Конкурсная работа. Профессиональное Тонирование Lexus LS по госту пленкой Llumar ATR 15% ch sr hpr.

[shevuri 131]

Для того, что бы сделать качественную тонировку нам нужно

• теплое, чистое помещение без сквозняков,

• хорошее освещение

• достаточно места вокруг автомобиля,

• высокие потолки

• инструмент и материал

• раствор (мыльный)

• ЧИСТЫЙ АВТОМОБИЛЬ :-)

 

С помощью водосгонки и рабочего раствора смахнем пыль, которая могла сесть на стекла.

 

Изготовление выкройки на стекло может занимать некоторое время. Разные установщики делают это по разному. Кто-то режет пленку плоттером, у кого-то есть лекала из лайнера, третьи обрезают пленку по контуру на стекле. Представим, что наш владелец авто очень любопытный, дотошный и боязливый. Стоит рядом с авто и наблюдает за каждым движением. … а мы тонируем не первый автомобиль в жизни и у нас есть хотя бы один комплект лайнеров с предыдущей тонировки любого автомобиля

 

Начинать тонировку будем с заднего стекла, для того, что бы к завершению работы влага под пленкой немного подсохла и при контрольном осмотре можно будет быстро поджать те места, где это необходимо.

Достаем лайнер с заднего стекла любого автомобиля и пробуем, на какой стороне будет рисовать наш маркер. Разгладим лайнер по раствору на заднем стекле нашего автомобиля. Если размеры не перекрывают прозрачную часть стекла, значит добавим кусок другого лайнера и приклеим его с помощью скотча или тонировочной пленки.

 

Лишнее обрежем ножницами и обведем маркером по границе точек со сплошной черной частью шелкографии стекла. Этот способ с лайнером удобен тем, что он прозрачный и через него отлично видно область стекла, которую будем тонировать.

Перенесем нашу заготовку на пленку и вырежем для дальнейшего удобства с запасом ~2-3 см

Смахнем и протрем на сухо заднее стекло, на сухую расположим пленку на заднем стекле. Зафиксируем пленку на стекле с помощью мокрой губки и буквы «Н»

 

С помощью фена формуем пленку по стеклу. Способ на сухую позволяет более равномерно распределить сжатие пленки по площади стекла и, таким образом, проблемы с появлением «зайцев», «пальцев» и «червяков» будут сведены к минимуму. А с учетом толстой нити отопителя заднего стекла на нашем авто - этот способ как нельзя кстати.

Если возникают сомнения по поводу точности формовки — можно дополнительно пролить раствором стекло и разгладить на нем пленку. Там где необходимо - дополнительно сформовать пленку с помощью фена.

 

Переносим нашу заготовку из лайнера на мокрую пленку на заднем стекле, разглаживаем и обрезаем ножницами по нашему маркеру с запасом +0.5см.

 

Подготовим инструмент для тонирования заднего стекла.

тряпки застелить заднюю полку(7), губка с не жесткой «шорошкой»(1), водосгонки узкая (2) (в местах сильного изгиба стекла) и широкая (3) (быстрей и низ стекла удобней достать). синий блюмакс с ручкой (4), бульдозер(5), бигфут(6).

 

Мне с моим ростом 2 метра не всегда просто заносить в машину мокрую пленкой без лайнера. Нашел наиболее безопасный способ. В LS места сзади много, но оно бестолковое и удобно залезть и даже разместиться на задних сиденьях очень проблематично.

Подголовники не снять без глубокой разборки, панель управления с подлокотниками между сиденьями так же сильно мешает.

 

Поэтому, располагаем на заднем стекле нашу выкройку и проливаем пленку под лайнером сначала с одной стороны, потом с другой стороны. Перенесем ее на багажник или на стенд. Протрем заднее стекло водосгонкой.

т. о. мы имеем пленку с защитным лайнером на растворе.

 

Залезаем в салон на заднее сиденье, предварительно максимально подвинув вперед передние сиденья. И приступаем к подготовке стекла к тонированию. Машина новая, на наших стеклах если что и есть — это пыль или легкие загрязнения, с которыми наша губка с легкостью справиться.

