Подвороты

[lvbnhbq 30]

Собственно обсуждалась тема в других местах. Но решил создать таковую для более подробного разбора. Кто в каких случаях делает подвороты? Чем закрепляют подворот(спиртовой раствор,прамер,герметик)? когда лучше подвернуть,а когда от этого только хуже? Ну и собственно все,что знаете и можете рассказать,порекомендовать,посоветовать по этому поводу...

[TurboNSK 127]

Делаем подвороты всегда на капоте, на бамперах возле колесной арки, крылья внутрь капота.

Большая вероятность словить скол в грань капота - это когда в край режут, ну и наши мойщики отмывают все что угодно, а с подворотом меньше шансов.

Герметик не используем, спиртовой раствор да.

Никогда не подворачиваем под брызговики и ноздри(BMW) - от вибраций обычно там пленку поднимает.

[lvbnhbq 30]

Делаем подвороты всегда на капоте, на бамперах возле колесной арки, крылья внутрь капота.

Большая вероятность словить скол в грань капота - это когда в край режут, ну и наши мойщики отмывают все что угодно, а с подворотом меньше шансов.

Герметик не используем, спиртовой раствор да.

Никогда не подворачиваем под брызговики и ноздри(BMW) - от вибраций обычно там пленку поднимает.

 

А какая у вас технология подворота в углах капота? Или углы неподворачиваете?

[Johnson 778]

А какая у вас технология подворота в углах капота? Или углы неподворачиваете?

 

Подвороты лучше разбивать на несколько частей, по 5-7 см., ножничками разрезаете, до края угла... так вы напряжение пленки снизите и она в последствии "не поднимет" и проще уложить на спирт... на углу просто вырезать треугольничек и заложить с разных плоскостей. Под арками для надежности некоторые применяют праймер или герметик.

[freediving 1]

Если лучше подворачивать, то почему большинство шаблонов без подворотов?

[Johnson 778]

Если лучше подворачивать, то почему большинство шаблонов без подворотов?

Кому лучше, а кому и нет. С подворотами дольше "возиться" и половина мастеров делают без них, так быстрее. Да и собственно говоря добавить подворот в программе перед резкой не так сложно. Зачастую загружены капоты в двух вариантах с подворотом и без подворота.

[lvbnhbq 30]

про напряжение понятно. а что насчет углов? щас будет очень сложно на пальцах объяснить. получается сверху на капоте в углу маленький кусочек вырезан и не затянут под капот,а уже с каждой стороны от этого уголка в нескольких миллиметрах подвернуто под капот. а есть наглядная какая-нибудь демонстрация? фото для примера?

[SpBeginn 2]

На фото конечно не очень видно, но суть понять можно. Мы уголок не обрезаем совсем, а так же подгибаем. Хорошо получается

[TurboNSK 127]

А какая у вас технология подворота в углах капота? Или углы неподворачиваете?

выложу конкурсную работу, там увидите.

[TurboNSK 127]

На днях приезжала машина, которую делали конкуренты два года назад. Машина каждый день на трассе, пробег около 100 тысяч за это время, посмотрите на грань капота. Вот поэтому мы всегда подворачиваем, и считаем это своим конкурентным преимуществом. Выбор за вами

[Johnson 778]

На днях приезжала машина, которую делали конкуренты два года назад. Машина каждый день на трассе, пробег около 100 тысяч за это время, посмотрите на грань капота. Вот поэтому мы всегда подворачиваем, и считаем это своим конкурентным преимуществом. Выбор за вами

 

Так правильно делаешь, это просто ленивые без подворота делают, потому что так быстрее. а с бампером то что за разводы? паста? дырки там по мойму еще виднеются...

[TurboNSK 127]

Так правильно делаешь, это просто ленивые без подворота делают, потому что так быстрее. а с бампером то что за разводы? паста? дырки там по мойму еще виднеются...

