgpost-592-0-30794500-1387250910_thumb.jpg
     
    Края пробрызгиваем спиртовым раствором
    post-592-0-14521500-1387250977_thumb.jpgpost-592-0-73072200-1387250984_thumb.jpg
     
    снизу так же
    post-592-0-96306700-1387250992_thumb.jpg
     
    Время резать. Напомню, мы всегда делаем подвороты
    post-592-0-15994700-1387251001_thumb.jpg
     
    режем по щели, такого запаса пленки вполне достаточно
    post-592-0-74239400-1387251007_thumb.jpgpost-592-0-79460800-1387251015_thumb.jpg
     
    около фары режем в край, но максимально близко к фаре
    post-592-0-26166300-1387251023_thumb.jpg
     
    внутри подрезаем по месту
    post-592-0-45527100-1387251109_thumb.jpgpost-592-0-05403400-1387251116_thumb.jpgpost-592-0-16076300-1387251124_thumb.jpg
     
    крыло готово
    post-592-0-53785300-1387251132_thumb.jpg
     
    Так выглядят углы
    post-592-0-38503700-1387251140_thumb.jpgpost-592-0-85949800-1387251145_thumb.jpg
     
    Около фары
    post-592-0-58574200-1387251152_thumb.jpg
     
    низ
    post-592-0-79480500-1387251159_thumb.jpg
     
     
    Клеим капот:
    Поверность у нас уже готовая и отполированная, осталось протереть стыки
    post-592-0-41123400-1387251647_thumb.jpg
     
    Обеспыливаем капот, проливаем мыльным раствором
    post-592-0-68748000-1387251655_thumb.jpgpost-592-0-11426000-1387251666_thumb.jpgpost-592-0-43014800-1387251674_thumb.jpg
     
    Достаем ранее вырезанную пленку 3М
    post-592-0-78839300-1387251679_thumb.jpgpost-592-0-35054400-1387251687_thumb.jpg
     
    снимаем лайнер наполовину, больше снимать опасно, пленка может прилипнуть к себе
    post-592-0-92649200-1387251691_thumb.jpg
     
    проливаем мыльным раствором
    post-592-0-72858800-1387251698_thumb.jpg
     
     
    снимаем до конца
    post-592-0-49895100-1387251704_thumb.jpg
     
    проливаем
    post-592-0-25403700-1387252589_thumb.jpgpost-592-0-26974100-1387252599_thumb.jpg
     
    Укладываем на капот
    post-592-0-64813700-1387252607_thumb.jpgpost-592-0-09280400-1387252618_thumb.jpg
     
    Производим прикатку. Прокатываем центр, это нужно для фиксирования пленки, что бы в дальнейщем было удобно тянуть пленку
    post-592-0-56657300-1387252628_thumb.jpg
     
    Верх у капота плоский, ляжет сам, поэтому тянем за уголки около фар, запас пленки специально сделан в этом месте
    post-592-0-03547900-1387252640_thumb.jpgpost-592-0-34041400-1387252648_thumb.jpgpost-592-0-78075300-1387252654_thumb.jpgpost-592-0-30991700-1387252664_thumb.jpgpost-592-0-80962200-1387252674_thumb.jpg
     
    Вторая сторона уже могла успеть прилипнуть - отрываем её и проливаем раствором ещё раз
    post-592-0-22206000-1387252798_thumb.jpg
     
    Вновь покатывает верх и тянем за них(около фары)
    post-592-0-57136900-1387252808_thumb.jpgpost-592-0-17308300-1387252820_thumb.jpg
     
    post-592-0-19286900-1387252829_thumb.jpg
     
    пока сохнет капот, катаем фары. Тут все просто:
    post-592-0-57562700-1387253217_thumb.jpgpost-592-0-61905000-1387253226_thumb.jpgpost-592-0-07574400-1387253238_thumb.jpgpost-592-0-92338000-1387253247_thumb.jpgpost-592-0-93806900-1387253258_thumb.jpgpost-592-0-76268000-1387253270_thumb.jpgpost-592-0-46625600-1387253280_thumb.jpgpost-592-0-17062500-1387253292_thumb.jpgpost-592-0-89299200-1387253303_thumb.jpgpost-592-0-29259000-1387253314_thumb.jpg
    post-592-0-60931400-1387253696_thumb.jpgpost-592-0-27714400-1387253706_thumb.jpgpost-592-0-13806600-1387253716_thumb.jpgpost-592-0-72406100-1387253724_thumb.jpg
     