Застилаем полку тряпками, поливаем стекло раствором, мыльной губкой трем всю площадь стекла. С помощью узкой и широкой водосгонки горизонтальными движениями, без просветов собираем мыльную пену и раствор со стекла к одной из сторон.

 

Далее напором сливаем грязь по бокам к стойке стекла и нижнюю часть. Орошаем всю площадь стекла раствором. Должно получиться вот так:

Стекло готово. Любым способом хватаем нашу пленку с лайнером располагаем ее на задней полке. Снимаем лайнер с нижней части на себя. Аккуратно, что бы не дергать края, которые могут обтереть «мохнатые» бока панелей салона. Ланер можно сохранить в качестве лекала для заднего стекла LS. И еще раз побрызгаем в пространство между стеклом и пленкой.

 

По середине просовываем руки под пленку и переносим аккуратно на стекло от центра к краям, постепенно сдвигая нижний край к низу. Выравниваем зазоры, убираем щели. Пленка расположена правильно. Пора выгонять раствор.

Первичный выгон раствора я обычно делаю узкой водосгонкой с черным резиновым кантом. Фото не сделал.

 

Вторичный выгон с давлением - с помощью жесткого, но не царапающего блюмакса с ручкой. Всегда проливаем пленку, что бы инструмент скользил.

 

Естественно, низ мы этими инструментами достать не можем. Время проявить себя бульдозеру и бигфуту. Если низ стекла очень узок и бульдозер проходит с напряжением — то лучше его не сдвигать вниз до упора, т. к. при вытаскивании можно потянуть край пленки и испортить кропотливую работу. Оставьте край низа для бигфута.

 

Осмотрим стекло снаружи и, дополнительно, выгоним остатки раствора там, где это необходимо. Теперь пусть работа подсохнет. Вернемся в конце работы во время контрольного осмотра.

 

Приступим к боковым стеклам. Для начала нужно изготовить выкройки. Если лишних лайнеров нет, то можно пустить на решето лекало с заднего стекла.

Так же найдем ту сторону лайнера, где будет писать маркер. Проверим наши стекла — они должны быть подняты полностью до упора. На раствор расположим лайнер на опускном стекле так, что бы закрыть всю часть стекла и прижмем, выгнав раствор. Обведем тонким маркером бока и низ стекла, как на рисунке. Немного опустив стекло, обрежем ножем по кромке стекла наш лайнер. Заготовка готова.

 

Перенесем заготовку на пленку, проверим на сколько стекло заходит за боковую стойку и вырежем ножницами с необходимым запасом, что бы не было просветов. Как правило +0.5 см по бокам и снизу достаточно. Переносим пленку на стекло, совмещаем кромку лайнера с кромкой стекла и ножом отрезаем пленку по кромке.

 

Эту процедуру мы можем делать как с 1 листом пленки (для одного стекла), так и с двумя листами пленок, приглаженными лайнерами наружу для обоих стекол.

Вуаля! Выкройка готова.

 

Осталось приготовить выкройку для форточки двери таким же способом, как и выкройку для заднего стекла. Пригладили лайнер, маркером обрисовали границу стекла. Изнутри проверили , сколько мы можем прибавить по заготовке пленки, что бы не было просветов. Как правило, +0.5 см по шелкографии. На LS форточка не сложная, везде можно прибавить 0.5. Резинки не мешают ;-) Прикладываем на пленку и вырезаем +0.5 см. Выкройка готова.

 

Боковые стекла LS имеют сферичность. Так что необходимо придать выкройкам форму стекла. Для этого на мокрое стекло разместим выкройку так, что края снизу и с одного бока лежали на стекле, а другие края — внахлест рамы стекла. Буквой «П» соберем пленку по нижнему краю и приступим к формовке с помощью фена. Повторим процедуру для другой стороны.