с бампером веселая история. Человек покрасил бампер 2 месяца назад и приехал к нам бронировать. Само собой там сколов уже тьма. Шкурим, тампонруем, шкурим, полируем и клеим. Получается весьма достойно, хотя и не идеал

[Johnson 778]

с бампером веселая история. Человек покрасил бампер 2 месяца назад и приехал к нам бронировать. Само собой там сколов уже тьма. Шкурим, тампонруем, шкурим, полируем и клеим. Получается весьма достойно, хотя и не идеал

 

жесть конечно... только у нас так делают... иностранцы такого не понимают совсем от сколов кстати у них там в штатах дитейлинг чемодан с замазками появился, тема прикольная, очень быстро и не видно практически совсем, но стоит дохрена. У нас как всегда появился дистрибьютер который в два раза цену залупил, если память не изменяет пол лимона за такой хочет но его типа на долго хватает.

[TurboNSK 127]

У нас как всегда появился дистрибьютер который в два раза цену залупил, если память не изменяет пол лимона за такой хочет но его типа на долго хватает.

http://www.drcolorchip.ru они что ли?

[Johnson 778]

http://www.drcolorchip.ru они что ли?

 

ну да... пробовал эту штуку? а то зубочисткой то сколы подкрашивать, а потом шкурить, по своему опыту знаю запара редкостная и неблагодарная...

[TurboNSK 127]

ну да... пробовал эту штуку? а то зубочисткой то сколы подкрашивать, а потом шкурить, по своему опыту знаю запара редкостная и неблагодарная...

Франчайз ещё не пробовал, и не видел в работе.

Ну а насчет зубочистки - пока не вижу других методов

[shevuri 131]

На днях приезжала машина, которую делали конкуренты два года назад. Машина каждый день на трассе, пробег около 100 тысяч за это время, посмотрите на грань капота. Вот поэтому мы всегда подворачиваем, и считаем это своим конкурентным преимуществом. Выбор за вами

А что с картинкой? не подгружает...

[TurboNSK 127]

А что с картинкой? не подгружает...

видимо сервис глючит, на радикале обычно долго висят фото

[admin 519]

Загружайте фотки на форум, здесь точно не пропадет.

[Gizma72 4]

Подвороты однозначно нужны!

С углами иногда возникают сложности, в таких случаях ослабляю передние крылья чтоб можно был отогнуть немного  и аккуратно оформить все "конвертом", так как рассказывалось выше.

Было сказано про ноздри и брызговики:

-Такие детали снимаю, заклеив участок ставлю прожектор или включаю отопление на максимум (в зависимости от того где оклеиваю, езжу по СТО и автосалонам), даю просохнуть хорошенько  и ничего не поднимало никогда.

  Про прймер:

- Не применяю нигде и никогда, как показала моя практика если допустил ошибку и создал излишнее натяжение, то пленку так или иначе поднимет есть только одна небольшая , но значительная разница. При демонтаже пленки с использованием праймера  клей остается на кузове и снимается неохотно. Без использования праймера удаление пленки происходит легко и непринужденно. Тьфу-тьфу уже давно ничего не переклеивал, забыл что это такое переклеивать бесплатно и про праймер тоже забыл.

[OZ379 229]

Подвороты однозначно нужны!

С углами иногда возникают сложности, в таких случаях ослабляю передние крылья чтоб можно был отогнуть немного  и аккуратно оформить все "конвертом", так как рассказывалось выше.

Было сказано про ноздри и брызговики:

-Такие детали снимаю, заклеив участок ставлю прожектор или включаю отопление на максимум (в зависимости от того где оклеиваю, езжу по СТО и автосалонам), даю просохнуть хорошенько  и ничего не поднимало никогда.

  Про прймер:

- Не применяю нигде и никогда, как показала моя практика если допустил ошибку и создал излишнее натяжение, то пленку так или иначе поднимет есть только одна небольшая , но значительная разница. При демонтаже пленки с использованием праймера  клей остается на кузове и снимается неохотно. Без использования праймера удаление пленки происходит легко и непринужденно. Тьфу-тьфу уже давно ничего не переклеивал, забыл что это такое переклеивать бесплатно и про праймер тоже забыл.

"ослабляю крылья что бы можно было отогнуть"   ты че болты крутишь на крыльях!?