    Подрезаем фару
    post-592-0-47036800-1387253900_thumb.jpgpost-592-0-72896800-1387253909_thumb.jpgpost-592-0-14782700-1387253915_thumb.jpgpost-592-0-45641200-1387253921_thumb.jpg
     
     
    Переходим к самому интересному, оклейке бампера.
     
    Замеряем бампер:post-592-0-76506300-1387254129_thumb.jpgpost-592-0-59838400-1387254143_thumb.jpgpost-592-0-48303500-1387254152_thumb.jpg
    по самым крайним точкам 45см, отлично.
     
    Отрезаем одним куском.Обезжириваем, обеспыливаем бампер
    post-592-0-21908300-1387254178_thumb.jpg
     
    Накачиваем наш спреерpost-592-0-79060000-1387254184_thumb.jpgpost-592-0-68708000-1387254191_thumb.jpgpost-592-0-76783900-1387254198_thumb.jpg
     
    !Внимание, обязательно смачивайте кончики пальцев, иначе вы навсегда увековечите свои отпечатки
    post-592-0-79158100-1387254204_thumb.jpg
     
    Смачиваем бампер, снимаем лайнер, смачиваем пленку и позиционируем:
    post-592-0-72200200-1387254411_thumb.jpgpost-592-0-01965300-1387254419_thumb.jpgpost-592-0-76269200-1387254426_thumb.jpgpost-592-0-24771800-1387254434_thumb.jpgpost-592-0-42631900-1387254443_thumb.jpgpost-592-0-16293700-1387254453_thumb.jpgpost-592-0-82861800-1387254460_thumb.jpgpost-592-0-72459000-1387254468_thumb.jpg Объясняем установщику, как важно нам выиграть этот конкурс от SaveCars :)
     
    Непосредственно монтаж. 
    Прикатываем центр, что бы зафиксировать пленку и можно было тянуть в обе стороны:
    post-592-0-64497300-1387254568_thumb.jpgpost-592-0-00573500-1387254577_thumb.jpgpost-592-0-52010700-1387254585_thumb.jpgpost-592-0-54095500-1387254594_thumb.jpg
     
    следим за тем, что бы с низу не ушло
    post-592-0-37677600-1387254601_thumb.jpg
     
    Теперь наша задача натянуть верхнюю плоскость, снизу будем делать технологичский разрез. Сделаю оговорку, можно сделать низ без разреза, но тогда мы не уложим пленку в верхнюю полку, и бампер будет закрыт не весь. В лекале кстати(3М) верхняя полка открыта. Очередной минус лекал.
    post-592-0-30278800-1387254613_thumb.jpgpost-592-0-16246100-1387254627_thumb.jpgpost-592-0-37292200-1387254638_thumb.jpgpost-592-0-91953400-1387254650_thumb.jpg
    post-592-0-17336800-1387255123_thumb.jpg
     
    Тянем и катаем, благо запас пленки позволяет нам тянуть за те участки, которые мы можем потом отрезать. Это большой + перед лекалами
    post-592-0-09161900-1387255131_thumb.jpg
     
    катаем верх, и укладываем в верхнюю полку
    post-592-0-33587900-1387255142_thumb.jpgpost-592-0-30507100-1387255153_thumb.jpgpost-592-0-31676300-1387255161_thumb.jpgpost-592-0-42510000-1387255170_thumb.jpgpost-592-0-55619400-1387255178_thumb.jpgpost-592-0-62385400-1387255185_thumb.jpgpost-592-0-93547500-1387255192_thumb.jpgpost-592-0-08009300-1387255260_thumb.jpgpost-592-0-82116800-1387255267_thumb.jpg
     
    снизу у нас образовалась складка. Наша задача - порезать её, как в заводском лекале.
    post-592-0-60494700-1387255278_thumb.jpgpost-592-0-90218400-1387255287_thumb.jpgpost-592-0-67086600-1387255297_thumb.jpgpost-592-0-78356200-1387255305_thumb.jpgpost-592-0-07390100-1387255314_thumb.jpgpost-592-0-25361700-1387255321_thumb.jpg
     
    на последнем кадре видно, что резка идет "на весу", а не по лаку.
     