 

LS автомобиль не удобный для тонировки. Конструкция электропривода шторок с направляющими не позволит выполнить работу быстрыми способами качественно. Однозначно необходимо вытаскивать уплотнитель внизу стекла. Для этого придется снять обшивку и частично разобрать конструкцию привода шторки. Пластиковая накладка между форточкой и опускным стеклом снимается без труда. В обшивке двери необходимо добраться и выкрутить 3 винта. 

 

Срываем с пистонов обшивку и видим наш механизм привода шторок.

 

Находим крепления механизма ( A B C D E F G H) и выкручиваем их.

 

Теперь мы можем отстегнуть механизм от уплотнителя внизу стекла и вытащить уплотнитель.

 

Пристегнув обшивку двери к механизму подъема шторок, что бы первая не болталась, можно приступать к тонированию дверей.

 

Из инструментов нам пригодятся:

1 - губка

2 - ракель 3М золотистый

3 - «костыль»

4 — короткая водосгонка

5 — еще одна водосгонка черная резиновая

6 — блюмакс с ручкой

7 — какая-то хрень с резиновым краем, что бы не царапать возле стоек пленку

8 — черная тефлоновая трапеция без заусенцев, прижать низ пленки

9 — чизлер. Нужен будет при контрольном осмотре позже.

 

Моем поднятое стекло губкой и проходим золотистым ракелем. Если будет что-то прилипшее к стеклу, ракелем мы эту неровность почувствуем.

 

Немного опускаем стекло и протираем верхнюю кромку губкой, что бы собрать песчинки, которые могут прилипнуть с верхнего уплотнителя. Под напором смоем верхний край кромки (без фото) и с помощью «костыля» промоем и промочим пространство за боковыми стойками.

 

Короткой водосгонкой соберем раствор со стекла к боковой стойке о внимательно осмотрим стекло на чистоту. Если все ок - под напором смоем грязь по бокам под стойки и низ стекла. Орошим всю площадь стекла расвором.

 

На стенде или на заднем стекле расположим нашу выкройку, снимем лайнер и орошим раствором клеевую сторону пленки. Лайнер можно сохранить как лекало.

 

Что бы набросить пленку на стекло, конечно, нужна сноровка. Не знаю, как называют этот способ набрасывания, пусть будет «двойной занос». Сначала заносим нижний передний угол как можно ниже и в некоторой отдаленности от передней стойки, заправляем передний верхний угол. Задняя часть пленки придерживается кончиками мокрых пальцев. Постепенно выравнивая пленку по горизонту, заносим низ и заднюю часть пленки под заднюю стойку. Теперь нужно поправить верхнюю кромку и выставить так, как вы считаете нужным. Способ отрезания верхней части пленки ножом по кромке позволяет с большей вероятностью сделать максимально точный срез, сводя к минимуму ошибки. Хотя криво можно срезать и по кромке.

 

Смочим пленку снаружи и придерживая ее, что бы не сдвинуть, делаем первичную выгонку раствора там , где можем достать на приопущенном стекле.

 

Смочим верхнюю часть стекла и с помощью фена и черной резиновой выгонки сделаем фиксацию по верхнему краю.

 

Аккуратно выжмем раствор в верхней части стекла за стойками с помощью «хрени с резиновым краем» и поднимем стекло. Опять смочив пленку снаружи, выжмем раствор с усилием сверху вниз с помощью блюмакса. За стойками пройдемся «хренью с резиновым краем».

 

С помощью фена и черной тефлоновой трапеции просушим и прижмем нижний край пленки.

 

Пока можно стекло полностью опустить, что бы не мешало. Кромка получилась отменная. Мне очень нравится.

 

 

 

 

 

 

ОБНОВЛЕНО 23.12.14   1.31:

 

Тонирование форточки совсем не составит труда. Моем губкой, проходим 3м ракелем, собираем раствор к стойке. Если бы автомобиль был уже в употреблении — нужно было бы протереть верх стекла салфеткой. Проливаем под стойку и низ. Остальное орошаем.

 

Сняв лайнер и орошив раствором пленку для форточки, набросим ее на стекло. При этом необходимо распрямить и уложить в первую очередь заднюю и верхнюю стороны контура. В последнюю очередь поправить нижний передний угол. Отцентрировать, убрав просветы.