    приотрываем и проливаем
    post-592-0-71134800-1387255328_thumb.jpg
     
    и спиртом тоже
    post-592-0-46683300-1387255359_thumb.jpg
     
    укладываем и вкатываем
    post-592-0-75459400-1387255366_thumb.jpgpost-592-0-12488400-1387255374_thumb.jpg
     
    Для подрезки нужно занять такое положение, что бы было удобно, а то скривить можно. В идеале - подъемник. Мы используем подкатные тележки
    post-592-0-30459000-1387255384_thumb.jpg
     
    режем почти в край
    post-592-0-90156400-1387255390_thumb.jpg
     
    проливаем края спиртом и ещё раз их прокатываем
    6374
    post-592-0-85909700-1387255397_thumb.jpg
     
    !Внимание. Не стоит оставлять пленку в таком натяжении на долгое время - могут остаться ореолы на пленке
    post-592-0-91097900-1387255404_thumb.jpg
     
    Аналогично вкатываем вторую сторону
    post-592-0-78270000-1387255412_thumb.jpgpost-592-0-22899200-1387255422_thumb.jpg
     
    Вырезаем и подрезаем края и прочие технологические отверстия
    post-592-0-29308100-1387255508_thumb.jpgpost-592-0-49372700-1387255533_thumb.jpg
     
    Пленка почти в край бампера на полке, ещё раз обращаю внимание, что в лекале(3М) этой полки нет
    post-592-0-06474200-1387255513_thumb.jpg
     
     
    Чуть не забыл про зеркала. Здесь есть один интересный момент, который мы не сразу для себя открыли. Как правило швы мы пытаемся спрятать в грани, тогда их практически не видно. На зеркалах мы тоже так делали, однако со временем обнаружили, что камни часто прилетают именно в грань(а там у нас шов) и пробивают это место. Теперь мы умышленно делаем шов выше, путь он будет более заметен, зато так надежнее
    post-592-0-56346300-1387254161_thumb.jpgpost-592-0-19285500-1387254170_thumb.jpg
    post-592-0-06521500-1387256590_thumb.jpgpost-592-0-47817600-1387256596_thumb.jpgpost-592-0-94087900-1387256602_thumb.jpg
     
     
    Достаточно скромные фото готовой работы. 
    post-592-0-10187200-1387256638_thumb.jpgpost-592-0-57362900-1387256648_thumb.jpgpost-592-0-14961800-1387256656_thumb.jpgpost-592-0-46414600-1387256663_thumb.jpg
     
    Места под ручками не клеили, заклеили двери целиком в ламинацию.
    Всем спасибо за внимание, думаю ещё выложу позже отчет по бронированию по лекалам. С уважением, компания Винил-Томск.
     
     
     
     
     
     
    • Like 9

  25. Опубликовано:

    Да, кстати я про такой "бутерброд" и забыл... наклейки для ралийных мотоциклов... если фирменные то какие то бешеные деньги стоят в среднем комплект 500$, то там они рассчитаны на 3-6 месяцев использования... многие поэтому сами стараются делать... как раз лекала для этого и рисуют... у нас Питерская ралийная команда такой бутерброт заказывала, чтобы на бабки не попадать... это действительно исключение, нагрузка там очень большая...

    почему на 3-6 месяцев? Ценник действительно такой, бывает и дороже, но срок службы у них я считаю зависит полностью от условий эксплуатации, если на кроссовом мотоцикле, на котором каждые выходные выезжают. то может быть и один сезон, а если это снегоход, которым три-четыре раза в год пользуются, то он там и прослужит много лет.

    Пример такой деколи:

    http://vk.com/wall-11187848_735. 

×
Вверх