 

Смочив и прижимая пальцем пленку, делаем первичный выжим раствора черной резиновой водосгонкой. Вторичным выжим делаем так же, но с усилием.

 

Осталось поставить уплотнитель на место и собрать механизм шторок и обшивки дверей в обратном порядке.  

 

Поднимаем стекла. Смочив их снаружи, пройдемся водосгонкой. Делаем контрольный осмотр. Если есть необходимость, поджимаем пленку в нужных местах. А с помощью чизлера, мы можем прижать мелкие соринки, если такие могли попасть под пленки с нашими «космическими» технологиями. :-D

 

Работа готова!

Изменено 22 декабря, 2014 пользователем shevuri

[serwaiw1969 496]

почему тальком не натираете стекло перед формовкой?получается быстрее и меньше шасов получить залом.и 350 градусов помне мало ,я работаю на500. а вообщем всё здорово. молодцы.  да,я ещё обязательно прохожу стёкла лезвием,даже на новых авто.бывают всякие козявки и т.п.и зачем заморачиваться с выкройками. я просто отрезаю кусок плёнки и кладу на натёртое тальком заднее стело. букву (н)не делаю,просто полосу горизонтальную.иногда в углах вода только хуже.потом кладу свет на полку и спокойно темже ножом в закрытом виде провожу по периметру ,остаётся отпечаток.потом вырезаю ножнями и устанавливаю.боковые стёкла вырезаю сразу 2,опять ничего не двигая оставляю отпечаток ножом и режу ножнями.ножом олфа только открываю лайнер т.к. зубами както брезгаю.так что бросайте гиблое дело с выкройками.тратите лишнее время.уж в тонировке они точно не нужны  и лайнеры я все доконца снимаю.пробывал как вы, очень неудобно и дольше по времени.ножом канты резать можно но опять по мне дольше.и лезвия портятся. ножнями тоже всё ровно когда рука набита.тонким резиновым скребком не работаю.купил давно,так и лежит.какойто он сопливый чтоли. я зделал самодельный из строительнова.большой синий как у вас.

[Johnson 778]

Молодец Юра! Первому всегда сложнее всего конкурсную работу делать!

[OZ379 229]

работа супер,все очень подробно

[shevuri 131]

По семейным обстоятельствам анонс конкурсной работы не состоялся. Работа вылжена не полностью. Обновлю главный пост - отпишусь в новом сообщении. Спасибо, парни!  Serwaiw, есть в твоих постах вкуснятина.

Изменено 22 декабря, 2014 пользователем shevuri

[shevuri 131]

почему тальком не натираете стекло перед формовкой?получается быстрее и меньше шасов получить залом.и 350 градусов помне мало ,я работаю на500. а вообщем всё здорово. молодцы.  да,я ещё обязательно прохожу стёкла лезвием,даже на новых авто.бывают всякие козявки и т.п.и зачем заморачиваться с выкройками. я просто отрезаю кусок плёнки и кладу на натёртое тальком заднее стело. букву (н)не делаю,просто полосу горизонтальную.иногда в углах вода только хуже.потом кладу свет на полку и спокойно темже ножом в закрытом виде провожу по периметру ,остаётся отпечаток.потом вырезаю ножнями и устанавливаю.боковые стёкла вырезаю сразу 2,опять ничего не двигая оставляю отпечаток ножом и режу ножнями.ножом олфа только открываю лайнер т.к. зубами както брезгаю.так что бросайте гиблое дело с выкройками.тратите лишнее время.уж в тонировке они точно не нужны  и лайнеры я все доконца снимаю.пробывал как вы, очень неудобно и дольше по времени.ножом канты резать можно но опять по мне дольше.и лезвия портятся. ножнями тоже всё ровно когда рука набита.тонким резиновым скребком не работаю.купил давно,так и лежит.какойто он сопливый чтоли. я зделал самодельный из строительнова.большой синий как у вас.

[shevuri 131]

тальк -слишком белое это дело, 350 - 400 в самый раз. Лайнер - лучше всего просвечивается. хотя можно и по отопителю параллель провести. отпечаток от закрытого ножа - хорошее решение, приходит с опытом.

Изменено 22 декабря, 2014 пользователем shevuri

[shevuri 131]

Работа завершена. Пост обновлен 23.12.14     1.31.  Спасибо всем!!!

[serwaiw1969 496]

тальк -слишком белое это дело, 350 - 400 в самый раз. Лайнер - лучше всего просвечивается. хотя можно и по отопителю параллель провести. отпечаток от закрытого ножа - хорошее решение, приходит с опытом.

непонял я насчёт талька. чтобы незапачькать ничего чтоли?вообще не тальк а детскую присыпку я тру.температура увеличивает скорость формовки.гдето в энете видел америкоса с двумя фенами в одной руке  я смотрю вы целофаном салон маскируете?ну это вообще круто.надо за это пару тыщ сверху брать  . я просто тряпочкой всё протираю.хотя у меня своя феня.мою авто до и после.у клиентов улыбас до ушей от удовольствия.особенно когда на грязной приезжают а на чистой уезжают.

[shevuri 131]

формовка на максимуме-630. сушка 350-400. тальк или присыпку не охота использовать, так как все потом белое. целлофан с завода. тряпочка как у мойщиков отлично протирает мыльный раствор,это да. своя мойка, сполоснуть авто-класс.

 

Serwaiw, кнопочку "нравиться" нажмите пожалуйста в конце первого сообщения темы, если считаете работу хорошей. Спасибо.

Изменено 23 декабря, 2014 пользователем shevuri

[serwaiw1969 496]

ну незнаю как вы формуете на сухом стекле без талька.пленка же не скользит а цепляется за стекло.помне так проще тогда намочить целиком.

[OZ379 229]

я тоже не пойму как без присыпки можно сделать,я пробовал не получается   я вообще 20% делаю на присыбку ( если очень сложное стекло) а так вообще на мокрую, меньше заморочек да и последствий нет если хороший материал

[serwaiw1969 496]

на мокрую всётаки дольше на мой взгляд .и у меня какойто напряг  всегда на мокрую ,а с присыпкой ненапрягаюсь.непойму чё шевури игнарирует присыпку.всёравно стекло протирать и снаружи и изнутри.просто её надо ну прямо децл.чтоб не рассыпалась,и всё окей

[OZ379 229]

на мокрую всётаки дольше на мой взгляд .и у меня какойто напряг  всегда на мокрую ,а с присыпкой ненапрягаюсь.непойму чё шевури игнарирует присыпку.всёравно стекло протирать и снаружи и изнутри.просто её надо ну прямо децл.чтоб не рассыпалась,и всё окей

я имею в веду когда стекло легкое (приора,калина,сид и т.д) на мокрую даже быстрее,формуются эти стекла до 5 минут, а на сухую по мне больше лишней работы(когда стекло легкое) ,и все равно всегда как ни крути после сухой на мокрую дорабатываю . зачем распылять порошек а потом его по всем щелям  убирать,если тебе пару стрел нужно убрать

[serwaiw1969 496]

я сыплю порошок на ладонь прям совсем чуть чуть и потом ладонью растираю ровно столько чтобы он был только на стекле ни в какие щели он непопадает.после формовки 3 движения тряпкой и всё.просто на мокрую бывали складки и на лёгких стёклах. нехочю тратить лишнее время на переделку.просто мне так нравится и помне быстрей и надёжней в плане складок.на мокрую у меня както всёравно движения неуверенные и медленные чтоли

[shevuri 131]

Сам всегда формовал только на мокрую. Но после случаев, когда приезжает седан с очень сильным наклоном стекла, так, что внизу придавить-прижать "бульдозер" не получается - места формовки начинают всасывать в себя воду - появляются червяки. Которые может и просохнут - прижмутся, а может и останется немного воздуха.Причем такое даже если сфера не очень -то и сильная. Например lexus ES. В Связи с этим перешел на сухую формовку. А с тальком или присыпкой полностью соглсен с Serwaiw. Надо поставить баночку, да все никак. Постоянно забываешь про нее, а когда вспоминаешь - это ж специально ехать за ней нужно.   Просто, когда решил делать на сухую первый раз - пальцами приподнимал и натягивал пленку, что бы цеплялась " правильно". Не всегда удобно. О! Стажеру скажу - пусть сам несет.    

[anatoliy56rus 11]

Кто как, я любые стекла формую только "на мокрую", про тальк впервые слышу.

[serwaiw1969 496]

Кто как, я любые стекла формую только "на мокрую", про тальк впервые слышу.

Попробуйте на сухую с детской присыпкой.Пондравится 100%.Ещё спасибо скажите

[anatoliy56rus 11]

 

Кто как, я любые стекла формую только "на мокрую", про тальк впервые слышу.

Попробуйте на сухую с детской присыпкой.Пондравится 100%.Ещё спасибо скажите

 

Спасибо за совет, но я уж по старинке, как привык, буду работать.

[shevuri 131]

И я  привык на мокрую. Но, как и писал в первом посте в описаниях, попадаются некоторые авто с сильным наклоном заднего стекла, lexus ES например. Сфера там у него не сильная, но наклон таков, что не имеется возможности хорошо придавить нижнюю часть стекла. там начинают ползти водяные червяки в местах формовки.. Я делал раствор менее мыльным, что бы там прилипало сильней и вода не засасывалась. А вообще, конечно, сухая формовка равномерно распределяет сжатие пленки по площади.

[serwaiw1969 496]

И я  привык на мокрую. Но, как и писал в первом посте в описаниях, попадаются некоторые авто с сильным наклоном заднего стекла, lexus ES например. Сфера там у него не сильная, но наклон таков, что не имеется возможности хорошо придавить нижнюю часть стекла. там начинают ползти водяные червяки в местах формовки.. Я делал раствор менее мыльным, что бы там прилипало сильней и вода не засасывалась. А вообще, конечно, сухая формовка равномерно распределяет сжатие пленки по площади.

Ну блин ,что вы всё усложняете.Червяки какието ползут .Что за бред.Работайте с хорошим материалом на присыпке и никаких червяков небудет.А если есть сомнения в какихто супер сложных стёклах,просто неделайти их и всё.Пускай другие мучаются

[OZ379 229]

если ты скажешь клиенту что не хочу мучится или не смогу сделать отправляя к другим.... то ты видишь его в последний раз.

[serwaiw1969 496]

если ты скажешь клиенту что не хочу мучится или не смогу сделать отправляя к другим.... то ты видишь его в последний раз.

 

Ну вообще соглашусь.Просто обычно трудно доказать что за сложность надо доплачивать.За теже жигули и волги например.говориш 5тыс не меньше.А в ответ ты чё ,у меня машина 15тыс стоит ,давай за 2.За две пускай другие работают  А так вы всё правильно написали

[Izuit 81]

если ты скажешь клиенту что не хочу мучится или не смогу сделать отправляя к другим.... то ты видишь его в последний раз.

Попадаються такие умники, типа зделайте мне только задее стекло на киа спектре или ланосе. Говорю а, что не всю машину ,а у вас дорого . 2000 руб и сделаю. А про формовку заднего стекла только на присыпке. На мокрую пленка полностью никогда не сживаеться до предела, и долго по времени, и начинает гореть. Попробуйте рено симбол санконтролом адс на мокрую и на сырую. Мокрый вариант выкинул лет 5 назад когда со всеми пленками эксперементировал. Это мое мнение и думаю не стоит изобретать велосипед.  

[Johnson 778]

 

если ты скажешь клиенту что не хочу мучится или не смогу сделать отправляя к другим.... то ты видишь его в последний раз.

 

Ну вообще соглашусь.Просто обычно трудно доказать что за сложность надо доплачивать.За теже жигули и волги например.говориш 5тыс не меньше.А в ответ ты чё ,у меня машина 15тыс стоит ,давай за 2.За две пускай другие работают  А так вы всё правильно написали

 

Да бывают такие клиенты, которые бы лучше больше никогда и не приезжали